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民航市場日趨企穩(wěn)將拉開新一輪的收購重組
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http://china-zesir.com 發(fā)稿日期:2009-12-3
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- 中研網(wǎng)訊：
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2009-2012年中國汽車導航行業(yè)投資策略分析及競爭 隨著導航電子地圖廠商新技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，汽車導航發(fā)展到今天已經(jīng)不僅僅是簡單的點到點式的路線指2009-2012年中國乘用車行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測及投資風 2009年以來，中國車市在政府持續(xù)有效的汽車救市政策的刺激下，持續(xù)升溫，月度銷售紀錄也因此被2009-2012年中國海運行業(yè)投資策略分析及競爭戰(zhàn)略 2009年隨著經(jīng)濟形勢的日漸好轉(zhuǎn)，全球海運市場正逐漸走出低谷。預(yù)測2009-2010年全球干2009-2012年自卸車行業(yè)發(fā)展前景分析及投資風險預(yù) 自卸車又稱翻斗車，是指通過液壓或機械舉升而自行卸載貨物的車輛。根據(jù)驅(qū)動模式的不同還分為6X4國航購并深航將啟動民航三國"新演義"
上周三，國航廉價購入東星航空資產(chǎn)；上周五，國航宣布完成對國泰航空的收購；本周一，東航、上航通過證監(jiān)會的審核即將合并；而昨天，四年半前因1000萬元而痛失深航65%股權(quán)的國航終于又有了轉(zhuǎn)機，市場傳言稱，深航這個國內(nèi)最大的民營航空公司，也可能因此而重新被收歸國有。
隨著民航市場日趨企穩(wěn)，新一輪的收購重組大幕正在緩緩拉開。
民航業(yè)"三足鼎立"的市場格局從誕生之日起就從未企穩(wěn)過。而如今，隨著越來越多的民營航空公司遭遇困境，國內(nèi)民航市場版圖正面臨著被重新"劃分"，此時的三大航誰能搶得先機，將來誰就能有望成為中國民航的"領(lǐng)軍者"。
國航"觸角"將伸向深航？
2005年5月23日，深圳航空65%的股權(quán)被拍賣，匯潤聯(lián)合最后以27.2億元的"天價"壓倒志在必得、已經(jīng)出價到27.1億元的國航，成功投標。國航大舉進軍華南的愿望中途折翼。
第一大股東垮臺，給了現(xiàn)在仍持有深圳航空25%股權(quán)、位居第二大股東的國航機會，昨天有消息稱，政府已委派國航全面掌管深圳航空，國航開始在公司內(nèi)部著手布置"穩(wěn)定工作"。
但國航對此仍然三緘其口。"現(xiàn)在不能再說深圳航空是國內(nèi)最大的民營航空了，"深圳航空一位高管在接受本報記者采訪時暗示深航可能會被國有化。
南航華南市場將受沖擊
分析人士指出，東航和上航完成合并后，國內(nèi)本來已經(jīng)有所傾斜的三足鼎立市場格局被再度扶正，國航雖然在國際航線上穩(wěn)居老大地位，但在國內(nèi)市場上，已經(jīng)被南航和新東航超越，退居第三。
花旗昨天發(fā)布的報告指出，如果國航收并深航，其在國內(nèi)市場的占有率能夠追上合并后的東航和上航。
據(jù)了解，東上航合并后，三大航中國航的規(guī)模最小。如果按照旅客周轉(zhuǎn)量計算，"國航＋深航"占比約為30.8%，超過南航的29%和東上航的23.6%。
一旦國航收購深航，將會對南航造成極大沖擊，在深圳，"國航＋深航"的市場占有率將達43%，遠超南航約28%的市場份額；在廣州，"國航＋深航"的市場份額將達20%，南航約為50%。
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