�。�1）發(fā)展過程回顧

　　加拿大在汽油中添加乙醇始于1981年，當(dāng)時(shí)曼尼托巴的一些零售商開始推銷乙醇混合燃料。到1987年，西部四省大約有250個(gè)加油站提供乙醇混合燃料。1992年，安大略一些市場開始引進(jìn)乙醇燃料，1995年，一些魁北克零售商開始供應(yīng)乙醇混合汽油。根據(jù)2004年加拿大自然資源部的一份報(bào)告，大約由分布在6個(gè)省的1400個(gè)加油站銷售乙醇混合汽油。

　　2003年，加聯(lián)邦政府宣布實(shí)施旨在擴(kuò)大乙醇在加拿大的生產(chǎn)和使用，以及減少與交通有關(guān)的溫室氣體排放的乙醇推廣計(jì)劃。第一輪項(xiàng)目共撥款7800萬加元，直接用于魁省、曼省、薩省、BC和安省規(guī)劃的商業(yè)化項(xiàng)目。根據(jù)自然資源部CANMET能源技術(shù)中心的報(bào)告，新建生產(chǎn)廠在今后幾年內(nèi)將使乙醇產(chǎn)量增加3倍。

　�。�2）主要分布

　　目前，加拿大生物燃料乙醇發(fā)展最快的是安大略省和薩斯卡徹溫省。安省主要使用玉米生產(chǎn)乙醇，而薩省則主要使用小麥生產(chǎn)。

　�。�3）產(chǎn)業(yè)規(guī)模

　　根據(jù)加拿大可再生燃料協(xié)會(huì)2004年6月發(fā)表的《世界乙醇與生物燃料報(bào)告》，2004年加拿大共生產(chǎn)2.45億升乙醇，比2003年的2．04億升增加了20％。2004年加拿大乙醇產(chǎn)量居世界第14位，位于前三位分別是：巴西、美國和中國，產(chǎn)量分別為153億升、139億升和36億升。

　�。�4）適用性

　　按照加拿大自然資源部的說法，所有70年代后生產(chǎn)的汽車都可以使用混有10％乙醇的溫和燃料E-10。北美汽車制造商批準(zhǔn)使用E-10混合燃料，并保證生產(chǎn)的汽車可使用這種燃料。而為使用高濃度生物燃料專門生產(chǎn)的靈活燃料車輛，可使用乙醇含量達(dá)85％以上的燃油。就車輛性能和油耗而言，低含量乙醇燃料混合物和汽油是沒有區(qū)別的。乙醇與汽油混合還具有高含氧量和辛烷性質(zhì)。

　　目前，加拿大有1400個(gè)乙醇混合汽油零售點(diǎn)，每年共銷售2.45億升乙醇。此外，有多個(gè)加拿大政府部門，如自然資源部、農(nóng)業(yè)部的車隊(duì)在使用乙醇含量為85％，汽油含量為15％的E85燃油。

　　加拿大發(fā)展生物乙醇燃料的政策與戰(zhàn)略考慮

　�。�1）發(fā)展政策

　　生產(chǎn)交通用可再生生物燃料是加拿大政府推動(dòng)環(huán)境清潔戰(zhàn)略，為農(nóng)業(yè)培育新經(jīng)濟(jì)機(jī)會(huì)，并最終減少汽油對(duì)原油供給的依賴的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。

　　2003年10月，加拿大政府宣布實(shí)施乙醇推廣計(jì)劃（EEP），投資1億加元資助企業(yè)建設(shè)乙醇生產(chǎn)廠。乙醇推廣計(jì)劃旨在提高加拿大汽油中加混乙醇的比例，即從2003年的約7％的汽油中加乙醇提高到2010年的30％的汽油中加混乙醇。

　　未來燃料行動(dòng)計(jì)劃是加拿大2000年氣候變化行動(dòng)計(jì)劃的一部分，由加拿大農(nóng)業(yè)部和自然資源部聯(lián)合推動(dòng)，旨在將加拿大的年乙醇生產(chǎn)和使用量增加4倍，即增加7.5億升。這意味著加拿大25％的汽油都將添加10％的乙醇，成為E－10乙醇汽油。

　　2006年5月，由加拿大環(huán)境、能源和農(nóng)業(yè)部長們共同發(fā)起，加拿大時(shí)任環(huán)境部長Rona Ambrose宣布的到2010年所有加油站所銷售的汽油中含有5％生物燃料的計(jì)劃開始實(shí)施，這一新計(jì)劃也是加拿大聯(lián)邦政府和各省區(qū)和產(chǎn)業(yè)界合作的國家可再生燃料戰(zhàn)略的一部分。

　　為降低排放和減少溫室氣體，加政府承諾到2010年加拿大所有汽油中的乙醇含量達(dá)到5％，同時(shí)到2012年柴油燃料和加熱油中乙醇含量達(dá)到2％。目前，加拿大一些省份已經(jīng)規(guī)定一定比例的汽油必須添加乙醇，另外一些省份對(duì)使用乙醇汽油者給予稅收補(bǔ)貼。

　　加拿大政府2007年1月19日宣布了總投資達(dá)21億加元的生態(tài)能源計(jì)劃。該計(jì)劃包括三個(gè)子計(jì)劃，即：

　　①生態(tài)能源技術(shù)計(jì)劃，投資2．3億加元加快開發(fā)下一代能源技術(shù)，以更加清潔地生產(chǎn)和消費(fèi)能源。

　�、谏鷳B(tài)能源可再生計(jì)劃，投資15億加元發(fā)展加拿大的清潔能源工業(yè)，增加各種可再生能源的生產(chǎn)，增加加拿大電力體系中來自風(fēng)能、生物質(zhì)能、小水電和海洋能等清潔可再生能源的供應(yīng)，并降低成本和價(jià)格。對(duì)今后4年中開建的符合條件項(xiàng)目實(shí)施10年的補(bǔ)貼。

　�、凵鷳B(tài)能源節(jié)能計(jì)劃，投資3.4億加元幫助加拿大人在家庭、生意場所和汽車上提高能源使用效率。生態(tài)能源節(jié)能計(jì)劃對(duì)實(shí)施住房生態(tài)節(jié)能改造的家庭視情給予高達(dá)5000加元的補(bǔ)助。

　　2007年4月23日，加拿大農(nóng)業(yè)部長斯特勞在阿爾伯塔省正在興建的生物柴油廠宣布，加拿大政府將投資2億加元增加可再生能源生產(chǎn)能力，此資金將用于幫助農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者建設(shè)和擴(kuò)大運(yùn)輸生物燃料生產(chǎn)設(shè)施。生態(tài)農(nóng)業(yè)生物燃料資金計(jì)劃對(duì)于農(nóng)民加入生物燃料生產(chǎn)是極大的促進(jìn)，是加拿大直接給予農(nóng)民資金支持，建設(shè)和擴(kuò)大生物燃料規(guī)模的第一個(gè)計(jì)劃，加政府預(yù)計(jì)該計(jì)劃將提高可再生燃料生產(chǎn)能力達(dá)15億升。該計(jì)劃向每個(gè)生物燃料生產(chǎn)設(shè)施建設(shè)和擴(kuò)建項(xiàng)目提供多達(dá)2500萬加元的政府無息貸款，以幫助農(nóng)民解決資金問題。該計(jì)劃也叫生態(tài)ABC計(jì)劃，主要由加拿大聯(lián)邦農(nóng)業(yè)部以提供資金支持的形式實(shí)施。

　　加拿大政府聯(lián)邦2007年預(yù)算案提出在7年內(nèi)投資15億加元用于激勵(lì)汽油可再生替代燃料如乙醇，以及柴油可再生替代物如生物柴油的生產(chǎn)者。最初3年內(nèi)，對(duì)汽油替代物的補(bǔ)貼可達(dá)每升0．1加元，對(duì)柴油替代物的補(bǔ)貼可達(dá)每升0.2加元。以后逐步遞減。

　　（2）戰(zhàn)略考慮

　�、俟�(jié)能、環(huán)保、減排。 ②搶占下一代可再生能源技術(shù)制高點(diǎn) ③創(chuàng)造新的產(chǎn)業(yè)和就業(yè)機(jī)會(huì)

　�。�3）面臨的主要問題

　　加拿大可再生燃油協(xié)會(huì)指出，乙醇和其它酒精一樣，是很多化合物的有效溶劑，長期使用常規(guī)燃油積累的沉淀物在使用乙醇汽油后可能會(huì)分解，因此，應(yīng)在加油泵和混合器上安裝的過濾器。然而，在使用一定數(shù)量的乙醇汽油之后需要更換過濾器，以后乙醇汽油就可以保持一個(gè)清潔的系統(tǒng)。

　　由參與石油產(chǎn)品精煉、銷售和經(jīng)營的加拿大公司組成的加拿大石油產(chǎn)品協(xié)會(huì)相信，發(fā)展高效而有競爭力的國內(nèi)可再生燃料產(chǎn)業(yè)，符合加拿大人的最大利益。該協(xié)會(huì)發(fā)言人Dane BAily對(duì)精煉和發(fā)送環(huán)節(jié)需要的一些技術(shù)改造作了以下解釋。就使用乙醇作為一個(gè)混合成分而言，需要對(duì)現(xiàn)有的精煉廠做很大的改進(jìn)，因?yàn)橐掖际菗]發(fā)性很高，揮發(fā)得很快的產(chǎn)品。所以，如果不想增加排放，就需要得到低揮發(fā)的混合物。需要對(duì)配送設(shè)備進(jìn)行很大的投資。需要清洗配送罐。乙醇是一種清潔劑。如果配送罐不干凈，它會(huì)軟化臟物使其處于懸浮狀態(tài)，會(huì)堵塞加油站油泵或汽車燃料過濾器。

　　還需要保證加油站的油泵清潔和配送罐兼容。有些玻璃纖維罐會(huì)被乙醇軟化并最終導(dǎo)致泄漏。所有這些油罐都需要更換。不論怎么想象，這些都不是小事。目前，加拿大兩家能源公司Suncor和Huskv已經(jīng)很成功地在銷售乙醇混合汽油。

　　加拿大與乙醇需求快速增長相關(guān)的主要問題如下：

　　·乙醇含能量較低，因此，作為燃油的平均經(jīng)濟(jì)效益不高；·目前乙醇混合燃油僅在6個(gè)省的1400個(gè)加油站供應(yīng)；

　　·乙醇的運(yùn)輸問題，目前，乙醇的運(yùn)輸僅由卡車和火車而不是管道，因此，在汽油中添加乙醇降低了配送系統(tǒng)的靈活性和可靠性；

　　·成本效益問題，在政府提供補(bǔ)貼之后，批發(fā)乙醇價(jià)格接近純碳?xì)淦�油，然而由于運(yùn)輸成本較高，加油站的乙醇混合燃油價(jià)格可能并不便宜。

　　·產(chǎn)品質(zhì)量問題，由于乙醇的水溶性質(zhì)，乙醇不如傳統(tǒng)的汽油穩(wěn)定，這種特點(diǎn)令乙醇不適合在不能常年獲得供應(yīng)的邊遠(yuǎn)北部社區(qū)使用。

　　盡管加拿大政府、農(nóng)業(yè)和生物燃料產(chǎn)業(yè)界專家相信乙醇需求增加會(huì)使生產(chǎn)者受益，也有人指出發(fā)展生物燃料產(chǎn)業(yè)會(huì)消耗大量玉米和小麥?zhǔn)粘�，因此，�?huì)和人類和家畜爭奪糧食。關(guān)注這一問題的美國評(píng)論家指出：糧食和能源經(jīng)濟(jì)的界限正在消失。有人預(yù)言，隨著乙醇需求的增加，農(nóng)產(chǎn)品作為食品的價(jià)格可能會(huì)低于其用作燃料原料的價(jià)格，從而使銷售玉米和小麥用于燃料生產(chǎn)比用于食品所獲利潤更高。

　　其他問題：

　　·生物燃料作物像玉米在轉(zhuǎn)化為燃料時(shí)，其生產(chǎn)和收獲所需要的能量比其產(chǎn)生的能量更多；

　　·棕櫚油作為燃油原料需求的增長可能會(huì)威脅到東南亞雨林并加劇森林開發(fā)；

　　·巴西以甘蔗為原料的乙醇生產(chǎn)的增長，一半以上的蔗糖作物被轉(zhuǎn)化成乙醇，會(huì)進(jìn)一步導(dǎo)致世界糖價(jià)的上漲；

　　·加拿大國內(nèi)生產(chǎn)的生物燃料原料在價(jià)格上可能無法與美國大量補(bǔ)貼的原料競爭。

　　（4）戰(zhàn)略重點(diǎn)及技術(shù)優(yōu)勢

　�、偌幽么笞匀毁Y源部認(rèn)為，加拿大發(fā)展生物燃料產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)主要是降低乙醇生產(chǎn)的成本，開發(fā)非糧食生物質(zhì)即使用纖維質(zhì)生產(chǎn)乙醇的商業(yè)化技術(shù)。

　　加拿大目前已經(jīng)在低成本纖維質(zhì)轉(zhuǎn)化乙醇即纖維素乙醇的工藝開發(fā)方面處于世界領(lǐng)先地位，這種燃料乙醇由農(nóng)業(yè)和林業(yè)廢料以及速生木材生產(chǎn)，原料包括：小麥稈，玉米稈，木屑、柳枝稷和白楊木。

　�。�2）目前，加拿大在纖維質(zhì)轉(zhuǎn)化乙醇技術(shù)領(lǐng)先的公司主要有位于渥太華的IOGEN公司和位于BC省的LIGNOL公司。