太陽能電池天威保變高壓變壓器龍頭企業(yè)之一，參股投資太陽能風(fēng)能，生產(chǎn)晶體硅和非晶疊層式太陽能電池

   風(fēng)電整機 金風(fēng)科技國內(nèi)風(fēng)電整機龍頭企業(yè)，擁有自主兆瓦機開發(fā)能力和風(fēng)電場資源開發(fā)，獨特的輕資產(chǎn)經(jīng)營模式

    風(fēng)電零部件中材科技擁有較多的自主知識產(chǎn)權(quán)，在環(huán)氧樹脂成型方面有技術(shù)積累

    新能源汽車比亞迪 國內(nèi)同時具有強大的整車生產(chǎn)銷售能力和鋰電池生產(chǎn)能力的公司

    鋰電池杉杉股份具有生產(chǎn)各種電極材料的技術(shù)儲備，具備電池正負(fù)極材料、電解液生產(chǎn)能力

    核電部件 奧特迅 業(yè)內(nèi)唯一有核電源供應(yīng)歷史的企業(yè)，已取得核島電源認(rèn)證

   根據(jù)規(guī)劃，到2010年我國的發(fā)電結(jié)構(gòu)中火力發(fā)電規(guī)模將減少到68%，水電、核電、風(fēng)電及太陽能發(fā)電比例將分別達(dá)到23%、2%、7%；到2020年火電比例將減少到50%，水電、核電、風(fēng)電及太陽能發(fā)電比例將分別達(dá)到30%、8%、12%。

    太陽能光伏前景最廣闊

    太陽能光伏是各種新能源中應(yīng)用前景最廣闊的一種，光伏發(fā)電終將替代石油和煤炭成為人類未來主要的能源形式之一。光伏發(fā)電包括晶體硅太陽能電池、薄膜太陽能電池和其他特種太陽能電池（比如多結(jié)聚光電池）三類。目前晶體硅電池占市場九成以上份額，有觀點認(rèn)為未來太陽能電池的市場格局將是晶體硅、薄膜電池和特種電池三分天下。

    晶體硅太陽能電池技術(shù)已比較成熟，以臺灣茂迪為代表的暴利時代已經(jīng)過去。國內(nèi)的代表公司是無錫尚德、天威英利，國內(nèi)企業(yè)最大的問題是沒有自主核心技術(shù)，聲稱擁有技術(shù)的未經(jīng)市場驗證，大多數(shù)公司集中在產(chǎn)業(yè)鏈低端環(huán)節(jié)，過分激烈的競爭使之淪為一般加工業(yè)。隨著國內(nèi)改良西門子法多晶硅產(chǎn)能釋放，晶體硅電池組件的成本已降到1.5美元/瓦以下，在我國強大的20元/瓦財政補貼支持下，市場前景仍然看好。

    以美國FIRSTSOLAR為代表的薄膜電池用的是金屬鍍膜技術(shù)，國內(nèi)安泰科技、孚日股份投資的CIS電池技術(shù)路線與之相似，由于技術(shù)提供方已投產(chǎn)，孚日股份未來的進展值得關(guān)注。

　　薄膜電池的生產(chǎn)工藝與在玻璃基板上鍍膜的玻璃企業(yè)很相似，預(yù)期將來陸續(xù)有玻璃生產(chǎn)企業(yè)進入薄膜太陽能行業(yè)，典型的有中航三鑫、南玻等。

    新能源汽車前途遠(yuǎn)大

    新能源汽車包括混合動力汽車(HEV)、純電動汽車(BEV)、燃料電池汽車(FCEV)以及其他新能源(如超級電容器、飛輪等)汽車。鋰電池、電動機和能量轉(zhuǎn)換控制系統(tǒng)是新能源汽車最主要的部件，而鋰電池要實現(xiàn)快速充電、安全等高性能，是技術(shù)門檻最高的部分。

    目前購置新能源客車每輛可獲得中央財政20-60萬元的補助，已經(jīng)能覆蓋混合動力汽車與傳統(tǒng)汽車的差價，新能源汽車開始體現(xiàn)出良好的經(jīng)濟效益，進入快速普及階段。

    目前國內(nèi)同時具有強大的整車生產(chǎn)銷售能力和鋰電池開發(fā)生產(chǎn)能力的公司是比亞迪。由于鋰電池存在一致性、壽命等技術(shù)難題，要求電池生產(chǎn)企業(yè)擁有各種電極材料的技術(shù)儲備，具備電池正負(fù)極材料、隔離膜、電解液完整的生產(chǎn)能力以控制產(chǎn)品質(zhì)量，杉杉股份是最符合上述條件的鋰電池生產(chǎn)企業(yè)（目前還不能生產(chǎn)隔離膜）。

    最成熟的新能源是風(fēng)電

    風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的特征是單機容量增大（國外以2－3MW機為主）、規(guī)模效應(yīng)。廠家競爭激烈，使每MW成本迅速降低，在不久將來其發(fā)電成本將低于火電。同時，風(fēng)電設(shè)備毛利率與一般機械產(chǎn)品接近，對公司運營要求很高，資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率成為高收益的來源。從國外的經(jīng)驗來看，風(fēng)電行業(yè)集中度很高，未來生存下來的國內(nèi)風(fēng)電企業(yè)可能只有一兩家。

    風(fēng)電發(fā)展的核心是關(guān)鍵零部件（航空航天級）的供應(yīng)、風(fēng)電整機的設(shè)計與制造管理，以及長時間運行的可靠性。隨著產(chǎn)能釋放，風(fēng)電零部件供應(yīng)的緊張狀況將會逐步得到改善。產(chǎn)業(yè)鏈下游風(fēng)電場運營目前還是微利，但跑馬圈地一擁而上的現(xiàn)象十分嚴(yán)重，電網(wǎng)配套尚不完善也制約了風(fēng)電的發(fā)展，未來風(fēng)電場增加盈利的希望寄托在風(fēng)電整機成本下降。

    核電進入門檻高

    核電是新能源中唯一有政策壁壘、進入障礙高的行業(yè)。核電產(chǎn)業(yè)鏈從最上游鈾的供應(yīng)到最下游核電站運營都有嚴(yán)格的國家資質(zhì)認(rèn)證，目前國內(nèi)企業(yè)具有核電設(shè)備供應(yīng)資質(zhì)的只有四十家左右的企業(yè)，競爭并不激烈，主要與國外大型廠家競爭，國內(nèi)企業(yè)有明顯的成本優(yōu)勢，但缺乏成功案例。國內(nèi)廠家技術(shù)成熟度最好的常規(guī)島設(shè)備、核島設(shè)備已開始取得突破，代表公司是奧特迅和東方電氣。

    核電發(fā)展的風(fēng)險是未來鈾的供應(yīng)不足、放射性廢物的處理。

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