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目 錄

CONTENTS

 
第一章 全球航空運輸業(yè)發(fā)展分析
第一節(jié) 2009年全球航空運輸業(yè)發(fā)展分析
一、2009年全球航空運輸業(yè)發(fā)展態(tài)勢
二、2009年全球航空客運業(yè)發(fā)展分析
三、2009年全球航空運輸業(yè)虧損情況
四、2009年全球航空業(yè)財政業(yè)績分析
五、2009年全球航空業(yè)安全紀(jì)錄分析
六、2009年全球航空業(yè)環(huán)境保護分析
第二節(jié) 2010年全球航空運輸業(yè)發(fā)展分析
一、2010年上半年全球航空業(yè)發(fā)展態(tài)勢
二、2010年北美航空市場分析
三、2010年歐洲航空業(yè)發(fā)展態(tài)勢
四、2010年中東航空業(yè)發(fā)展情況
五、2010年亞太航空業(yè)發(fā)展情況
六、2010年非洲航空業(yè)發(fā)展分析
七、2010年南亞航空運輸情況
八、2010年南美航空業(yè)發(fā)展情況
第三節(jié) 部分國家民航業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
一、美國民航業(yè)
二、俄羅斯民航業(yè)
三、英國民航業(yè)
第四節(jié) 國際航空運輸業(yè)發(fā)展預(yù)測
一、2010年下半年國際航空運輸市場走勢
二、2011年全球航空運輸業(yè)展望
三、2020年國際航空運輸業(yè)發(fā)展預(yù)測
四、2025年全球民航發(fā)展預(yù)測
五、未來世界航空市場需求情況預(yù)測

第二章 中國航空運輸業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
第一節(jié) 2010年上半年宏觀經(jīng)濟情況及未來走勢
一、GDP分析及預(yù)測
二、城鄉(xiāng)居民家庭人均可支配收入分析
三、全社會固定資產(chǎn)投資分析
四、進出口總額及增長率分析
五、社會消費品零售總額
六、CPI，PPI，原材料、燃料和動力購進價格指數(shù)的同比增幅
七、宏觀經(jīng)濟景氣分析
八、人民幣匯率波動分析
第二節(jié) 航空運輸業(yè)的國際競爭環(huán)境分析
一、總體形勢
二、我國航空運輸企業(yè)的國際競爭環(huán)境與SWOT分析
三、波特的國家競爭優(yōu)勢理論及其鉆石評價模型
第三節(jié) 航空運輸行業(yè)政策環(huán)境分析
一、民用機場收費改革方案
二、經(jīng)營特許權(quán)分析
三、價外費改革分析
四、航天管理體制分析
五、《關(guān)于進一步促進航空貨運發(fā)展的政策措施》
第四節(jié) 高速鐵路對航空運輸業(yè)影響分析
一、高鐵對民航影響概況
二、替代效應(yīng)
三、應(yīng)對策略
四、歐美經(jīng)驗借鑒

第三章 金融危機下中國航空運輸業(yè)發(fā)展分析
第一節(jié) 金融危機對航空業(yè)的影響分析
一、金融危機對航空業(yè)影響綜合分析
二、金融危機下航空公司忙瘦身
三、航空特價票不再是淡季衍生品
四、差異化經(jīng)營
第二節(jié) 2009年中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
一、2009年中國民航航空運輸生產(chǎn)總體狀況
二、2009年1月份中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
三、2009年2月份中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
四、2009年3月份中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
五、2009年4月份中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
六、2009年5月份中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
七、2009年6月份中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
八、2009年7月份中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
九、2009年8月份中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
十、2009年9月份中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
十一、2009年10月份中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
十二、2009年11月份中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
十三、2009年12月份中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
第三節(jié) 2009年中國民航運輸業(yè)發(fā)展分析
一、中國民航在世界民航范圍內(nèi)率先復(fù)蘇
二、民航全行業(yè)節(jié) 能減排成效顯著
三、《民用機場管理條例》頒布實施
四、兩岸航空運輸步入定期化階段
五、國內(nèi)航線燃油附加與航空煤油價格實現(xiàn)聯(lián)動
六、東航上航合并案獲證監(jiān)會有條件通過
七、高鐵影響初顯民航采取多項措施積極應(yīng)對
八、首都機場年旅客吞吐量躋身世界三甲
九、東星航空成為國內(nèi)首家破產(chǎn)的航空公司
第四節(jié) 2010年中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
一、2010年1月份中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
二、2010年2月份中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
三、2010年3月份中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
四、2010年4月份中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
五、2010年5月份中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
六、2010年6月份中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
七、2010年7月份中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
第五節(jié) 2010年我國航空運輸發(fā)展分析
一、2010年上半年我國航空業(yè)基本態(tài)勢
二、迅速復(fù)蘇原因分析
三、2010年下半年走勢判斷
四、民航業(yè)兩種模式之爭
五、航空公司如何進行成本控制
第六節(jié) 航空公司附加收入分析
一、網(wǎng)絡(luò)航空公司青睞點菜式產(chǎn)品
二、折扣和拆分
三、尋找全新的分銷渠道
四、突出服務(wù)特性
五、逆向思維
第七節(jié) 廉價航空發(fā)展分析
一、廉價航空的發(fā)展歷程
二、廉價航空的生存條件
三、國際廉價航空巨頭看好中國市場
四、國際長途廉價航空進入中國市場
五、中國70%的航線適合廉價航空營運
六、廉價航空能否改變民航市場格局
七、低成本航空模式及發(fā)展前景
八、廉價航空公司中國生存實例
第八節(jié) 民航航線資源費定價分析
一、航線資源費定價分析的必要性
二、航線資源費的需求額度預(yù)測
三、航線資源費定價方案分析
四、航線資源費定價方案的政策實驗
第九節(jié) 航空業(yè)整合分析
一、全球航空業(yè)以并購重組謀發(fā)展
二、整合催生世界最大航空公司
三、國內(nèi)航空業(yè)整合情況
四、整合績效考察
五、國際性整合分析

第四章 中國航空貨運業(yè)發(fā)展分析
第一節(jié) 航空貨運市場現(xiàn)狀分析
一、2009-2010年我國航空貨運量統(tǒng)計
二、增長勢頭不變
三、政策導(dǎo)向更趨開放
四、運作水平逐步提高
五、貨運業(yè)務(wù)低成本航空公司的新增長點
六、2010年展望
七、航空貨運增長率居全球首位
第二節(jié) 國內(nèi)貨運航空公司盈利能力分析
一、航空貨運公司的分類
二、國內(nèi)貨運航面臨的挑戰(zhàn)
三、提高盈利能力的要素及途徑
第三節(jié) 航空貨運市場存在的問題分析
一、航空貨運能力仍需提高
二、貨運航線網(wǎng)絡(luò)尚待完善
三、運作模式仍屬初級階段
四、航空貨運鏈條分割嚴(yán)重
五、航空貨運信息資源分散
第四節(jié) 中國航空貨運發(fā)展趨勢分析
一、服務(wù)綜合化
二、運作一體化
三、經(jīng)營聯(lián)盟化
四、操作無紙化
五、空港樞紐化
六、多式聯(lián)運化
第五節(jié) 航空貨運業(yè)改變經(jīng)營模式的策略分析
一、利潤下滑的主要原因
二、迎接挑戰(zhàn)的策略
三、航空貨運市場國際競爭分析
四、如何提升我國航空貨運企業(yè)競爭力
五、怎樣建立高效航空貨運站

第五章 中國航空客運業(yè)發(fā)展分析
第一節(jié) 中國民航客運現(xiàn)狀分析
一、2009-2010年我國民航客運量統(tǒng)計
二、2009年國際航空客運量下降創(chuàng)紀(jì)錄
三、2010復(fù)蘇超預(yù)期
四、客座率創(chuàng)下歷史新高
五、南航躋身世界客運量三甲
六、2009年奧凱航空客運航線全部復(fù)航
七、2027年航空業(yè)客運量年增量預(yù)測
第二節(jié) 民航客運需求影響因素分析
一、機票的價格
二、消費者偏好
三、GDP的影響
第三節(jié) 完整航空客運產(chǎn)品的實現(xiàn)方式分析
一、航空客運市場需要完整航空客運產(chǎn)品
二、完整航空客運產(chǎn)品的實現(xiàn)方式

第六章 中國支線航空市場分析
第一節(jié) 空運市場細(xì)分和目標(biāo)市場選擇
一、市場細(xì)分化
二、空運市場細(xì)分
三、目標(biāo)市場選擇
第二節(jié) 支線航空業(yè)在中國的發(fā)展
一、發(fā)展支線航空的意義
二、中國支線航空市場概況
三、支線航空的市場定位
四、支線航空的運作模式
五、中國支線航空市場發(fā)展概況
第三節(jié) 支線航空經(jīng)濟結(jié)構(gòu)與市場發(fā)展戰(zhàn)略
一、支線航空運輸?shù)慕缍?BR>二、我國支線航空結(jié)構(gòu)和支線運輸存在的困境
三、國外支線航空經(jīng)濟結(jié)構(gòu)及其發(fā)展特征
四、我國支線航空發(fā)展前景
五、發(fā)展支線航空市場的應(yīng)對措施
六、中國支線航空發(fā)展需求
第四節(jié) 支線航空開辟新盈利模式分析
一、中小航空公司搶占支線市場
二、運營成本過高阻礙支線發(fā)展
三、“以干補支”仍為支線運營主要模式
第五節(jié) 我國支線航空競爭及建設(shè)戰(zhàn)略分析
一、西部支線航空市場競爭分析
二、民營航空集體轉(zhuǎn)攻支線航空
三、支線航空建設(shè)戰(zhàn)略

第七章 中國通用航空市場分析
第一節(jié) 中國通用航空市場態(tài)勢
一、通用航空范圍界定
二、我國通用航空發(fā)展歷程
三、我國通用航空產(chǎn)業(yè)鏈情況
四、我國通用航空行業(yè)管理現(xiàn)狀
五、我國通用航空發(fā)展前景
六、我國通用航空發(fā)展的政策措施
七、海峽兩岸的通用航空交流與合作
第二節(jié) 我國通用航空現(xiàn)狀分析
一、通用航空將納入我國應(yīng)急體系
二、通用航空產(chǎn)業(yè)基地項目將在石動工
三、通用航空欲與運輸航空比翼齊飛
四、通用航空進入一個快速發(fā)展階段
五、制約通用航空發(fā)展的因素
六、六大領(lǐng)域亟須發(fā)展通用航空
七、未來通用航空業(yè)發(fā)展預(yù)測
第三節(jié) 我國通用航空業(yè)發(fā)展的對策
一、通用航空在應(yīng)急救援和國民經(jīng)濟中的重要性
二、我國通用航空發(fā)展的政策環(huán)鏡與國外的差距
三、加快我國通用航空發(fā)展需要五大創(chuàng)新

第八章 機場業(yè)發(fā)展分析
第一節(jié) 我國民用機場發(fā)展概況
一、發(fā)展歷程
二、面臨形勢
三、發(fā)展熱點
四、發(fā)展策略
五、“十一五”后期及“十二五”建設(shè)規(guī)劃
六、交通環(huán)境下航空運輸發(fā)展設(shè)想
第二節(jié) 我國機場發(fā)展現(xiàn)狀分析
一、2009年全球機場貨運吞吐總量分析
二、2009年底民航運輸機場規(guī)模分析
三、2009年全國機場建設(shè)投資分析
四、國十六條出臺助推新疆民航發(fā)展
五、中部六省機場計劃“抱團取暖”應(yīng)對危機
第三節(jié) 機場業(yè)上市公司重組整合分析
一、改制從組的特點
二、改制從組的模式
三、重組整合的認(rèn)識
四、重組整合的效益
五、重組整合的可能影響
六、目前機場問整合所遇到的主要挑戰(zhàn)及應(yīng)對策略
七、前景展望
第四節(jié) 2020年我國機場布局規(guī)劃分析
一、飛機場布局規(guī)劃概述
二、機場布局上存在的主要矛盾和問題
三、2010 年前機場布局規(guī)劃
四、2020年機場布局規(guī)劃
第五節(jié) 建設(shè)西部門戶機場促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展
一、機場發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟的相關(guān)關(guān)系
二、我國機場與區(qū)域經(jīng)濟和諧發(fā)展的現(xiàn)狀與存在的問題
三、烏魯木齊和昆明機場具備國家西部門戶樞紐機場的優(yōu)越條件
四、加強西部門戶樞紐機場建設(shè)的政策建議

第九章 航空物流發(fā)展分析
第一節(jié) 金融危機下航空物流業(yè)發(fā)展分析
一、發(fā)展現(xiàn)狀
二、看好遠(yuǎn)期
三、政策扶持
第二節(jié) 航空物流以“港”興市分析
一、空港定位“因地制宜”
二、服務(wù)完善“筑巢引鳳”
三、產(chǎn)權(quán)組成各有利弊
四、輔助功能亟待升級
第三節(jié) 航空物流鏈一體化經(jīng)營戰(zhàn)略分析
一、航空物流鏈的涵義及其特征
二、我國航空物流轉(zhuǎn)運作中存在的問題
三、航空物流鏈一體化經(jīng)營戰(zhàn)略的必要性分析
四、航空物流鏈一體化經(jīng)營戰(zhàn)略的實施策略
第四節(jié) 我國機場企業(yè)航空物流發(fā)展戰(zhàn)略分析
一、我國機場企業(yè)航空物流的SWOT分析
二、我國機場企業(yè)航空物流發(fā)展戰(zhàn)略選擇

第十章 中國航空運輸行業(yè)區(qū)域比較分析
第一節(jié) 航空運輸業(yè)布局綜合分析
一、航空布局的概念
二、影響航空運輸布局的主要因素
三、影響航空運輸布局的行業(yè)
四、航線網(wǎng)布局經(jīng)濟分析
五、我國航空運輸業(yè)布局情勢
第二節(jié) 長三角地區(qū)
一、長三角機場布局格局
二、滬杭磁懸浮和京滬高速鐵路對長三角航空市場影響
三、長三角機場規(guī)劃與上海航空樞紐港
四、長三角機場群步入?yún)f(xié)同
五、世博效應(yīng)顯現(xiàn)
第三節(jié) 珠三角地區(qū)
一、珠三角的航空貨運競爭格局
二、珠三角航空領(lǐng)域瓶頸分析
三、粵港澳臺合作整合區(qū)域性航空資源
四、珠三角國際航空貨運物流系統(tǒng)分析
第四節(jié) 環(huán)渤海地區(qū)
一、環(huán)渤海地區(qū)航空運輸格局
二、京津航空一體化
三、空客改變環(huán)渤海航空產(chǎn)業(yè)格局
第五節(jié) 西部地區(qū)
一、西部機場開創(chuàng)發(fā)展新模式
二、西南航空市場競爭升級
三、大韓航空欲通航中國西部城市
第六節(jié) 促進航空運輸區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展

第十一章 中國航空運輸業(yè)競爭格局分析
第一節(jié) 航空市場競爭的主要問題分析
一、市場份額過度集中
二、航空公司聯(lián)盟
三、重要設(shè)施的支配地位
第二節(jié) 天空開放帶來航空競爭加劇
一、國內(nèi)航空公司國際業(yè)務(wù)市場份額下降
二、國內(nèi)天空開放進程加快
三、國內(nèi)航空公司紛紛加入國際航空聯(lián)盟
四、整合進程會逐步加快
第三節(jié) 提高國際競爭力的策略
一、政策扶持
二、苦練內(nèi)功
三、走出去
第四節(jié) 我國民航業(yè)市場競爭趨勢分析
一、競爭格局進入聯(lián)盟競爭時代
二、航空公司應(yīng)對砝碼
第五節(jié) 民航業(yè)重組與市場競爭格局變化分析
一、對政策的評析
二、各民航企業(yè)反應(yīng)不一
三、重組后的市場競爭格局
第六節(jié) 航空運輸企業(yè)的核心競爭力分析
一、安全是核心競爭力第一要素
二、快捷高品質(zhì)航班服務(wù)是核心競爭力的重要保障
三、企業(yè)文化是核心競爭力的源泉
四、人才是核心競爭力的關(guān)鍵部分
五、培養(yǎng)航空運輸企業(yè)核心競爭力的途徑

第十二章 國內(nèi)主要航空公司分析
第一節(jié) 中國國際航空公司
一、公司簡介
二、2009-2010生產(chǎn)運營與財務(wù)狀況分析
三、2009年業(yè)績綜合分析
四、2010年上半年業(yè)績綜合分析
五、公司競爭優(yōu)勢分析
第二節(jié) 南方航空公司
一、公司簡介
二、2009-2010年生產(chǎn)運營與財務(wù)狀況分析
三、2009年業(yè)績分析
四、2010年上半年業(yè)績分析
五、南航的品牌構(gòu)建和品牌發(fā)展戰(zhàn)略
第三節(jié) 東方航空公司
一、公司簡介
二、2009-2010年生產(chǎn)運營與財務(wù)狀況分析
三、2009年業(yè)績綜合分析
四、2010年上半年業(yè)績綜合分析
五、新東航績效
第四節(jié) 海南航空公司
一、公司簡介
二、2009-2010年生產(chǎn)運營與財務(wù)狀況
三、2009年業(yè)績綜合分析
四、2010年上半年業(yè)績綜合分析
五、海航的多元化戰(zhàn)略

第十三章 中國航空運輸業(yè)發(fā)展前景及對策分析
第一節(jié) 未來我國民航業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測
一、民航需求帶來了中國民航業(yè)的黃金發(fā)展期
二、未來幾年民航供給增長低于需求增長
三、盈利能力大幅提升，中國民航業(yè)進入盈利周期
四、機場分享航空運輸業(yè)快速增長帶來的收益
五、未來20年中國成民航最大市場
第二節(jié) 中國航空運輸市場前景
一、我國航空運輸需求面臨的機遇
二、航空運輸需求面臨的挑戰(zhàn)
三、航空運輸供給面臨的機遇
四、航空運輸供給面臨的挑戰(zhàn)
第三節(jié) 民營航空發(fā)展前景分析
一、“非公經(jīng)濟36條”為民營資本敲開了市場準(zhǔn)入大門
二、民營資本在民航領(lǐng)域成功“著陸”
三、民營航空艱辛創(chuàng)業(yè)步履蹣跚
四、民營航空的困境和問題
五、民營航空脫困之道
六、民營航空前景可期
第四節(jié) 航空企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的對策分析
一、“危機”讓我們看到了自身的不足
二、積蓄實力，改變提升自我
三、較大的發(fā)展空間是可持續(xù)發(fā)展的有利條件
四、抓住當(dāng)前機遇,走向國際市場
第五節(jié) 我國低成本航空發(fā)展策略分析
一、低成本航空公司的運營模式
二、中國低成本航空的發(fā)展策略
第六節(jié) 未來我國民航業(yè)發(fā)展策略
一、加強供給能力建設(shè)
二、著力優(yōu)化民航結(jié)構(gòu)
三、重點解決瓶頸制約

部分圖表目錄
圖表 2010年1-6月全國民用航空客運量總計
圖表 2010年1-6月全國民用航空客運量總計累計
圖表 2010年1-6月民用航空客運量總計累計同比
圖表 2010年1-6月全國民用航空旅客周轉(zhuǎn)量總計
圖表 2010年1-6月全國民用航空旅客周轉(zhuǎn)量總計累計
圖表 2010年1-6月民用航空旅客周轉(zhuǎn)量累計同比
圖表 2010年1-6月全國民用航空貨運量總計
圖表 2010年1-6月全國民用航空貨運量量累計
圖表 2010年1-6月全國民用航空貨運量總計累計同比
圖表 2010年1-6月全國民用航空貨物周轉(zhuǎn)量總計
圖表2010年1-6月全國民用航空貨物周轉(zhuǎn)量累計
圖表 2010年1月份中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
圖表 2010年1月份國內(nèi)、國際航班正常情況
圖表 2010年2月份中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
圖表 2010年2月份國內(nèi)、國際航班正常情況
圖表 2010年3月份中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
圖表 2010年3月份國內(nèi)、國際航班正常情況
圖表 2010年4月份中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
圖表 2010年4月份國內(nèi)、國際航班正常情況
圖表 2010年5月份中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
圖表 2010年5月份國內(nèi)、國際航班正常情況
圖表 2010年6月份中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
圖表 2010年7月份中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
圖表 2009年1-12月全國民用航空貨運量總計
圖表 2009年1-12月全國民用航空貨運量總計累計
圖表 2009年1-12月全國民用航空貨運量總計累計同比
圖表 2009年1-12月全國民用航空貨物周轉(zhuǎn)量總計
圖表 2009年1-12月全國民用航空貨物周轉(zhuǎn)量累計
圖表 2009年1-12月全國民用航空貨物周轉(zhuǎn)量累計同比
圖表 2009年1-12月全國民用航空客運量總計
圖表 2009年1-12月全國民用航空客運量總計累計
圖表 2009年1-12月民用航空客運量總計累計同比
圖表 2009年1-12月全國民用航空旅客周轉(zhuǎn)量總計
圖表 2009年1-12月全國民用航空旅客周轉(zhuǎn)量總計累計
圖表 2009年1月份中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
圖表 2009年1月份中國民航各類航線運量統(tǒng)計表
圖表 2009年1月份中國民航正班客座率、載運率統(tǒng)計表
圖表 2009年1月份 中國民航飛機日利用率統(tǒng)計表
圖表 2009年1月份國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表
圖表 2009年2月份中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
圖表 2009年2月份中國民航各類航線運量統(tǒng)計表
圖表 2009年2月份中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表
圖表 2009年2月份國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表
圖表 2009年3月份中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
圖表 2009年3月份中國民航各類航線運量統(tǒng)計表
圖表 2009年3月份中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表
圖表 2009年3月份中國民航飛機日利用率統(tǒng)計表
圖表 2009年3月份國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表
圖表 2009年4月份中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
圖表 2009年4月份中國民航各類航線運量統(tǒng)計表
圖表 2009年4月份中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表
圖表 2009年4月份中國民航飛機日利用率統(tǒng)計表
圖表 2009年4月份國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表
圖表 2009年5月份中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
圖表 2009年5月份中國民航各類航線運量統(tǒng)計表
圖表 2009年5月份中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表
圖表 2009年5月份中國民航飛機日利用率統(tǒng)計表
圖表 2009年5月份國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表
圖表 2009年6月份中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
圖表 2009年6月份中國民航各類航線運量統(tǒng)計表
圖表 2009年6月份中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表
圖表 2009年6月份國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表
圖表 2009年7月份中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
圖表 2009年7月份中國民航各類航線運量統(tǒng)計表
圖表 2009年7月份中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表
圖表 2009年7月份中國民航飛機日利用率統(tǒng)計表
圖表 2009年7月份國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表
圖表 2009年8月份中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
圖表 2009年8月份中國民航各類航線運量統(tǒng)計表
圖表 2009年8月份中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表
圖表 2009年8月份國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表
圖表 2009年9月份中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
圖表 2009年9月份中國民航各類航線運量統(tǒng)計表
圖表 2009年9月份國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表
圖表 2009年10月份中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
圖表 2009年10月份中國民航各類航線運量統(tǒng)計表
圖表 2009年10月份中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表
圖表 2009年10月份中國民航飛機日利用率統(tǒng)計表
圖表 2009年10月份國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表
圖表 2009年11月份中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
圖表 2009年11月份中國民航各類航線運量統(tǒng)計表
圖表 2009年11月份中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表
圖表 2009年11月份中國民航飛機日利用率統(tǒng)計表（
圖表 2009年11月份國內(nèi)、國際航班正常情況
圖表 2009年12月份中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
圖表 2009年12月份中國民航各類航線運量統(tǒng)計表
圖表 2009年12月份中國民航正班客座率、載運率統(tǒng)計表
圖表 2009年12月份中國民航飛機日利用率統(tǒng)計表
圖表 2009年12月份國內(nèi)、國際航班正常情況
圖表 2009-2010國航資產(chǎn)負(fù)債情況
圖表 2009-2010國航現(xiàn)金流量情況
圖表 2009-2010國航營收利潤情況
圖表 2009-2010南航資產(chǎn)負(fù)債情況情況
圖表 2009-2010南航現(xiàn)金流量情況
圖表 2009-2010南航營收及利潤情況
圖表 2009-2010年東航資產(chǎn)負(fù)債情況
圖表 2009-2010年東航現(xiàn)金流量情況
圖表 2009-2010年東航營收與利潤情況
圖表 2009-2010年海航資產(chǎn)負(fù)債情況
圖表 2009-2010年海航現(xiàn)金流量情況
圖表 2009-2010年海航營收及利潤情況
圖表 英國機場管理集團(BAA)業(yè)務(wù)模式
圖表 低成本航空公司與傳統(tǒng)航空公司收入和成本對比
圖表 低成本航空公司與傳統(tǒng)航空公司客座成本對比
圖表 中國民航飛機日利用率統(tǒng)計表
圖表 中國民航正班客座率、載運率統(tǒng)計表
圖表 中國民航飛機日利用率統(tǒng)計表
圖表 全國分地區(qū)機場運輸生產(chǎn)統(tǒng)計表
圖表 航線資源費定價標(biāo)準(zhǔn)
圖表 我國機場數(shù)量與年旅客運輸量之間的相對關(guān)系
圖表 我國東、中、西部城市機場年旅客運輸量對比
圖表 主要國家機場數(shù)量對比
圖表 主要國家支線飛機占機隊比例
圖表 國外部分低成本航空公司與二線機場的選擇
圖表 我國機場企業(yè)航空物流SWOT分析
圖表 面向機場的航空物流關(guān)鍵內(nèi)部因素
圖表 面向機場的航空物流關(guān)鍵外部因素

略……

（如需詳細(xì)目錄，請來電索�。�