發(fā)改委下調(diào)油價(jià) 業(yè)內(nèi)認(rèn)為肯定刺激汽柴油消費(fèi)

　　國家發(fā)改委決定,自6月1日零時(shí)起,將汽柴油價(jià)格每噸分別降低230元和220元,國產(chǎn)陸上天然氣出廠基準(zhǔn)價(jià)格每立方米提高0.23元。

　　業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，成品油價(jià)的下調(diào)將會(huì)使汽車制造板塊、高速公路板塊、港口水運(yùn)板塊、化工板塊四大板塊受益，而由于刺激了汽柴油消費(fèi)，長期對(duì)兩大石油巨頭也并非利空。

　　降油價(jià)短期影響兩巨頭銷售利潤

　　目前可以肯定的是，油價(jià)下調(diào)影響最直接的莫過于石油板塊。下調(diào)成品油價(jià)格，對(duì)石油公司利潤的影響包括兩部分，一是價(jià)格下降調(diào)低了石油銷售的毛利潤；二是價(jià)格下降導(dǎo)致需求量上升，將增加銷售收入。

　　東興證券行業(yè)分析師認(rèn)為，這次調(diào)價(jià)短期內(nèi)會(huì)影響中石油、中石化的銷售利潤，但將有利于消化庫存。總體而言，由于國際原油價(jià)格并不高，成品油價(jià)格下調(diào)對(duì)兩巨頭的業(yè)績影響有限。

　　國信證券石化行業(yè)分析師認(rèn)為，完善后的成品油價(jià)格形成機(jī)制有利于煉油企業(yè)形成穩(wěn)定盈利能力，長期有利于一體化的石油公司。

　　不過，有分析師認(rèn)為，油價(jià)下調(diào)有利于整個(gè)經(jīng)濟(jì)體的增長，對(duì)國內(nèi)的需求增長的刺激作用幾乎雷同于利率下調(diào)，從而在長期穩(wěn)定了石油產(chǎn)品的市場規(guī)模，因此從長遠(yuǎn)來看，對(duì)兩大石油巨頭是有利的。

　　天然氣漲價(jià)利好中石油

　　更關(guān)鍵的是，此次天然氣價(jià)格上漲，中石油成了最大贏家。去年中石油全年共銷售天然氣596億立方米，同比增長16.8%，天然氣與管道板塊實(shí)現(xiàn)經(jīng)營利潤190.5億元，同比增長18.6%。如今天然氣出廠價(jià)提高0.23元／平方米，據(jù)估算，保守可以使中石油增加100億元左右的銷售收入。

　　交運(yùn)、石化行業(yè)受益

　　交通運(yùn)輸行業(yè)是此次油價(jià)下調(diào)的直接受益板塊。油價(jià)下調(diào)將減少用車人短期的成本，刺激用車需求，間接帶來車流量增長。

　　與此同時(shí)，油價(jià)下調(diào)直接降低了交運(yùn)企業(yè)燃油成本。尤其重要的是，成品油價(jià)格下調(diào)，使公路運(yùn)輸成本低于此前預(yù)期，尤其是二級(jí)公路收費(fèi)取消后，對(duì)經(jīng)營零擔(dān)貨運(yùn)、縣鄉(xiāng)客運(yùn)的企業(yè)有較為現(xiàn)實(shí)的預(yù)期改善作用，同時(shí)也間接利好于調(diào)整公路板塊。

　　從事運(yùn)輸業(yè)的中遠(yuǎn)航運(yùn)、中海發(fā)展、巴士股份、北京巴士、江西長運(yùn)等也有望借助油價(jià)下調(diào)緩解成本壓力，建議給予一定關(guān)注。

  　航空公司節(jié)約燃油成本

　　值得注意的是，航油成本目前是航空公司最大的成本消耗，東航財(cái)務(wù)總監(jiān)羅偉德此前透露，油價(jià)每下降1%，東航每年的運(yùn)營成本將節(jié)約4245萬元。而如果油價(jià)出現(xiàn)周期性轉(zhuǎn)折，航空行業(yè)也將進(jìn)入成本大幅下降、利潤大幅上升的發(fā)展周期。

　　汽車行業(yè)也將受益于油價(jià)下調(diào)，油價(jià)的下跌，必然刺激新一輪購車狂潮，從而使汽車類上市公司收益看漲。

　　另外，受益的還包括石化板塊。隨著油價(jià)的下跌，可以預(yù)見，相關(guān)石化原料價(jià)格也將下降，石化公司利潤將大幅回升。

　　自今日零時(shí)起,國產(chǎn)陸上天然氣出廠基準(zhǔn)價(jià)格每立方米提高0.23元。

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