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SUV熱銷大眾卻缺席的原因分析
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http://china-zesir.com 發(fā)稿日期:2009-7-24
- 【搜索關(guān)鍵詞】：汽車業(yè) 研究報(bào)告 投資策略 分析預(yù)測(cè) 市場(chǎng)調(diào)研 發(fā)展前景 決策咨詢 競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)
- 中研網(wǎng)訊：
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6月車市銷量數(shù)據(jù)已經(jīng)公布，SUV市場(chǎng)成為增長(zhǎng)最快的細(xì)分市場(chǎng)。特別實(shí)在國(guó)內(nèi)第四次上調(diào)成品油價(jià)格的背景下，SUV銷量不降反升，成為環(huán)比產(chǎn)量上漲最高的車型。在6月SUV銷量里，東風(fēng)本田CR-V、一汽豐田RAV4占到前五強(qiáng)的一半。做為大眾的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，本田、豐田在中國(guó)市場(chǎng)都已經(jīng)培育出有成熟的并且可以領(lǐng)跑SUV市場(chǎng)的國(guó)產(chǎn)車型，而大眾除了進(jìn)口途銳，其在中國(guó)的兩家合資車企上海大眾和一汽大眾均沒(méi)有國(guó)產(chǎn)SUV車型。在本田、豐田穩(wěn)占SUV市場(chǎng)半壁江山的形勢(shì)下，大眾為何等閑視之？
2009-2012年汽車用鋼行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局與投資戰(zhàn)略研究 汽車用鋼品種主要包括鋼板、優(yōu)質(zhì)鋼、型鋼、帶鋼、鋼管、金屬制品等。汽車工業(yè)的發(fā)展，對(duì)鋼鐵材料提2010年中國(guó)轎車市場(chǎng)研究預(yù)測(cè)報(bào)告 市場(chǎng)現(xiàn)狀 由美國(guó)次貸危機(jī)引發(fā)的金融危機(jī)蔓延全球！金融和房產(chǎn)業(yè)在這場(chǎng)危機(jī)中跌宕起伏2009年摩托車行業(yè)研究分析報(bào)告 本報(bào)告旨在為有意投資合摩托車行業(yè)的投資者服務(wù)，做做的報(bào)告對(duì)摩托車行業(yè)2008年的運(yùn)行情況進(jìn)行2009-2012年中國(guó)摩托車行業(yè)投資分析及前景分析預(yù) 【出版日期】 2009年7月 【報(bào)告頁(yè)碼】 222頁(yè) 【圖表數(shù)量】 150個(gè) 【印
大眾吃老本吃出惰性 對(duì)SUV市場(chǎng)不屑
08年銷售數(shù)據(jù)顯示，一汽大眾和上海大眾分別銷售汽車49.8908萬(wàn)輛和47.8059萬(wàn)輛，捷達(dá)和桑塔納的銷量分別為20.2303萬(wàn)輛和19.7935萬(wàn)輛。捷達(dá)和桑塔納銷量分別占據(jù)了一汽大眾和上海大眾總銷量的半強(qiáng)。同樣是來(lái)自中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，在009年上半年國(guó)內(nèi)轎車銷量前十位車型中，桑塔納、捷達(dá)這對(duì)車壇常青樹被別凱越和悅動(dòng)擠下了寶座�，F(xiàn)代旗下伊蘭特、悅動(dòng)這對(duì)車市新搭檔以20.08萬(wàn)輛的銷量直逼桑塔納、捷達(dá)的20.10萬(wàn)輛。
在銷量的光環(huán)下，大眾已經(jīng)陷于 “老車不弱、新車不強(qiáng)”的怪圈中卻渾然未覺(jué)。如今產(chǎn)品結(jié)構(gòu)老邁的弊端終于通過(guò)市場(chǎng)應(yīng)驗(yàn)了。雖然新領(lǐng)馭、朗逸、新寶來(lái)、速騰這些車型也有不錯(cuò)的銷量貢獻(xiàn)。這些卻解決不了大眾在中高端車市面臨的潛在風(fēng)險(xiǎn)。簡(jiǎn)單改款后的新車效應(yīng)能夠維持多久，同級(jí)車型間差異化定位不明顯的弊端都是隱患。都增添了未知數(shù)�？梢钥隙ǖ氖牵壳�，大眾在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還沒(méi)有真正培育出能接過(guò)捷達(dá)和桑塔納接力棒的車型。
20年來(lái)，不知是太好賺錢的中國(guó)市場(chǎng)寵壞了大眾，還是大眾低估了中國(guó)市場(chǎng)的特殊性和復(fù)雜性。大眾 “倚老賣老”的產(chǎn)品戰(zhàn)略已經(jīng)變成一種不思進(jìn)取的惰性。但是寶刀總有生銹的一天，消費(fèi)者總有需要有新的刺激。如果新車型相對(duì)匱乏、競(jìng)爭(zhēng)力不足得不到變革，那么將成為大眾實(shí)現(xiàn)未來(lái)十年規(guī)劃的最大阻礙。
Tiguan國(guó)產(chǎn)姍姍來(lái)遲 前景不明難住大眾
據(jù)悉，大眾旗下的緊湊SUV車型Tiguan最快將在今年8月先期以進(jìn)口身份登陸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，首期引進(jìn)的兩款途歡Tiguan進(jìn)口車型，售價(jià)分別為34.8萬(wàn)和39.8萬(wàn)。國(guó)產(chǎn)Tiguan可能明年推出，但上市時(shí)間表依然成謎。大眾提出未來(lái)10年內(nèi)，每年至少引進(jìn)4款車型到中國(guó)生產(chǎn)，引進(jìn)Tiguan當(dāng)然是大眾中國(guó)2018戰(zhàn)略的一部分，
今年以來(lái)，大眾多次強(qiáng)調(diào)，2009年中國(guó)將成為大眾在全球的第一大市場(chǎng)。在國(guó)際汽車巨頭紛紛押寶中國(guó)市場(chǎng)，進(jìn)行全球戰(zhàn)略中心轉(zhuǎn)移時(shí)，已經(jīng)扎根中國(guó)的大眾面對(duì)急劇變化的國(guó)際市場(chǎng)環(huán)境別無(wú)選擇，只能繼續(xù)把更重的籌碼壓在中國(guó)。這是大眾Tiguan國(guó)產(chǎn)的一個(gè)背景。
目前國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的現(xiàn)狀是，中高檔 SUV基本被一汽豐田RAV4和東風(fēng)本田CR-V雙雄壟斷。本田CR-V和豐田RAV4在售價(jià)上基本在19萬(wàn)到26萬(wàn)的區(qū)間，他們的暢銷代表了主流消費(fèi)群體的在購(gòu)買SUV車型時(shí)的傾向和接受度。Tiguan目前的價(jià)格區(qū)間，上有奧迪Q5、寶馬X3，下有本田CR-V、豐田RAV4，目前國(guó)內(nèi)30至50萬(wàn)的SUV數(shù)量有限，應(yīng)該說(shuō)有生存空間。
大眾對(duì)Tiguan的越野能力是很看重的，但針對(duì)大眾長(zhǎng)期在中國(guó)的營(yíng)銷政策來(lái)看，國(guó)產(chǎn)后的Tiguan的越野能力可能會(huì)被閹割。發(fā)動(dòng)機(jī)雖然是Tiguan最大的賣點(diǎn)，但TDI基本已經(jīng)被判死刑。
為中國(guó)市場(chǎng)量身打造的Tiguan燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性如何平衡，能否博得消費(fèi)者的認(rèn)可，能否與這些成熟成功的車型并駕齊驅(qū)，還得捏一把汗。因此，Tiguan兩款進(jìn)口車型的引進(jìn)很可能是市場(chǎng)試水，從而也不難理解國(guó)產(chǎn)Tiguan上市時(shí)間的躊躇不定了。
由此可見，大眾在華正處于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的深度轉(zhuǎn)型期，覺(jué)醒的老大眾迫切需要新面孔、新氣象，新鮮血液來(lái)充實(shí)已經(jīng)透支的競(jìng)爭(zhēng)力，但是在新產(chǎn)品導(dǎo)入、舊產(chǎn)品替代中，在合資企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)定位中，大眾仍然存在著不穩(wěn)定的因素，充滿迷惘。 - ■ 與【SUV熱銷大眾卻缺席的原因分析】相關(guān)新聞
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