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2010年汽車鑄件產量預計情況分析
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http://china-zesir.com 發(fā)稿日期:2010-5-31
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- 中研網訊：
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2010-2015年后危機時代汽車行業(yè)發(fā)展形勢分析及投 金融危機已經發(fā)生近18個月了，隨著恐慌慢慢減小，資產價格開始變得穩(wěn)定、形勢開始反轉。盡管發(fā)達2010-2015年后危機時代乘用車行業(yè)發(fā)展形勢分析及 金融危機已經發(fā)生近18個月了，隨著恐慌慢慢減小，資產價格開始變得穩(wěn)定、形勢開始反轉。盡管發(fā)達2010-2015年后危機時代翻斗車行業(yè)發(fā)展形勢分析及 金融危機已經發(fā)生近18個月了，隨著恐慌慢慢減小，資產價格開始變得穩(wěn)定、形勢開始反轉。盡管發(fā)達2010-2015年后危機時代汽車散熱器行業(yè)發(fā)展形勢分 金融危機已經發(fā)生近18個月了，隨著恐慌慢慢減小，資產價格開始變得穩(wěn)定、形勢開始反轉。盡管發(fā)達汽車零部件中有眾多產品就是鑄件產品，例如：汽車發(fā)動機缸體、缸蓋、變速箱殼體、進氣歧管、排氣岐管、曲軸、凸輪軸、活塞、車輪輪轂等等。不過，與發(fā)達工業(yè)國家相比，我國汽車鑄件產品占鑄件總產量的比例仍不足。據統(tǒng)計，美國汽車鑄件占鑄件總產量的33％，而我國汽車鑄件只占鑄件總產量的20%不到。
一、汽車工業(yè)的發(fā)展帶動汽車鑄件業(yè)的快速發(fā)展
汽車鑄件是我國汽車制造行業(yè)的主要下游產業(yè)之一，一輛整車約有10.5％的零件是鑄鐵件，6.4％鋁鑄件，這些鑄件不僅數量大，而且質量要求高。隨著我國汽車制造業(yè)的不斷發(fā)展，汽車鑄件產量也隨之增長。據統(tǒng)計，2009年我國汽車產銷量均突破1350萬,汽車鑄件產量達1033萬噸，隨著2010年我國汽車產量達1500萬輛，預計汽車鑄件的產量將達到1148萬噸。
汽車產量的迅速增長是刺激制造業(yè)發(fā)展的重要因素，同時也將為我國汽車鑄件產品提供巨大的市場空間。而且隨著汽車輕型化、節(jié)能化的發(fā)展，汽車有色鑄件的市場需求量也將進一步擴大。從2000年開始，我國鑄件產量就一直位居世界首位，已成為名副其實的鑄件制造大國。
二、我國汽車鑄造件出口處于下滑趨勢
雖然我國是全球知名的鑄件制造大國，但是，我國還遠不是鑄造強國。我國鑄件產量的高速增長在很大程度上是以較高的能源消耗、較高的資源消耗、污染環(huán)境和廉價勞動力為代價換來的。
另外，從2006年-2009年我國汽車鑄造件產品的出口情況也可以看出一二，我國汽車鑄件產品相對于橡膠件、沖壓件、緊固件等產品而言，仍處于低端供應市場，受市場波動影響較大。08年的金融危機對我國汽車鑄件產品的出口造成了極大的影響，并出現快速下滑趨勢。因此，與汽車制造工業(yè)發(fā)達國家相比，我國輕金屬鑄件的制造水平與推廣應用差距仍然十分明顯。
三、汽車鑄件采購呼喚業(yè)界“黑馬”
汽車鑄件產品的出口下滑，一方面與我國制造的鑄件產品質量不高有關外，另一方面是因為國內汽車鑄件制造商企業(yè)過多，國內外采購商難于找到優(yōu)質匹配的供應商。據統(tǒng)計，目前我國鑄造企業(yè)約有26000家，與發(fā)達國家相比企業(yè)數量眾多，而且大多數專業(yè)化程度低，集約化程度低，勞動生產率也較低，缺乏專業(yè)化的管理與營銷能力，導致優(yōu)質的供應商被淹沒在大海中。
為了深入挖掘中國汽車市場上鑄造件企業(yè)乃至零部件行業(yè)的發(fā)展變化，揭示和扶持在過去十年中迅速成長起來的汽車零部件行業(yè)包括鑄件業(yè)新秀，挖掘當前汽車鑄造行業(yè)隱藏的“黑馬”。由商務部支持，蓋世汽車網和中國國際汽車零部件博覽會（CIAPE）聯(lián)合主辦2010“最具競爭力”汽車零部件百強評選活動于2009年12月在上海正式啟動。目前，活動已進行到初評階段，以重慶吉爾法渝美壓鑄有限公司、上海鎂鎂合金壓鑄有限公司等為代表的成長最快、發(fā)展迅速的汽車鑄造件企業(yè)順利入圍初選出的900多家企業(yè)。
據悉，本次活動將于9月底在北京舉辦的中國國際汽車零部件博覽會上揭曉最終的百強評選結果。在此期間，主辦方將及時宣布評選的進程，并將于7月底宣布經過復選之后的300名候選供應商清單。
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