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菲亞特汽車在中國市場的出路分析
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http://china-zesir.com 發(fā)稿日期:2009-8-11
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- 中研網(wǎng)訊：
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中國車市異常紅火，汽車產(chǎn)銷量在今年突破1100萬輛也是指日可待，這對剛剛才與廣汽達(dá)成合資建廠協(xié)議、2011年才能完成國產(chǎn)車型投產(chǎn)的菲亞特而言，實(shí)在是個(gè)煎熬的過程。在中國車市的黃金發(fā)展時(shí)期，菲亞特眼睜睜地看著各大合資車企在中國市場攻城略地，而自己只能在進(jìn)口車市場竭力證明存在，頗有些看客的落寞。
2009-2012年中國交通運(yùn)輸行業(yè)投資分析及深度研究 2009年，我國交通運(yùn)輸行業(yè)從宏觀上將出現(xiàn)運(yùn)輸供給相對寬松的狀況，但對運(yùn)輸企業(yè)而言，生存和競2009-2012年中國交通運(yùn)輸行業(yè)投資策略分析及競爭 2009年，我國交通運(yùn)輸行業(yè)從宏觀上將出現(xiàn)運(yùn)輸供給相對寬松的狀況，但對運(yùn)輸企業(yè)而言，生存和競2009-2012年中國柴油顆粒過濾器行業(yè)投資策略分析 近年來隨著我國對環(huán)境保護(hù)越來越嚴(yán)格，一批排放控制法規(guī)相繼出臺。針對汽車柴油機(jī)排放污染物的控制2009年中國電動(dòng)車電池品牌前十名競爭力研究及2012 2009年中國電動(dòng)車電池品牌前十名競爭力研究及2012年產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告》依托我們多年對
兩年的時(shí)間太過漫長，留給菲亞特的是干著急，而留給其他中外車企的則是百舸爭流，將自己的份額、渠道及品牌牢牢扎根，在不同的細(xì)分市場各自確立競爭優(yōu)勢，兩年后菲亞特會面臨一個(gè)拓展更為不易的市場，當(dāng)前的這種大開大合增長，勢必會隨著車市的成熟而放緩。
政府在汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中已經(jīng)明確提出，到2011年，國內(nèi)要形成若干家年產(chǎn)銷量在200萬輛的大型車企，而與此同時(shí)，中國車市的獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，也勢必將使得跨國車企投放更多更好的車型，即使是新能源車的發(fā)展也會在這兩年分出脈絡(luò)。因此，中國車企格局在經(jīng)過激烈洗牌之后將得到確立，屆時(shí)在中國車市的精耕細(xì)作才是王道。菲亞特需要對此心中有數(shù)，屆時(shí)只有拿出過硬的產(chǎn)品和技術(shù)，才能撬動(dòng)中國的小型車消費(fèi)市場，實(shí)現(xiàn)計(jì)劃中的那14萬輛產(chǎn)銷量。
而中國的汽車消費(fèi)心理是否會有所進(jìn)步，則是菲亞特能否東山再起的決定因素。中國購車者不喜歡小型車是人所共知的，而菲亞特最為自持的就是小型車，但隨著油價(jià)高企、環(huán)保節(jié)能要求以及國家的政策導(dǎo)向，中國消費(fèi)者對小型車和新能源車的接納程度正在逐步提高，菲亞特的小型車和環(huán)保技術(shù)符合這個(gè)發(fā)展大勢。只是，在菲亞特國產(chǎn)車出來之前，其進(jìn)口車型須得保持足夠的競爭力，這很關(guān)鍵，因?yàn)檫M(jìn)口車市場是菲亞特避免被遺忘的重要戰(zhàn)略緩沖，需要投放更有品牌競爭力的車型。
索尼公司有句名言：一步領(lǐng)先，步步領(lǐng)先。如果菲亞特國產(chǎn)車在兩年之后還想在競爭激烈的中國車市自信地宣布“I’m back;，就要認(rèn)真考慮接受來自中國本土需求與意式制造融合的磨礪。 - ■ 與【菲亞特汽車在中國市場的出路分析】相關(guān)新聞
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