不容置疑，2008年由金融危機(jī)引發(fā)的全球性經(jīng)濟(jì)風(fēng)暴致使整個(gè)緊固件行業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營狀況受到?jīng)_擊。尤其是那些出口外向型生產(chǎn)企業(yè)，業(yè)務(wù)量急劇下滑，有的廠家的日產(chǎn)量只有平日的三四成；有些抵御風(fēng)險(xiǎn)能力不足的廠家，甚至只能關(guān)門避險(xiǎn)了。隨著金融風(fēng)暴的影響漸行漸遠(yuǎn)，從2009年底始，全國緊固件行業(yè)的生產(chǎn)元?dú)庖汛篌w恢復(fù)。今年以來，不少緊固件企業(yè)的生產(chǎn)形勢(shì)相當(dāng)喜人，基本上達(dá)到2008年同期的水平，有的企業(yè)產(chǎn)值甚至還有新的增長。

    在“十一五”期間轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式未取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，面對(duì)“十二五”規(guī)劃制定的、現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系構(gòu)造背景下的新型的工業(yè)化進(jìn)程，緊固件行業(yè)的發(fā)展實(shí)際上已處于瓶頸期。目前，不少廠家的生產(chǎn)規(guī)�；�本穩(wěn)定，也鮮有新的緊固件廠投產(chǎn)，是產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)達(dá)到飽和階段嗎？實(shí)際上并不盡然。

    探其究竟，主要還在于目前我國緊固件企業(yè)所生產(chǎn)的多為低端產(chǎn)品，生產(chǎn)方面有飽和的傾向，在較高端產(chǎn)品的生產(chǎn)方面卻還大有發(fā)展空間。如不少中高端乘用車的發(fā)動(dòng)機(jī)螺栓、底盤輪胎螺栓，有60%-65%必須進(jìn)口。關(guān)鍵是行業(yè)的技術(shù)水平，技術(shù)裝備和產(chǎn)業(yè)能力還達(dá)不到相應(yīng)的要求。

    汽車標(biāo)準(zhǔn)件的制造生產(chǎn)企業(yè)，全國為數(shù)不多的70-80家。多年過去，除了40余家通過了ISO/TS16949：2002“汽車零配件供應(yīng)商質(zhì)量管理體系”的認(rèn)證，獲得少數(shù)品種的國外品牌汽車緊固件的制造生產(chǎn)外，大多數(shù)的企業(yè)還跨不進(jìn)規(guī)模的汽車緊固件的生產(chǎn)領(lǐng)域，有的只能靠“貼牌”生產(chǎn)。究其原因，在于汽車緊固件的生產(chǎn)具有核心技術(shù)、生產(chǎn)能力和產(chǎn)品質(zhì)量的不可替代性，汽車緊固件屬于技術(shù)密集型的高附加值商品，而一些產(chǎn)業(yè)平臺(tái)還達(dá)不到這一高度。

    時(shí)至今日，緊固件行業(yè)“以速度換市場”和“用成本換資本”的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)弱化，在過去的發(fā)展過程中，主要擁有成本優(yōu)勢(shì)而缺乏核心競爭力優(yōu)勢(shì)，屬低成本的、低技術(shù)的外延式擴(kuò)張模式；只有創(chuàng)造價(jià)格差別的能力，而缺乏創(chuàng)造產(chǎn)品差別的能力。這種情況決定了緊固件行業(yè)的“制造”屬性，而非“創(chuàng)造“屬性�！按蠖�不強(qiáng)”缺乏核心競爭力的生產(chǎn)方式在日益激烈的市場競爭和應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展轉(zhuǎn)型的形勢(shì)下，不少企業(yè)難以為繼，緊固件企業(yè)已進(jìn)入發(fā)展的瓶頸期，面臨新的挑戰(zhàn)。

    一個(gè)緊固件企業(yè)的良性發(fā)展，必須建立企業(yè)的核心競爭力和培養(yǎng)產(chǎn)業(yè)的內(nèi)在動(dòng)力，但當(dāng)前我國大多數(shù)緊固件企業(yè)由于創(chuàng)新能力不足，缺少知識(shí)產(chǎn)權(quán)的先進(jìn)技術(shù)少，企業(yè)的技術(shù)人才匱缺，生產(chǎn)隊(duì)伍不穩(wěn)定，一線員工未經(jīng)足夠培訓(xùn)且流動(dòng)性又大，企業(yè)日常生產(chǎn)窮于應(yīng)付繁雜的低端或較低端產(chǎn)品，被動(dòng)式的生產(chǎn)模式和不穩(wěn)定的市場環(huán)境。不可否認(rèn)，諸如人力資源匱乏、核心技術(shù)缺位以及市場拓展乏力這些內(nèi)源性缺陷的存在，必定對(duì)行業(yè)的發(fā)展造成負(fù)面影響。

    緊固件技術(shù)領(lǐng)域的科研工作，這些年來不但沒有獲得相應(yīng)的發(fā)展，反而被不斷“邊緣化”，整個(gè)行業(yè)的原創(chuàng)性科研成果嚴(yán)重缺乏，相當(dāng)多緊固件企業(yè)對(duì)產(chǎn)品除了拉伸試驗(yàn)、硬度檢測(cè)之外，并無金相檢測(cè)、沖擊性能試驗(yàn)等必備的手段，企業(yè)內(nèi)檢測(cè)人員沒有得到國家或省級(jí)有關(guān)部門認(rèn)可的“質(zhì)量檢測(cè)員”上崗證，因而與材料、熱處理或機(jī)械加工相關(guān)聯(lián)的產(chǎn)品質(zhì)量問題往往因無法及時(shí)厘清而產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)糾紛已成為當(dāng)前常見的現(xiàn)象，不少企業(yè)往往由于鋼材市場上的材料“魚龍混雜”導(dǎo)致螺栓、螺母性能不達(dá)標(biāo)事故頻出，但自身無法把關(guān)而束手無策，嚴(yán)重影響企業(yè)中品牌的樹立；

    一些產(chǎn)品“按斤論價(jià)”，在商品產(chǎn)值鏈中一般僅有0.5%-1.0%的利潤，緊固件產(chǎn)品的實(shí)際價(jià)值卻被嚴(yán)重扭曲，行業(yè)中又缺乏必要的行業(yè)規(guī)范，企業(yè)之間以“壓價(jià)”相互博殺的現(xiàn)象時(shí)�？梢姟�

    時(shí)下，與其說緊固件行業(yè)的發(fā)展面臨瓶頸期，不如說我們面臨的是促轉(zhuǎn)變、促發(fā)展的機(jī)會(huì)。在“十二五”期間，我們要努力推動(dòng)緊固件行業(yè)這個(gè)原有屬于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，使產(chǎn)品由價(jià)值鏈的低端向中高端延伸轉(zhuǎn)變，有效地推動(dòng)緊固件產(chǎn)業(yè)由成本等要素驅(qū)動(dòng)向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變。只有解決緊固件行業(yè)發(fā)展的“短板效應(yīng)”，才能有機(jī)會(huì)提升整個(gè)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)競爭力，獲得新的市場空間。如何破解緊固件行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)和難題，的的確確需要我們進(jìn)行深入的研究與探索。

    工信部日前印發(fā)了《機(jī)械基礎(chǔ)零部件產(chǎn)業(yè)振興實(shí)施方案》，計(jì)劃通過3年努力，使得我國重大裝備基礎(chǔ)零部件配套能力提高到70%以上。鼓勵(lì)企業(yè)跨行業(yè)、跨所有制兼并重組，努力形成若干具有國際競爭力、年銷售額超過50億元的企業(yè)集團(tuán)。方案實(shí)施期為2010年-2012年。

    機(jī)械基礎(chǔ)零部件主要指：軸承、齒輪、模具、液壓件、氣動(dòng)元件、密封件、緊固件等，是裝備制造業(yè)不可或缺的重要組成部分，直接決定著重大裝備和主機(jī)產(chǎn)品的性能、水平、質(zhì)量和可靠性。

    《方案》提出要通過3年努力，圍繞能源開發(fā)、交通運(yùn)輸、新農(nóng)村建設(shè)、新材料制備、節(jié)能環(huán)保與資源綜合利用等領(lǐng)域建設(shè)等領(lǐng)域所需裝備，突破一批關(guān)鍵零部件發(fā)展瓶頸。

    一條條振奮人心的消息，讓我們信心倍增，我們必須與時(shí)俱進(jìn)，積極面對(duì)各種挑戰(zhàn)，共同推動(dòng)中國緊固件行業(yè)持續(xù)向前發(fā)展。

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