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鐵礦石漲價的影響分析
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http://china-zesir.com 發(fā)稿日期:2008-2-23
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- 中研網訊：
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國際鐵礦石基準價大幅上調對我國相關行業(yè)會產生怎樣的影響？用鋼大戶們今后該如何打算？汽車、房子、家電會因此漲價嗎？本報記者第一時間對相關領域進行了采訪。
中國鋼企的成本壓力又將加大。昨日，巴西淡水河谷公司正式宣布，該公司同新日本制鐵公司和韓國浦項制鐵達成協(xié)議，同意將2008財政年度鐵礦石價格上調65%，新價格將從4月1日起實施，為期1年。
巴西淡水河谷宣稱，協(xié)議所涉及的南部粉上調65%，由于卡粉品質好，上調了71%。
目前中方鋼企以及澳洲的鐵礦石供應巨頭(力拓與必和必拓)都沒有發(fā)表看法，但按照國際慣例，如果有鐵礦石談判企業(yè)提前達成協(xié)議，其他供需方都會依照已達成的協(xié)議進行下一步具體談判。
業(yè)內權威人士透露，從當前形勢來看，中國鋼鐵企業(yè)很有可能會接受這一65%的漲幅。據該人士介紹，盡管這一漲幅協(xié)議高出中國鋼鐵企業(yè)的預期，按慣例來看，中國鋼鐵企業(yè)已沒有就漲幅問題再談下去的必要了，并且鐵礦石供應方也不太可能再繼續(xù)談。
據了解，近6年來鐵礦石價格漲幅最高曾達到71.5%，也是由新日本制鐵同巴西淡水河谷在2005財年達成的，當時中國接受了這一漲幅。
聯(lián)合金屬網鐵礦石分析師杜薇表示，從目前得到的信息來看，澳洲鐵礦石供應商似乎認為當前的漲幅過低，國內的鋼鐵企業(yè)認為漲幅過高，雙方都處于觀望狀態(tài)，但最終可能還會接受新日本制鐵同巴西淡水河谷的報價。
據消息人士透露，目前中國鋼鐵企業(yè)仍然在三亞同澳洲鐵礦石供應商進行談判。對此，杜薇表示，按談判程序，當鐵礦石的價格談判確定后，鋼鐵企業(yè)與鐵礦石供應商之間還要進行一對一的具體供應合同的細節(jié)談判，談判時間大概要維持兩周左右，到2008財年鐵礦石談判真正結束。
針對此次達成的談判協(xié)議，新日本制鐵的一位發(fā)言人表示，公司及聯(lián)盟伙伴浦項制鐵已通過聯(lián)合談判與巴西淡水河谷公司達成協(xié)議。這位發(fā)言人稱，這兩家亞洲鋼鐵生產商已同意為淡水河谷公司出產的每噸鐵礦石支付78.90美元，高于上一財政年度的47.81美元。
影響1 鋼企成本壓力加大
新價格的公布印證了中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會副秘書長戚向東的觀點--中國鋼鐵已經進入高成本時代。但也有國內專家對此表示，在鐵礦石基價攀升的同時，國際鋼材價格也將隨之走高，而鋼材市場價格的波動又將推動鐵礦石的價格。"兩者之間已經形成了惡性循環(huán)。"
國內鋼鐵貿易專家馬忠普表示，鋼材價格和鐵礦石價格輪番上漲卻始終沒有合理價位，這對國際鋼材市場并不是好事。"解決問題的關鍵是，認清國際鋼材市場的真實需求。"他表示，此輪國際鐵礦石價格上漲，以及鋼材價格走高，必然將對中國鐵礦石價格起到帶動作用，"但國內鐵礦石現貨價格不會超過65%"。
雖然本輪鐵礦石價格的上漲將于今年4月1日開始，但目前全球的各大鋼廠都已行動起來。今年以來全球鋼鐵企業(yè)為應對成本上升，集體上調鋼價。進入2月以來，全球各大鋼企的提價信息頻頻曝出。與此同時，我國鋼鐵企業(yè)的領頭羊寶鋼去年11月份提升了2008年第一季度的鋼鐵價格。
鋼鐵行業(yè)專家徐向春測算，對于100%使用進口礦的中國鋼企來說，今年其鋼材生產成本可能上升約60美元/噸。但是，受國際鋼材需求旺盛刺激，國際鋼材價格大幅度上漲，在最近不足兩個月時間里，鋼材價格上漲100-150美元/噸，國內鋼材市場也有同樣漲幅。因此，鋼材價格上漲大大超過鐵礦石上漲幅度，鋼廠完全可以把漲價成本移出去。
影響2 加速小型鋼企淘汰進程
鐵礦石價格上漲為鋼鐵企業(yè)帶來成本壓力，鋼材價格上漲為企業(yè)帶來利潤，但二者同時上漲，會產生怎樣后果？對此，戚向東表示，2008年，由于鋼鐵生產成本呈現繼續(xù)升高的趨勢，在國內市場供求基本平衡的環(huán)境下，鋼鐵企業(yè)生產邊際成本將成為鋼價的底線。有些企業(yè)對高成本承受不了，將被迫停產，從而帶來產能釋放下降，鋼鐵產品的資源供應量減少，推動鋼價上升。
中原證券鋼鐵分析師認為，此次價格漲幅對資源類、大型鋼廠影響不大，對資源豐富的鋼廠屬于利好。
鐵礦石價格的再次上漲對中小鋼廠影響巨大，由于利潤空間的減少，這些小鋼廠可能會遭到市場的淘汰。
據了解，2007年全年以現礦貿易為主的小型鋼廠成本上升了55%以上，相對于執(zhí)行長期貿易合同的大型企業(yè)的12%差距明顯。此次談判價格大幅上升，將進一步壓縮小鋼廠的利潤空間。
影響3 礦業(yè)鋼鐵股票飆升
受到鐵礦石價格上漲的影響，昨日滬深兩市鐵礦石受益品種早盤就飆漲，廣東明珠(600382)開盤即封漲停，午盤時，鐵礦石概念板塊西藏礦業(yè)(000762)、金嶺礦業(yè)(000655)、西寧特鋼(600117)全線漲停。而鋼鐵板塊早盤開盤后漲跌個股對半，不過在10點后逐漸企穩(wěn)，收盤時除了唐鋼股份(000709)和鞍鋼股份(000898)等少數公司股票稍有下跌外，其余皆以紅盤報收。
據悉，作為鋼材生產的重要原料，鐵礦石往往占到成本的30%至40%，鐵礦石漲價對很多鋼鐵公司來說也就意味著成本的大幅上漲，進而會對整個鋼鐵行業(yè)的盈利能力和業(yè)績產生影響。
行業(yè)分析人士指出，那些產品結構優(yōu)化，以高端產品為主的鋼鐵上市公司，由于其產品附加值高、成本控制和轉嫁能力強，鐵礦石漲價對其影響并不大，投資價值仍然比較突出且安全邊際較高；而以低附加值產品為主的鋼鐵上市公司，鐵礦石漲價對其影響較大，未來的投資價值具有較大的不確定性，風險也相對較大。
另外，鐵礦石自給率較高的公司在這場價格波動中優(yōu)勢明顯，能有效抵御價格波動的風險，維持較高的利潤。
影響4 商務車可能漲價
面對國際鐵礦石基準價大幅上漲的消息，多數汽車分析師認為，受消費需求推動，今年汽車行業(yè)產銷量快速增長的趨勢不變，行業(yè)整體盈利將繼續(xù)增長。而原材料的漲價汽車企業(yè)也會逐步消化掉，不會轉嫁給消費者。
汽車分析師賈新光認為，盡管中國汽車廠家面臨著鋼材漲價的壓力，但市場競爭激烈，汽車價格直接上漲的可能性不大。"汽車的原材料價格一直在漲，鋼材還不是汽車惟一原材料，玻璃、橡膠等原材料價格以及從緊的貨幣政策導致財務成本增加，而汽車交易價格卻一直呈現出下降的趨勢。因此，成本的增加只是擠壓了單位整車的利潤空間。"賈新光說。
事實上，記者了解到，鋼材價格上升對汽車造成的成本早已被廠家采用其他方式消化掉了。去年11月底，寶鋼宣布上調2008年第一季度鋼材價格，上漲幅度為4.3%-8%，但今年初的汽車價格至今仍保持穩(wěn)定。
"延續(xù)多年的汽車降價潮，讓汽車生產企業(yè)只能采用節(jié)約成本、壓縮采購價格、本土化生產來消化，不會輕易轉嫁給消費者。汽車制造成本還會繼續(xù)增加，而銷量才是緩解成本壓力的關鍵。"賈新光說。
鋼材是商用車制造所需的主要原材料，約占商用車重量的70%-80%。盡管多數汽車分析人士表示鐵礦石的漲價難以影響汽車企業(yè)，但輕卡企業(yè)將面臨漲價的困境。賈新光說，"如果此次原鐵礦石的漲價對鋼材的價格影響很大，不排除商用車再度漲價的可能"。
影響5 對房價影響甚微
今年鐵礦石價格上漲65%，使得鋼材價格上漲成為必然。"我愛我家"地產經紀公司副總裁胡景暉昨日向記者表示，鋼材價格的上漲對普通住宅的價格影響甚微，因為普通住宅中建筑安裝成本只占最終房價的20%左右，且其中鋼材所占的比重不大。即使有影響，在目前樓市拐點的影響下，開發(fā)商不會公然將其反映在房價上，會通過其他途徑降低成本。同時他表示，這次鋼材的上漲必然會對一些固定資產投資項目產生較大影響。
同時，記者還電話采訪了北京城建集團的一位負責人，他向記者表示，目前普通住宅的建筑成本在1700元/平方米左右，五星級酒店的建筑成本在8000元/平方米左右，而在民建項目中鋼材的成本只占建筑材料成本的15%左右，公建項目中所占的比重在25%左右。因此，鋼材價格上漲會增加建筑成本，但不會影響到房價。
影響6 冰箱、洗衣機醞釀漲價
我國是全球家電制造基地，國內家電企業(yè)鋼材需求規(guī)模巨大。據不完全統(tǒng)計，2007年主要家電產品鋼材用量超過570萬噸，預計2007年主要家電產品鋼材需求增幅逾10%。未來大家電增長以及壓縮機、電機行業(yè)產業(yè)轉移，電冰箱、全自動洗衣機增長幅度超過20%，空調器、微波爐增長幅度超過10%，制冷壓縮機、電機也將大幅度增長，對高性能薄板材、冷軋電工鋼板、熱軋酸洗板的需求將快速增長。
白色家電研究專家沈聞澗昨日在接受記者采訪時表示，鐵礦石價格上漲65%，經過上游產業(yè)鏈的消化后，也會反映在家電制造成本上，特別是白色家電。"冰箱、洗衣機的箱體，空調的室外機以及空調、冰箱壓縮機外殼的主要材料都是鋼，鋼材成本占一臺空調總成本超過10%，因此，鋼價上漲對白色家電的影響要遠高于黑色家電產品。冰箱、洗衣機等白色家電制造企業(yè)的成本將跟著提高。"沈聞澗預計，"今年國內白色家電產品也將醞釀新一輪漲價。"
沈聞澗表示，由于前兩年國際原材料上漲，國內白色家電已在前兩年陸續(xù)漲價，維持在8%到9%之間的漲幅。成本的提高，使得很多白色家電企業(yè)更理性地認識市場，給產品增加更多附加值。
應對
充分利用我國低品位資源 建立穩(wěn)固海外原料供應鏈
中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會顧問吳溪淳：我國2006年比2005年增加的進口鐵礦相當于完全用到擴大鋼材、坯出口上了。國內當年增加的粗鋼消費量3062萬噸相當于完全用國內增產的鐵礦滿足增鋼需要。2007年前三個季度增加的進口鐵礦也是完全用于鋼鐵產品出口上了。這說明我國鐵礦山采選建設和生產，這幾年有了很大發(fā)展，對鋼鐵工業(yè)做出了很大貢獻。
同時也看出了我國鐵礦的生產建設還有很大潛力，特別是在國際市場高礦價、高運價、高到岸價的情況下，使我國眾多的低品位鐵礦(包括過去多年積存的選礦后的可利用尾礦)資源得到了充分利用的機會，擴大了我國可利用的鐵礦資源。我國鐵礦的采選技術不斷創(chuàng)新，在世界處于領先地位，低品位選礦技術將會不斷有所突破。我們要利用國際礦價、運價較高的時期盡可能多地充分利用我國的低品位資源。
從長遠看，我國利用進口礦將會保持在總需要量的50%左右，我們必須高度重視建立海外穩(wěn)定可靠的鋼鐵原料供應鏈的工作。改變被動狀態(tài)，建立牢固雙贏的戰(zhàn)略合作伙伴關系，我們有些企業(yè)已經這樣做了，但覆蓋面不廣，真正掌握主動權的比例不高。我們要抓住機遇，把建立牢固的海外原料供應鏈(包括海運)當做重大戰(zhàn)略措施對待，通過多種方式積極參與海外鐵礦采選建設或合資組建生產鋼坯的工廠，使部分進口鐵礦由進口鋼坯替代，形成經濟全球化條件下我國鋼鐵企業(yè)參與國際經濟合作和競爭的新優(yōu)勢。
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