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電動車發(fā)展趨勢
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http://china-zesir.com 發(fā)稿日期:2009-4-30
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- 中研網(wǎng)訊：
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2009-2010年中國貨運行業(yè)研究咨詢報告 【出版日期】 2009年4月 【報告頁碼】 462頁 【圖表數(shù)量】 195個2009-2012年中國汽車座椅行業(yè)深度研究及未來發(fā)展 2009年，受全球金融危機影響，中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展變動較大。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會2月122009-2012年中國汽車車橋行業(yè)深度研究及未來發(fā)展 2008年，由于全球金融危機影響，我國汽車車橋行業(yè)發(fā)展變動較大。車橋產(chǎn)量增長速度將由10％下2009-2012年發(fā)電機行業(yè)競爭格局與投資戰(zhàn)略研究咨 2003年的電荒、頻繁的拉閘限電極大的影響了人們的生活和工業(yè)生產(chǎn)，還一度引發(fā)了浙江、江蘇等地混合動力已經(jīng)漸漸地不被人們注意，電動車被人們認為是未來最有希望的環(huán)保汽車新技術，從今年的日內(nèi)瓦車展到眼下的上海車展都證明了電動車是業(yè)內(nèi)熱點所在。這一方面得益于新一代的快充電池，能夠讓電動車快速充電而且有著更長的使用時間。另一方面，在汽車的結(jié)構(gòu)與設計方面，電動車也取得了不小的進步，越來越接近實用化。而上海車展上傳出的信息還表明，中國國內(nèi)的汽車制造廠也開始重視電動車技術，并且推出了一系列產(chǎn)品試圖占領這一市場的新"制高點"。
整裝完畢，立即上路
值得注意的是如今電動車已經(jīng)開始擺脫了概念與探索，非常接近實用化，甚至可以對外宣稱已經(jīng)準備好馬上上路。
最有名的例子如通用的雪佛蘭Volt增程型電動車。該車可以使用電力來全時、全速驅(qū)動車輛。當行駛里程在64公里以內(nèi)時，可完全依靠車載的鋰離子電池驅(qū)動。當電池的電力耗盡時，則可以通過一個車載的發(fā)電機發(fā)電來為車輛提供動力，實現(xiàn)繼續(xù)行駛數(shù)百公里，因此消除了人們對長途行駛電量耗盡的顧慮。
而日本三菱的純電動4門運動車--i MiEV SPORT AIR搭載330伏鋰離子電池組和63馬力的電動機，預計其續(xù)航里程將達到160 公里，如果使用家用電源充電大約需要7小時。據(jù)悉，為了減少充電時間，三菱將為其提供快沖功能，鋰電池組充滿80%僅需要35分鐘。該車計劃很快在日本上市，并逐步推向歐美。
而一些比較謹慎保守的車廠，則依然對電動保持著一定距離。如奔馳的BlueZERO概念車有純電動車E-Cell、氫燃料電池車F-Cell和油電混合動力車E-Cell Plus三款不同類型的車型。E-Cell配備鋰電池和電動機，充電兩小時可以行駛400公里；E-Cell Plus由鋰電池和電動機，配合Smart ForTwo的67馬力三缸汽油發(fā)動機，依靠一箱油和一次充電可行駛600公里，純電動模式可行駛100公里，百公里油耗為4.6升，每公里二氧化碳排放量僅為32克；F-Cell氫燃料儲存罐可以為電動機提供120馬力的動力，最長行駛距離為400公里。顯然，其目的在于未來不管技術如何發(fā)展，盡在其掌握之中。
自主品牌爭奪制高點
本屆上海車展上，中國自主推出的電動車特別引人注目，這些車型不僅在外觀上奪人眼球，而且也開始計劃迅速地推向市場。顯然，其"做秀"的成分少了許多，而務實是大家共同的努力方向，這充分表現(xiàn)出為了占領未來汽車市場的制高點，中國自主品牌確實投入不少。
東風I-car采用的三門的短小設計，車身大小和造型與奔馳的Smart差不多，是一輛純電動車，完全不消耗燃油。東風I-car概念車的前臉造型非�？蓯�，兩個前燈猶如兩只大眼睛，整車設計中規(guī)中矩特別平實。
長城歐拉也是完全依靠電池電力驅(qū)動，該車采用一臺48V直流電機。一次充電可行駛140公里，最高時速可達65公里每小時，續(xù)駛里程完全可以滿足大中型城市日常出行需求。該車為3門兩座小型轎車，外觀時尚、內(nèi)飾簡潔大方。通過長城的設計師之手突出了本車的新能源特點，代表環(huán)保的綠色搭配車廂內(nèi)設多個儲物空間，完全能夠滿足單日出行的需求，并達到節(jié)能減排的目標。長城計劃很快推出量產(chǎn)實車。
吉利Ig的概念是1+β，1就是1萬元--該車的成本是1萬元，根據(jù)消費者選擇不同的動力系統(tǒng)�？梢允翘柲芑蛘唠姵氐模部梢允翘柲芎碗姵鼗旌系�，還可以選擇續(xù)航里程50公里的或續(xù)航里程150公里的。同時電池組不一樣，價格也不一樣，是一個全新的銷售與設計思路。
瑞麒M1-EV是奇瑞公司推出的首款高速純電動汽車。在動力系統(tǒng)方面，整車搭載了336V 40Kw大功率電驅(qū)動系統(tǒng)，強大的扭矩穩(wěn)定輸出使得整車獲得極佳的低速加速性能，配備了40Ah高性能磷酸鐵鋰電池，高能量電池保證用戶日行百里。使用過程中充電方式對消費者來說也非常的快捷和方便，利用220V民用充電即可，充電時間一般在4-6小時；也還可以進行快速充電，半個小時即可充到電池電量的80%。
總之，中國自主品牌的電動車直追國際潮流，已經(jīng)表現(xiàn)出與海外競爭對手直接競爭的態(tài)勢。
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