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CONTENTS

 
第一章 民用機(jī)場相關(guān)概述 17
1.1　機(jī)場簡介 17
1.1.1　機(jī)場的定義 17
1.1.2　機(jī)場的分類 17
1.1.3　機(jī)場的等級 17
1.2　民用機(jī)場概念及分類 18
1.2.1　民用機(jī)場的定義 18
1.2.2　民用機(jī)場的分類 19
1.2.3　民用運(yùn)輸機(jī)場的分類 19
1.3　民用機(jī)場的經(jīng)濟(jì)屬性 20
1.3.1　公共產(chǎn)品屬性 20
1.3.2　基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)屬性 20
1.3.3　自然壟斷屬性 20

第二章 2009-2010年全球民用機(jī)場行業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r分析 21
2.1　國際民用機(jī)場行業(yè)發(fā)展簡析 21
2.1.1　世界主要民用機(jī)場情況介紹 21
2.1.2　全球民用機(jī)場業(yè)發(fā)展綜述 27
2.1.3　國際民用機(jī)場設(shè)施建設(shè)與運(yùn)營 27
2.2 　2009-2010年主要地區(qū)民用機(jī)場業(yè)運(yùn)行動態(tài)分析 28
2.2.1　歐洲民用機(jī)場業(yè)整合步伐加快 28
2.2.2　非洲和拉美地區(qū)民用機(jī)場發(fā)展迅猛 29
2.2.3　亞洲民用樞紐機(jī)場貨運(yùn)政策介紹 29
2.3　2010-2015年世界民用機(jī)場產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測分析 32

第三章 2009-2010年中國民用機(jī)場產(chǎn)業(yè)運(yùn)行走勢分析 34
3.1　2009-2010年中國民用機(jī)場行業(yè)發(fā)展概況 34
3.1.1　中國機(jī)場管理體制改革回顧 34
3.1.2　我國民用機(jī)場建設(shè)發(fā)展歷程 35
3.1.3　中國民用機(jī)場建設(shè)的基本評價(jià) 37
3.1.4　中國民用機(jī)場建設(shè)步入快速發(fā)展階段 38
3.1.5　我國民用機(jī)場發(fā)展面臨的形勢 38
3.2　2007-2009年民用機(jī)場生產(chǎn)情況分析 39
3.2.1　2007年我國民用機(jī)場運(yùn)輸業(yè)務(wù)量統(tǒng)計(jì) 39
3.2.2　2008年我國民用機(jī)場運(yùn)輸業(yè)務(wù)量統(tǒng)計(jì) 57
3.2.3　2008年中國民用運(yùn)輸機(jī)場總數(shù)達(dá)158個(gè) 77
3.2.4　2009年1-12月我國民用機(jī)場運(yùn)輸業(yè)務(wù)量簡析 77
3.3　2009-2010年中國民用機(jī)場發(fā)展的經(jīng)濟(jì)特征 97
3.3.1　主要收支項(xiàng)目及特點(diǎn) 97
3.3.2　民用機(jī)場效益的階段性 98
3.3.3　民用機(jī)場的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng) 99
3.3.4　公益性與商業(yè)性并存 100
3.4　2009-2010年民用機(jī)場存在的問題及發(fā)展對策 101
3.4.1　制約我國民用機(jī)場發(fā)展的因素 102
3.4.2　中國民用機(jī)場發(fā)展面臨的挑戰(zhàn) 102
3.4.3　中國民用機(jī)場行業(yè)存在的不足 103
3.4.4　促進(jìn)我國民用機(jī)場發(fā)展的對策措施 104
3.4.5　加快中小民用機(jī)場發(fā)展的策略建議 105

第四章 2009-2010年中國民用機(jī)場建設(shè)分析 106
4.1　2009-2010年中國民用機(jī)場建設(shè)發(fā)展綜述 106
4.1.1　中國掀起新一輪民用機(jī)場建設(shè)潮 106
4.1.2　我國民用機(jī)場建設(shè)發(fā)展現(xiàn)狀 107
4.1.3　中國民用機(jī)場建設(shè)面臨的挑戰(zhàn) 107
4.1.4　中國民用機(jī)場規(guī)劃布局的戰(zhàn)略性思考 108
4.1.5　民用機(jī)場建設(shè)實(shí)行項(xiàng)目代建制的管理策略 117
4.2　2008年國內(nèi)民用機(jī)場建設(shè)狀況 124
4.2.1　2008年6月內(nèi)蒙古阿爾山民用機(jī)場獲批 124
4.2.2　2008年6月廣西河池機(jī)場獲國家發(fā)改委批準(zhǔn) 124
4.2.3　2008年10月江蘇淮安民用機(jī)場奠基 124
4.2.4　2008年12月安徽合肥新橋國際機(jī)場開工建設(shè) 125
4.3　2009年國內(nèi)民用機(jī)場建設(shè)狀況 125
4.3.1　2009年2月云南騰沖機(jī)場正式通航 125
4.3.2　2009年4月甘肅金昌金川民用機(jī)場開工 126
4.3.3　2009年6月粵東揭陽潮汕民用機(jī)場開建 126
4.3.4　2009年8月三江源地區(qū)首個(gè)民用機(jī)場通航 127
4.3.5　2009年10月黑龍江興凱湖民用機(jī)場通航 127
4.3.6　2009年12月煙臺潮水機(jī)場開工建設(shè) 128
4.4　2009-2010年國內(nèi)部分地區(qū)民用機(jī)場建設(shè)狀況 129
4.4.1　山西地區(qū)中小機(jī)場建設(shè)步伐加快 129
4.4.2　江蘇省加速民用機(jī)場投資建設(shè) 129
4.4.3　甘肅民用機(jī)場項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)程 130
4.4.4　湖南構(gòu)建民用機(jī)場體系發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì) 131
4.4.5　2020年四川民用機(jī)場總數(shù)將達(dá)17個(gè) 132
4.4.6　2020年前海南將新增三個(gè)民用機(jī)場 134
4.5　2009-2010年民用機(jī)場改擴(kuò)建項(xiàng)目建設(shè) 134
4.5.1　民用機(jī)場改擴(kuò)建項(xiàng)目的建設(shè)內(nèi)容 134
4.5.2　民用機(jī)場改擴(kuò)建項(xiàng)目的業(yè)主方管理機(jī)構(gòu) 135
4.5.3　民用機(jī)場改擴(kuò)建項(xiàng)目的建設(shè)管理組織 138

第五章 2009-2010年中國民用機(jī)場細(xì)分市場分析 140
5.1　樞紐機(jī)場 140
5.1.1　中日韓爭相發(fā)展東北亞樞紐機(jī)場 140
5.1.2　中國大力增強(qiáng)樞紐機(jī)場競爭力 141
5.1.3　2009年國內(nèi)八大樞紐機(jī)場簽訂互助協(xié)議 144
5.1.4　建設(shè)樞紐機(jī)場有利于發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì) 144
5.1.5　大型樞紐機(jī)場的功能定位 145
5.1.6　新形勢下樞紐機(jī)場的總體規(guī)劃思路 145
5.2　干線機(jī)場 155
5.2.1　干線機(jī)場簡介 155
5.2.2　我國加大干線機(jī)場建設(shè)投資力度 156
5.2.3　國內(nèi)干線機(jī)場外商投資限制有望放開 156
5.3　支線機(jī)場 157
5.3.1　發(fā)展支線機(jī)場的必要性和可行性 157
5.3.2　我國繼續(xù)加快支線機(jī)場建設(shè) 158
5.3.3　我國支線機(jī)場面臨發(fā)展困局 159
5.3.4　促進(jìn)支線機(jī)場發(fā)展的對策建議 159
5.4　通用機(jī)場 161
5.4.1　通用機(jī)場簡介 161
5.4.2　2009年西北地區(qū)首個(gè)通用航空機(jī)場啟用 162
5.4.3　2009年湖南株洲通用機(jī)場建設(shè)規(guī)劃獲批 162
5.4.5　國內(nèi)民營資本投資建設(shè)通用機(jī)場 163

第六章 2009-2010年中國民用機(jī)場管理分析 165
6.1　國外民用機(jī)場管理模式介紹 165
6.1.1　公益型機(jī)場管理模式 165
6.1.2　企業(yè)型機(jī)場管理模式 165
6.1.3　混合型機(jī)場管理模式 166
6.2　中國民用機(jī)場主要管理模式 167
6.2.1　國家民航行政管理部門（國家民航局）管理 167
6.2.2　省級（跨省級）機(jī)場集團(tuán)管理 168
6.2.3　地方(省、市)政府(委托)管理 169
6.2.4　航空運(yùn)輸企業(yè)（航空公司）管理 170
6.3　民用機(jī)場屬地化管理 171
6.3.1　民用機(jī)場屬地化改革簡述 171
6.3.2　屬地化管理對民用機(jī)場發(fā)展的促進(jìn)作用 172
6.3.3　民用機(jī)場屬地化管理中存在的問題 172
6.3.4　完善民用機(jī)場屬地化管理的對策建議 173
6.4　民用機(jī)場設(shè)施管理 175
6.4.1　民用機(jī)場設(shè)施管理的內(nèi)涵 175
6.4.2　民用機(jī)場設(shè)施管理的多樣性 176
6.4.3　民用機(jī)場設(shè)施管理的主要模式 177
6.5　優(yōu)化民用機(jī)場管理的策略建議 180
6.5.1　統(tǒng)籌中央和地方兩個(gè)積極性的關(guān)系 180
6.5.2　統(tǒng)籌公共基礎(chǔ)設(shè)施定位和經(jīng)營收益的關(guān)系 180
6.5.3　統(tǒng)籌管理及投資者利益與公共利益等關(guān)系 180
6.5.4　統(tǒng)籌民航主管部門、地方政府和機(jī)場管理機(jī)構(gòu)的關(guān)系 180
6.5.5　統(tǒng)籌構(gòu)建航空網(wǎng)絡(luò)和融入現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系的關(guān)系 181

第七章 2009-2010年中國民用機(jī)場的商業(yè)化運(yùn)營分析 182
7.1　2009-2010年中國民用機(jī)場商業(yè)化運(yùn)營發(fā)展概況 182
7.1.1　我國機(jī)場商業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r 182
7.1.2　國內(nèi)民用機(jī)場商業(yè)運(yùn)營收入來源情況 182
7.1.3　樞紐型民用機(jī)場商業(yè)開發(fā)優(yōu)勢明顯 183
7.1.4　國內(nèi)民用機(jī)場商業(yè)化開發(fā)亟待加強(qiáng) 184
7.1.5　民用機(jī)場商業(yè)化開發(fā)的主要盈利領(lǐng)域 184
7.2　民用機(jī)場收費(fèi)改革 186
7.2.1　《民用機(jī)場收費(fèi)改革方案》 186
7.2.2　《民用機(jī)場收費(fèi)改革實(shí)施方案》 187
7.2.3　民用機(jī)場收費(fèi)改革的現(xiàn)實(shí)意義及影響 192
7.2.4　收費(fèi)改革給我國民用機(jī)場發(fā)展帶來"陣痛" 193
7.2.5　收費(fèi)改革使民用機(jī)場盈利模式面臨考驗(yàn) 196
7.3　民用機(jī)場特許經(jīng)營 196
7.3.1　機(jī)場特許經(jīng)營簡述 196
7.3.2　民用機(jī)場實(shí)施特許經(jīng)營制度的必要性 198
7.3.3　民用機(jī)場特許經(jīng)營的實(shí)現(xiàn)方式 199
7.3.4　我國機(jī)場特許經(jīng)營運(yùn)作中存在的問題 199
7.4　2009-2010年民用機(jī)場廣告分析 200
7.4.1　民用機(jī)場廣告的傳播特點(diǎn) 200
7.4.2　民用機(jī)場廣告的客戶群體 202
7.4.3　國內(nèi)民用機(jī)場廣告業(yè)存在的主要問題 203
7.4.4　推動民用機(jī)場廣告業(yè)發(fā)展的對策措施 214

第八章 2009-2010年中國民用機(jī)場的競爭及整合分析 225
8.1　2009-2010年中國民用機(jī)場業(yè)競爭概述 225
8.1.1　機(jī)場壟斷的不充分性 225
8.1.2　機(jī)場的直接腹地市場競爭 226
8.1.3　機(jī)場的航空中轉(zhuǎn)市場競爭 227
8.1.4　民用機(jī)場競爭的"五力"模型 229
8.1.5　民用機(jī)場競爭的SWOT分析 230
8.2　2009-2010年中國民用機(jī)場業(yè)競爭概況 232
8.2.1　我民用機(jī)場競爭力評價(jià)機(jī)制簡析 232
8.2.2　長三角民用機(jī)場須避免同質(zhì)競爭 235
8.2.3　珠三角地區(qū)民用機(jī)場競爭激烈 236
8.2.4　京津機(jī)場以錯(cuò)位競爭促進(jìn)共同發(fā)展 236
8.2.5　成渝機(jī)場競相發(fā)展西部航空樞紐 238
8.3　2009-2010年中國民用機(jī)場業(yè)整合分析 239
8.3.1　民用機(jī)場整合的必要性 239
8.3.2　民用機(jī)場整合的效益分析 240
8.3.3　民用機(jī)場聯(lián)合重組改制的相關(guān)政策規(guī)定 242
8.3.4　機(jī)場整合對民用機(jī)場運(yùn)營管理模式的影響 246
8.3.5　民用機(jī)場整合面臨的主要挑戰(zhàn)及應(yīng)對策略 247
8.4　2009-2010年中國民用機(jī)場群的整合 248
8.4.1　機(jī)場群簡述 248
8.4.2　機(jī)場群與航空資源配置的關(guān)系 249
8.4.3　機(jī)場群的確定標(biāo)準(zhǔn)及原則 253
8.4.4　機(jī)場群的組合類型 254
8.4.5　機(jī)場資源配置的有效途徑 256

第九章 2009-2010年中國主要民用機(jī)場發(fā)展?fàn)顩r分析 258
9.1　北京首都國際機(jī)場 258
9.1.1　機(jī)場簡介 258
9.1.2　北京首都國際機(jī)場發(fā)展歷程 259
9.1.3　首都機(jī)場向大型國際樞紐機(jī)場邁進(jìn) 260
9.1.4　首都機(jī)場發(fā)展壯大的戰(zhàn)略措施 261
9.2　上海浦東機(jī)場 261
9.2.1　機(jī)場簡介 261
9.2.2　浦東機(jī)場實(shí)施分階段擴(kuò)建戰(zhàn)略 262
9.2.3　上海浦東機(jī)場發(fā)展勢頭良好 263
9.2.4　2009年浦東機(jī)場綜合保稅區(qū)獲批建設(shè) 263
9.3　上海虹橋機(jī)場 264
9.3.1　機(jī)場簡介 264
9.3.2　虹橋機(jī)場歷年運(yùn)輸生產(chǎn)情況統(tǒng)計(jì) 265
9.3.3　2010年虹橋機(jī)場第二跑道投入使用 266
9.3.4　虹橋機(jī)場未來發(fā)展規(guī)劃 266
9.4　廣州白云國際機(jī)場 266
9.4.1　機(jī)場簡介 266
9.4.2　2009年白云機(jī)場客運(yùn)量再創(chuàng)新高 266
9.4.3　白云機(jī)場航空貨物運(yùn)輸發(fā)展迅猛 266
9.5　深圳寶安國際機(jī)場 267
9.5.1　機(jī)場簡介 267
9.5.2　深圳寶安機(jī)場實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展 268
9.5.3　2009年寶安機(jī)場出入境客流量突破110萬 269
9.5.4　2011年寶安機(jī)場T3航站樓有望建成 270
9.6　成都雙流國際機(jī)場 270
9.6.1　機(jī)場簡介 270
9.6.2　成都雙流機(jī)場設(shè)施及保障能力介紹 271
9.6.3　2009年成都雙流機(jī)場第二跑道投入使用 275
9.6.4　成都雙流國際機(jī)場的商業(yè)運(yùn)營簡析 275
9.7　昆明巫家壩國際機(jī)場 276
9.7.1　機(jī)場簡介 276
9.7.2　昆明巫家壩國際機(jī)場的發(fā)展成就 276
9.7.3　昆明機(jī)場向樞紐型機(jī)場方向發(fā)展 277
9.7.4　昆明機(jī)場建設(shè)國家門戶型樞紐機(jī)場的實(shí)現(xiàn)步驟 277
9.8　西安咸陽國際機(jī)場 280
9.8.1　機(jī)場簡介 280
9.8.2　咸陽機(jī)場的區(qū)位優(yōu)勢及設(shè)施條件 280
9.8.3　咸陽機(jī)場運(yùn)營狀況 281
9.8.4　咸陽機(jī)場建設(shè)規(guī)劃 282

第十章 2009-2010年中國民用機(jī)場行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)運(yùn)營狀況分析 284
10.1　北京首都國際機(jī)場股份有限公司 284
10.1.1　企業(yè)概況 284
10.1.2　企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 284
10.1.3　企業(yè)成長性分析 285
10.1.4  企業(yè)經(jīng)營能力分析 285
10.1.5  企業(yè)盈利能力及償債能力分析 286
10.2　上海國際機(jī)場股份有限公司 287
10.2.1　企業(yè)概況 287
10.2.2　企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 288
10.2.3　企業(yè)成長性分析 292
10.2.4  企業(yè)經(jīng)營能力分析 293
10.2.5  企業(yè)盈利能力及償債能力分析 293
10.3　廣東省機(jī)場管理集團(tuán)公司 296
10.3.1　企業(yè)概況 296
10.3.2　企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 296
10.3.3　企業(yè)成長性分析 297
10.3.4  企業(yè)經(jīng)營能力分析 298
10.3.5  企業(yè)盈利能力及償債能力分析 299
10.4　深圳市機(jī)場股份有限公司 300
10.4.1　企業(yè)概況 300
10.4.2　企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 301
10.4.3　企業(yè)成長性分析 305
10.4.4  企業(yè)經(jīng)營能力分析 306
10.4.5  企業(yè)盈利能力及償債能力分析 307
10.5　廈門國際航空港集團(tuán)有限公司 309
10.5.1　企業(yè)概況 309
10.5.2　企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 309
10.5.3　企業(yè)成長性分析 310
10.5.4  企業(yè)經(jīng)營能力分析 311
10.5.5  企業(yè)盈利能力及償債能力分析 312

第十一章 2009-2010年中國民用機(jī)場融資分析 313
11.1　2009-2010年民用機(jī)場投融資模式發(fā)展概述 313
11.1.1　國外民用機(jī)場投融資模式借鑒 313
11.1.2　中國民用機(jī)場建設(shè)投融資體制沿革 316
11.1.3　我國機(jī)場建設(shè)投融資政策發(fā)展階段 316
11.1.4　我國民用機(jī)場投融資過程中存在的問題 318
11.1.5　國內(nèi)機(jī)場建設(shè)融資困境的原因探析 320
11.2　2009-2010年民用機(jī)場項(xiàng)目投融資原則 320
11.2.1　投入的資本金比例要合理 321
11.2.2　機(jī)場建設(shè)要結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況 321
11.2.3　提高經(jīng)濟(jì)效益，拓寬融資渠道 321
11.3　2009-2010年中國民用機(jī)場建設(shè)主要融資模式 321
11.3.1　B0T模式 321
11.3.2　ABS模式 322
11.3.3　短期融資券 324
11.3.4　REITs模式 325
11.4　2009-2010年民用機(jī)場建設(shè)融資策略 326
11.4.1　建立政府主導(dǎo)的多渠道融資模式 326
11.4.2　樞紐機(jī)場建設(shè)融資對策 327
11.4.3　干線機(jī)場建設(shè)融資對策 328
11.4.4　支線機(jī)場建設(shè)融資對策 329

第十二章 2009-2010年中國民用機(jī)場發(fā)展面臨的政策環(huán)境 331
12.1　民用機(jī)場管理政策 331
12.1.1　《民用機(jī)場管理?xiàng)l例》 331
12.1.2　《民用機(jī)場建設(shè)管理規(guī)定》 344
12.1.3　《民用機(jī)場使用許可規(guī)定》 357
12.1.5　《民用機(jī)場專用設(shè)備使用管理規(guī)定》 369
12.2　財(cái)政扶持政策 374
12.2.1　民航中小機(jī)場補(bǔ)貼管理暫行辦法 374
12.2.2　支線航空補(bǔ)貼管理暫行辦法 377
12.2.3　民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)貸款貼息管理暫行辦法 380
12.3　投資政策 383
12.3.1　《國內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定》 383
12.3.2　《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定》 384
12.3.3　《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定》的補(bǔ)充規(guī)定 387
12.4　《全國民用機(jī)場布局規(guī)劃》 388
12.4.1　定位及目標(biāo) 388
12.4.2　布局原則 388
12.4.3　布局方案 389
12.4.4　保障措施 391

第十三章 2010-2015年中國民用機(jī)場行業(yè)投資分析 393
13.1　2010-2015年中國民用機(jī)場行業(yè)投資概況 393
13.1.1　航空運(yùn)輸帶動我國民用機(jī)場業(yè)迅猛發(fā)展 393
13.1.2　2009年中國進(jìn)一步加大民用機(jī)場投資力度 393
13.1.3　外資入股西部機(jī)場集團(tuán)籌建樞紐機(jī)場 394
13.1.4　2009年海航集團(tuán)介入民用機(jī)場運(yùn)營 395
13.1.5　民用機(jī)場激增凸顯IT基礎(chǔ)設(shè)施商機(jī) 396
13.2　2010-2015年民用機(jī)場建設(shè)工程的造價(jià)控制 397
13.2.1　民用機(jī)場建設(shè)各階段工程造價(jià)的確定 397
13.2.2　民用機(jī)場建設(shè)造價(jià)控制中存在的問題及原因 398
13.2.3　民用機(jī)場建設(shè)工程造價(jià)的控制措施 398
13.3　2010-2015年民用機(jī)場建設(shè)投資監(jiān)管分析 399
13.3.1　投資監(jiān)管的內(nèi)容及必要性 399
13.3.2　民用機(jī)場建設(shè)投資監(jiān)管存在的問題 400
13.3.3　完善民用機(jī)場建設(shè)投資監(jiān)管的措施 400
13.4　2010-2015年民用機(jī)場項(xiàng)目投資建議 402
13.4.1　做好項(xiàng)目的投資決策 402
13.4.2　做好設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)優(yōu)化 402
13.4.3　加強(qiáng)招投標(biāo)階段管理 403
13.4.4　加強(qiáng)施工階段管理 403
13.4.5　加強(qiáng)竣工結(jié)算階段管理 403

第十四章 2010-2015年中國民用機(jī)場行業(yè)發(fā)展趨勢及前景分析 405
14.1　2010-2015年中國民用機(jī)場行業(yè)發(fā)展趨勢 405
14.1.1　我國民用機(jī)場行業(yè)運(yùn)行趨勢 405
14.1.2　中國民用機(jī)場未來發(fā)展方向 405
14.2　2010-2015年中國民用機(jī)場行業(yè)前景展望 406
14.2.1　國內(nèi)民用機(jī)場建設(shè)仍將保持快速增長 406
14.2.2　中國民用機(jī)場未來建設(shè)規(guī)劃 407
14.2.3　2020年中國民用機(jī)場總數(shù)將達(dá)244個(gè) 407
 
圖表目錄
圖表 1  世界主要民用機(jī)場情況介紹 21
圖表 2  2007年民航各運(yùn)輸機(jī)場吞吐量和飛機(jī)起降架次統(tǒng)計(jì) 40
圖表 3  2008年民航機(jī)場運(yùn)輸業(yè)務(wù)量（排序） 59
圖表 4  2009年民航機(jī)場業(yè)務(wù)量（排序） 78
圖表 5  機(jī)場容量和實(shí)際業(yè)務(wù)量關(guān)系圖 98
圖表 6  平均成本曲線 99
圖表 7  政府補(bǔ)貼率與機(jī)場業(yè)務(wù)量關(guān)系圖 101
圖表 8  民用機(jī)場項(xiàng)目機(jī)構(gòu) 135
圖表 9  浦東國際機(jī)場指揮部組織結(jié)構(gòu) 136
圖表 10  決策行為曲線與項(xiàng)目知識收斂曲線 137
圖表 11  民用機(jī)場改擴(kuò)建項(xiàng)目建設(shè)管理組織結(jié)構(gòu) 138
圖表 12  機(jī)場設(shè)施"自行管理+合作外包"模式的工作內(nèi)容 177
圖表 13  機(jī)場設(shè)施"公司管理+市場外包"模式 179
圖表 14  國際機(jī)場對特許經(jīng)營權(quán)制度的使用 216
圖表 15  SWOT分析的內(nèi)容及程序 230
圖表 16  2008-2009年虹橋機(jī)場旅客吞吐量分析 265
圖表 17  2008-2009年虹橋機(jī)場貨郵吞吐量分析 265
圖表 18  2008-2009年虹橋機(jī)場起降架次分析 265
圖表 19  2008-2009年咸陽機(jī)場運(yùn)營情況 281
圖表 20  北京首都機(jī)場股份重要財(cái)務(wù)指標(biāo) 284
圖表 21  北京首都機(jī)場股份企業(yè)成長性分析 285
圖表 22  北京首都機(jī)場股份企業(yè)經(jīng)營能力分析 285
圖表 23  北京首都機(jī)場股份企業(yè)盈利能力及償債能力分析 286
圖表 24  上海機(jī)場利潤表 288
圖表 25  上海機(jī)場資產(chǎn)負(fù)債表 290
圖表 26  上海機(jī)場企業(yè)成長性分析 292
圖表 27  上海機(jī)場企業(yè)經(jīng)營能力分析 293
圖表 28  上海機(jī)場企業(yè)盈利能力及償債能力分析 293
圖表 29  近3年廣東省機(jī)場管理集團(tuán)公司總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 296
圖表 30  近3年廣東省機(jī)場管理集團(tuán)公司固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 297
圖表 31  近3年廣東省機(jī)場管理集團(tuán)公司流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 298
圖表 32  近3年廣東省機(jī)場管理集團(tuán)公司成本費(fèi)用利用率變化情況 298
圖表 33  近3年廣東省機(jī)場管理集團(tuán)公司銷售毛利率變化情況 299
圖表 34  近3年廣東省機(jī)場管理集團(tuán)公司資產(chǎn)負(fù)債率變化情況 299
圖表 35  深圳機(jī)場利潤表 301
圖表 36  深圳機(jī)場負(fù)債表 303
圖表 37  深圳機(jī)場企業(yè)成長性分析 305
圖表 38  深圳機(jī)場企業(yè)經(jīng)營能力分析 306
圖表 39  深圳機(jī)場企業(yè)盈利能力及償債能力分析 307
圖表 40  廈門國際航空港集團(tuán)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 310
圖表 41  近3年廈門國際航空港集團(tuán)固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 310
圖表 42  近3年廈門國際航空港集團(tuán)流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 311
圖表 43  近3年廈門國際航空港集團(tuán)成本費(fèi)用利用率變化情況 311
圖表 44  近3年廈門國際航空港集團(tuán)資產(chǎn)負(fù)債率變化情況 312
圖表 45  近3年廈門國際航空港集團(tuán)銷售毛利率變化情況 312
圖表 46  美國機(jī)場融資結(jié)構(gòu)圖 313
圖表 47  REITs的基本運(yùn)作模式 325

略……

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