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廣汽集團(tuán)重組吉奧汽車計(jì)劃點(diǎn)評(píng)
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http://china-zesir.com 發(fā)稿日期:2009-7-30
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- 中研網(wǎng)訊：
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繼重組長(zhǎng)豐、牽手菲亞特之后，廣汽集團(tuán)近期將再次出手，此次重組的對(duì)象是吉奧汽車。目前，雙方已達(dá)成初步的框架性協(xié)議�！澳壳半p方處于熱戀中。”記者電話采訪了吉奧汽車董事長(zhǎng)繆雪中，他如此向記者證實(shí)說(shuō)。
中國(guó)自主品牌乘用車進(jìn)軍中高級(jí)市場(chǎng)可行性分析報(bào)告(更新版 【出版日期】 2009年7月 【報(bào)告頁(yè)碼】 147頁(yè) 【圖表數(shù)量】 147個(gè) 【印中國(guó)輪胎行業(yè)金融季度研究報(bào)告（2009年第一季度） 【出版日期】 2009年7月 【報(bào)告頁(yè)碼】 70頁(yè) 【圖表數(shù)量】 70個(gè) 【印刷版中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)金融季度研究報(bào)告（2009年第一季度） 【出版日期】 2009年7月 【報(bào)告頁(yè)碼】 90頁(yè) 【圖表數(shù)量】 69個(gè) 【印刷版浙江省交通運(yùn)輸行業(yè)金融季度研究報(bào)告（2009年第一季度 【出版日期】 2009年7月 【報(bào)告頁(yè)碼】 58頁(yè) 【圖表數(shù)量】 44個(gè) 【印刷版
吉奧是一家生產(chǎn)皮卡、微面和SUV的整車廠家，創(chuàng)建于2003年9月。如今，吉奧已經(jīng)發(fā)展成為一家下轄4個(gè)整車生產(chǎn)基地、1個(gè)汽車研究院和7家包括發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的汽車企業(yè)。09年5月25日，吉奧汽車歷時(shí)3年打造的杭州蕭山制造基地正式啟用，該基地首輛微車星旺下線，這標(biāo)志著吉奧成為擁有SUV、皮卡和微車生產(chǎn)基地的整車企業(yè)。
知情人士透露，廣汽“聯(lián)姻”吉奧，最主要的是看中其微車項(xiàng)目。作為“汽車下鄉(xiāng)”的直接受益者，09年中國(guó)微車市場(chǎng)出現(xiàn)爆炸式的增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，國(guó)內(nèi)微車生產(chǎn)企業(yè)09年上半年的累計(jì)銷量超過(guò)110萬(wàn)輛，已經(jīng)超過(guò)歷史上最高的2008年全年的銷量。其中，上汽通用五菱上半年銷量突破52萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)50%；長(zhǎng)安微車的銷量超過(guò)35萬(wàn)輛，同比增幅達(dá)到62.7%。
與微車市場(chǎng)的快速發(fā)展不相對(duì)應(yīng)的是，廣汽并沒(méi)有自己的微車產(chǎn)品。09年以來(lái)，在做大做強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)的背景下，作為“四小”之一的廣汽憑借雄厚的資金實(shí)力，四面出擊。5月，廣汽斥資10.05億元收購(gòu)長(zhǎng)豐29%的股份，掌握了對(duì)長(zhǎng)豐的控制權(quán)。7月初，廣汽又與菲亞特簽署合資協(xié)議，雙方將生產(chǎn)菲亞特轎車及發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)2011年下半年投產(chǎn)。此外，尚有廣汽收購(gòu)東南汽車的傳言。
對(duì)于財(cái)大氣粗的廣汽來(lái)說(shuō)，要在最短的時(shí)間里做大做強(qiáng)，追趕“四大”，躋身第一集團(tuán)軍，重組并購(gòu)是最快的方式。重組長(zhǎng)豐后，廣汽將獲得長(zhǎng)豐SUV項(xiàng)目及閑置的產(chǎn)能，同時(shí)借長(zhǎng)豐順利打入西南市場(chǎng)；聯(lián)姻菲亞特是看中其小型車產(chǎn)品；此次重組吉奧，則是垂涎其微車、皮卡產(chǎn)品，同時(shí)布局華東市場(chǎng)。據(jù)繆雪中介紹，蕭山基地下線的首款微車星旺是他們歷時(shí)3年研發(fā)，集成最新技術(shù)制造的微車產(chǎn)品，搭載1.0升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為38.5千瓦，最大扭矩83�！っ�，排放達(dá)到國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，百公里油耗僅為6升。
“我們之間已經(jīng)有一個(gè)框架性的東西，但還沒(méi)有最終確定�！笨娧┲邢蛑袊�(guó)青年報(bào)記者證實(shí)，與廣汽的合作進(jìn)展比較順利，“至于目前已經(jīng)談到什么程度，我還不太方便透露�！笨娧┲懈嬖V記者，吉奧生產(chǎn)基地坐落于零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)的浙江，而且自身也具備零部件生產(chǎn)能力，對(duì)于合作伙伴來(lái)說(shuō)比較有吸引力。此外，作為出口大戶，吉奧皮卡的銷量也不錯(cuò)，特別是被列入汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼政策的范圍內(nèi)之后�！啊�(車)零(部件)結(jié)合’是很好的模式，也是國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策所提倡的。
知情人士告訴記者，吉利汽車原本也有意收購(gòu)吉奧，無(wú)奈被廣汽先下手。對(duì)此，繆雪中不置可否，他表示：“還沒(méi)有拿到結(jié)婚證，就還存在不確定因素，現(xiàn)在有很多家都在談�！弊鳛榧嚨脑霞�(jí)人物，繆雪中2002年從吉利汽車總裁的崗位上離任，白手起家創(chuàng)辦了吉奧，這使得吉奧與吉利有著千絲萬(wàn)縷的關(guān)系。
事實(shí)上，吉奧的很多高層、中層甚至員工都是來(lái)自吉利。“說(shuō)不定哪一天又成一家了”，老同事聚會(huì)，吉奧和吉利的員工會(huì)這樣開玩笑說(shuō)。由于目前吉利還沒(méi)有自己的微車項(xiàng)目，如果收購(gòu)吉奧，可以在最短的時(shí)間里迅速提升銷量。然而，無(wú)論是李書福還是繆雪中，都有一個(gè)心結(jié)：合并必須自己說(shuō)了算。顯然，李書福希望并購(gòu)吉奧，而這正是繆雪中所不能答應(yīng)的。
“如果現(xiàn)在被并購(gòu)的話，當(dāng)初就沒(méi)有必要出來(lái)單干。辛辛苦苦做了這么多年，繆雪中是無(wú)論如何不會(huì)拱手相讓，再次給別人打工的�！睒I(yè)內(nèi)人士分析，這正是吉利與吉奧多年未能合并的最主要原因。與吉利不同，吉奧與廣汽重組之所以能進(jìn)展順利，一方面是廣汽積極介入，另一方面也是因?yàn)閺V汽意在重組，而非并購(gòu)。 - ■ 與【廣汽集團(tuán)重組吉奧汽車計(jì)劃點(diǎn)評(píng)】相關(guān)新聞
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