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2009年統(tǒng)一潤滑油走偏門抗危機
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http://china-zesir.com 發(fā)稿日期:2009-6-9
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- 中研網訊：
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2009-2012年中國石油化工產業(yè)市場動態(tài)及發(fā)展前景 【出版日期】 2009年6月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數量】 150個 【印2009-2012年中國磷化工產業(yè)運行態(tài)勢及投資前景咨 【出版日期】 2009年6月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數量】 150個 【印2009-2012年中國聚乙烯產業(yè)運行動態(tài)及投資前景咨 【出版日期】 2009年6月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數量】 150個 【印2009-2012年中國膠粘劑產業(yè)市場動態(tài)及投資前景咨 【出版日期】 2009年6月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數量】 150個 【印嫁入殼牌的統(tǒng)一潤滑油在合資后的第三個年頭為大家呈現出一個合資品牌的成功，打破了“合資之時即是民族品牌終結之日”的思維定式。
1993年10月的一天，一輛奧迪停在了中國工商銀行某分理處門口，車里下來一個年輕人和一個中年人。
他們打開奧迪車的后備廂，從里面拎出幾個大袋子，吃力地徑直走進銀行。這兩個人，一個是統(tǒng)一潤滑油的董事長和創(chuàng)始人霍振祥，另一個則是剛被任命為統(tǒng)一潤滑油副總經理的李嘉。為了給即將創(chuàng)建的統(tǒng)一潤滑油辦理營業(yè)執(zhí)照，他們二人特意帶著300萬元現金到銀行驗資。這300萬元，讓銀行的幾個員工耗了半天的時間才數完。
當月月底，公司正式成立，員工只有25人。
誰能想到，就是這樣一個加上老板不過二十幾人的私營工廠，十幾年以后，竟然得到跨國公司的青睞，并且被跨國石油巨頭殼牌納入羽翼之下。2006年9月22日，殼牌中國控股私有有限公司宣布，收購統(tǒng)一(北京)石油化工有限公司和統(tǒng)一(咸陽)石油化工有限公司75%的股份。自此，殼牌成為中國潤滑油市場排名第一的國際能源公司。
隨著金融大環(huán)境的變化，今年，潤滑油市場萎縮嚴重。面對考驗，被打上合資烙印的統(tǒng)一潤滑油在獨立經營中，再次玩起了“兵法”。
用“不�！钡娜藫瘛安环省钡氖�
如果說，統(tǒng)一潤滑油早先選擇與殼牌聯姻，是為了借國際品牌的雄厚資源登上更高平臺謀求新的發(fā)展，那么，時至今日，面對來勢洶涌的金融危機，合資之后的統(tǒng)一潤滑油又將如何應對？
“對于統(tǒng)一潤滑油來講，在這場危機中也蘊涵著很好的機會�！睔づ平y(tǒng)一(北京)石油化工有限公司總經理李嘉介紹說，“我們現在擁有非常好的基本面，擁有足夠的現金，有大量的人才和技術方面的儲備。我們?yōu)槭裁床荒軌蛟鲩L？我們是可以增長的�！�
人才是每個企業(yè)成長的核心力量。在采訪中，筆者了解到一個看似難以理解的問題：統(tǒng)一潤滑油的人才引進從來不用潤滑油行業(yè)的人。比如，他們在招聘客戶服務人員時，聘用條件是擁有汽車或者發(fā)動機方面學識的人員。
為什么這樣做？李嘉說，“專門研究潤滑油的人大多局限在這個領域，他們大都看不到，或者不了解汽車和發(fā)動機自身的狀況，這就很難從車輛角度去查找問題，從而盡可能快地解決客戶抱怨。”
同樣，在市場策略方面，統(tǒng)一也總是喜歡“鉆空子”。
“20歲的年輕人和50歲的老人對食品的營養(yǎng)from:中國酒業(yè)新聞網需求是不同的，轎車對潤滑油的需求也是一樣的道理。我認為，針對轎車而言，8萬公里的行程是一個坎，12萬公里和15萬公里同樣是個坎，根據這三個坎要給轎車用不同的潤滑油�！睘榇耍y(tǒng)一潤滑油根據行車里程推出了統(tǒng)一“金程”分里程潤滑油。“我們希望在細分的市場里做老大，在專注的領域里能夠做到第一�！�
同樣都是對人才的重視，同樣都是對市場策略的選擇，統(tǒng)一潤滑油卻有著自己的一套“生存哲學”，學會了在夾縫中求生存。在李嘉看來，這一切恰恰是企業(yè)應對金融危機的手段和方法。 穿別人的鞋走自己的路
企業(yè)合資之后，民族品牌被邊緣化甚至最終淡出市場的案例非常多。但是，殼牌收購統(tǒng)一時隔三年，統(tǒng)一潤滑油仍在獨立運營，在某些區(qū)域，殼牌和統(tǒng)一之間也會存在一些競爭。他們是如何協(xié)調兩個品牌之間的競爭關系的？
在統(tǒng)一潤滑油總部，筆者看到這樣一張市場銷售分布圖。地圖被分為三塊，一塊是殼牌的市場銷售范圍，一塊是統(tǒng)一的市場銷售范圍，還有很大的一塊是兩者的共同市場。如何進行差異化？聽到這個問題，李嘉說，“這是個非常好的問題。我們是這樣設計的：我們一直把統(tǒng)一潤滑油設定為一個中國的品牌，到現在也是。統(tǒng)一潤滑油吸引的客戶群主要定位在喜歡中國品牌的消費者，而殼牌吸引的是喜歡國際品牌的消費者。主攻的客戶群體不同，無形中就已經把兩者之間的產品進行了區(qū)分，即便在相同的市場，也不會產生客戶群重疊現象。統(tǒng)一潤滑油一直告誡自己是中國的品牌，是中國的潤滑油專家，主要提供符合中國消費者需要的產品。統(tǒng)一潤滑油只是希望做潤滑油里面的大眾，而不是說做潤滑油里面的奔馳和寶馬。”
李嘉坦言，合資后統(tǒng)一潤滑油OEM認證工作順暢了很多�！皾櫥蚈EM”，就是指潤滑油定牌生產。潤滑油生產商與原始機械設備、汽車制造商合作，在通過設備制造商的技術認可后，對油品進行認證。得到認證的潤滑油，就取得了向該OEM廠商相應設備供油的資格。因此，OEM認證成了產品進入更廣泛市場領域的通行證，所謂“得OEM者得天下”。
擁有了穩(wěn)定的采購渠道和銷售市場，殼牌統(tǒng)一開始考慮擴大生產和建立新的投資項目。據了解，殼牌統(tǒng)一正在等待政府審批一個新的投資項目，具體項目內容李嘉以不便透露為由，拒絕了筆者的追問。他表示，該項目預計投入資金1億元人民幣，出資額度按照殼牌和統(tǒng)一的股份比例進行分配，殼牌出資75%。
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