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隨著全球能源危機(jī)的不斷加深，石油資源的日趨枯竭以及大氣污染、全球氣溫上升的危害加劇，各國(guó)政府及汽車企業(yè)普遍認(rèn)識(shí)到節(jié)能和減排是未來汽車技術(shù)發(fā)展的主攻方向，發(fā)展電動(dòng)汽車將是解決這二個(gè)技術(shù)難點(diǎn)的最佳途徑。電動(dòng)汽車由于具有環(huán)保特性，因此代表著汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展方向。目前，各國(guó)在電動(dòng)汽車上的研發(fā)基本處在同一起跑線上，彼此間的差距不是很大。

據(jù)相關(guān)資料顯示：我國(guó)雖然在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域落后于發(fā)達(dá)國(guó)家近二三十年，失去了追趕的機(jī)會(huì)，但在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，我國(guó)與國(guó)外的技術(shù)水平和產(chǎn)業(yè)化程度差距相對(duì)較小，基本處在同一起跑線上，并有機(jī)會(huì)在該領(lǐng)域獲得重要席位。這也為我國(guó)汽車工業(yè)技術(shù)實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展提供了一次歷史性的機(jī)遇，更重要的是我國(guó)還有后發(fā)優(yōu)勢(shì)。目前，我國(guó)電動(dòng)汽車的研發(fā)已具備一定的基礎(chǔ)，一些企業(yè)在20世紀(jì)90年代中期就推出了電動(dòng)汽車樣車。

從中國(guó)的能源資源和環(huán)境條件，也要求中國(guó)未來的汽車工業(yè)必須探求新的思路。我國(guó)“八五”以來電動(dòng)汽車被正式列入國(guó)家攻關(guān)項(xiàng)目，對(duì)電動(dòng)汽車的投入顯著增加。我國(guó)的汽車企業(yè)和高校、科研院所等200多家單位投入了大量的人力、財(cái)力和物力研發(fā)電動(dòng)汽車，并取得了一系列科研成果�！� “九五”期間，列入國(guó)家重大科技產(chǎn)業(yè)工程項(xiàng)目，開發(fā)電動(dòng)汽車項(xiàng)目也列入了國(guó)家“十五”與“十一五”期間，電動(dòng)汽車被列入“863”計(jì)劃12個(gè)重大專項(xiàng)之一,全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)于1998年新組建了電動(dòng)汽車車輛標(biāo)準(zhǔn)化分技術(shù)委員會(huì)�？萍疾坑钟�2001年啟動(dòng)了電動(dòng)汽車重大科技專項(xiàng)，使我國(guó)電動(dòng)汽車技術(shù)水平和產(chǎn)業(yè)化程度與國(guó)外處在同一起跑線上。

目前，我國(guó)在燃料電池汽車、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車、純電動(dòng)汽車等多個(gè)領(lǐng)域的自主研發(fā)中不斷取得突破，已經(jīng)具備了一定的基礎(chǔ)，在車用電池的攻關(guān)上已經(jīng)取得了群體性突破，使我國(guó)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域初步構(gòu)建起自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)技術(shù)體系，通過開發(fā)自己的電動(dòng)汽車，申請(qǐng)專利，制定相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，保護(hù)自己的汽車工業(yè)，并有望為中國(guó)汽車工業(yè)開拓新的增長(zhǎng)點(diǎn)，展示了電動(dòng)汽車技術(shù)的未來發(fā)展前景。

另?yè)?jù)悉，截止到今年9月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量為1.68億輛，與2007年底相比，增加826萬輛，增長(zhǎng)5.2％。2015年全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量將超過2億輛以上。到2030年，中國(guó)的乘用車總量接近3億輛，約占當(dāng)時(shí)世界汽車總量的30％以上。

《2010-2012年中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)市場(chǎng)預(yù)測(cè)與投資前景分析報(bào)告》是在中心“十一五”汽車研究組課題研究成果基礎(chǔ)上，采用最新資料，結(jié)合我們對(duì)我國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)進(jìn)行戰(zhàn)略分析的基礎(chǔ)上撰寫而成。為企業(yè)把握整個(gè)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)以及提出基于趨勢(shì)上可能競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略選擇提供參考。

本研究報(bào)告依據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家信息中心、國(guó)務(wù)院研究發(fā)展中心、汽車工業(yè)協(xié)會(huì)等權(quán)威渠道資料，同時(shí)采用中心大量產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)以及我們對(duì)電動(dòng)汽車行業(yè)所進(jìn)行的市場(chǎng)調(diào)查大量資料，綜合運(yùn)用定量和定性的分析方法對(duì)中國(guó)的電動(dòng)汽車投資發(fā)展趨勢(shì)給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測(cè)論證。在報(bào)告的成稿過程中得到相關(guān)專家、領(lǐng)導(dǎo)耐心的指導(dǎo)建議，在此一并表示感謝。

報(bào)告主要面向于電動(dòng)汽車廠商、相關(guān)企業(yè)及欲進(jìn)入的產(chǎn)業(yè)投資資本，同時(shí)對(duì)于產(chǎn)業(yè)研究規(guī)律、產(chǎn)業(yè)政策制定和欲進(jìn)入的金融投資集團(tuán)具有重要的參考價(jià)值。

目 錄

CONTENTS

 
第一部分 電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展概況
第一章 國(guó)際電動(dòng)汽車的發(fā)展概況
第一節(jié) 國(guó)際電動(dòng)汽車的發(fā)展概況
一、2007年電動(dòng)汽車重返議事日程
二、以色列、約旦、歐盟可能合作研發(fā)生產(chǎn)電動(dòng)車
三、2010年美國(guó)通用汽車將生產(chǎn)電動(dòng)汽車
第二節(jié) 部分國(guó)家和地區(qū)電動(dòng)汽車發(fā)展概況
一、美國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展
二、歐洲電動(dòng)汽車的發(fā)展
三、日本電動(dòng)汽車的發(fā)展

第二章 2008-2009年我國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展環(huán)境分析
第一節(jié) 電動(dòng)汽車發(fā)展的環(huán)境分析
一、緩解石油能源短缺
二、緩解城市大氣環(huán)境惡化
三、增強(qiáng)中國(guó)汽車工業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力
四、增強(qiáng)汽車廠商競(jìng)爭(zhēng)力
第二節(jié) 電力盈余為電動(dòng)汽車的發(fā)展提供的平臺(tái)
一、電力供應(yīng)趨勢(shì)
二、政府、電力企業(yè)、汽車企業(yè)三位一體
三、走自己的經(jīng)濟(jì)發(fā)展路
第三節(jié) 節(jié)能與新能源汽車是汽車發(fā)展的戰(zhàn)略導(dǎo)向
一、發(fā)展節(jié)能與新能源汽車勢(shì)在必行
二、節(jié)能與新能源汽車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化
三、清潔動(dòng)力汽車唱主角
四、柴油汽車：短期目標(biāo)
五、混合動(dòng)力汽車：油耗與排放兼顧
六、電動(dòng)車：前途最看好
第四節(jié) 車用能源及新型動(dòng)力車的發(fā)展與研究
一、國(guó)外車用能源及新型動(dòng)力車的發(fā)展?fàn)顩r及戰(zhàn)略
二、我國(guó)車用能源及新型動(dòng)力車的發(fā)展現(xiàn)狀
三、我國(guó)車用能源及新型動(dòng)力車的未來發(fā)展趨勢(shì)
 
第三章 2008-2009年我國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展概況
第一節(jié) 我國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展現(xiàn)狀
一、整車開發(fā)進(jìn)展情況
二、電動(dòng)車關(guān)鍵零部件開發(fā)進(jìn)展情況
三、專利、標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范的進(jìn)展情況
四、電動(dòng)車示范運(yùn)行情況
第二節(jié) 我國(guó)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)狀和發(fā)展
一、我國(guó)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系的現(xiàn)狀
二、我國(guó)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)完善
三、標(biāo)準(zhǔn)制定方法
第三節(jié) 2008-2009年純電動(dòng)汽車發(fā)展概況
一、純電動(dòng)汽車概述
二、世界純電動(dòng)汽車發(fā)展概況
三、中國(guó)純電動(dòng)汽車發(fā)展概況
四、純電動(dòng)汽車發(fā)展方向
五、以電動(dòng)汽車應(yīng)對(duì)石油高價(jià)
第四節(jié) 2008-2009年我國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展情況分析
一、電動(dòng)汽車“三縱三橫”布局顯效
二、電動(dòng)汽車的熱潮在中國(guó)逐漸興起
三、電動(dòng)汽車企業(yè)進(jìn)入情況分析
第五節(jié) 國(guó)內(nèi)主要省市電動(dòng)汽車發(fā)展綜述
第六節(jié) 中國(guó)輕型電動(dòng)車發(fā)展?fàn)顩r
一、輕型電動(dòng)車多項(xiàng)技術(shù)領(lǐng)先世界水平
二、中國(guó)電動(dòng)車業(yè)呼喚強(qiáng)勢(shì)品牌
三、電動(dòng)車企業(yè)：突出重圍的五大戰(zhàn)略法則
第七節(jié) 超微型電動(dòng)汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀分析
第八節(jié) 燃料電池電動(dòng)汽車發(fā)展概況
一、燃料電池電動(dòng)汽車的發(fā)展慨況
二、燃料電池電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)布置
三、燃料電池的類型
四、質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC)
第九節(jié) 目前電動(dòng)汽車發(fā)展存在的主要問題
一、續(xù)駛里程有限
二、蓄電池使用壽命太短
三、蓄電池尺寸和質(zhì)量的制約
四、電動(dòng)汽車價(jià)格昂貴
五、間接污染嚴(yán)重

第二部分 技術(shù)發(fā)展與政策分析
第四章 電動(dòng)汽車的研制和技術(shù)狀況分析
第一節(jié) 電動(dòng)汽車關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展綜述
一、電池技術(shù)
二、電力驅(qū)動(dòng)及其控制技術(shù)
三、電動(dòng)汽車整車技術(shù)
四、能量管理技術(shù)
第二節(jié) 2008-2009年我國(guó)電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展情況分析
一、電動(dòng)車新技術(shù)面臨多項(xiàng)抉擇
二、我國(guó)純電動(dòng)汽車攻克技術(shù)難關(guān)
三、我國(guó)已擁有自主產(chǎn)權(quán)的電動(dòng)汽車電機(jī)研發(fā)平臺(tái)
四、哈爾濱工業(yè)大學(xué)研制超級(jí)電容電動(dòng)車
第三節(jié) 電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)及前景
一、概述
二、純電動(dòng)汽車（PEV）
三、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（HEV）
四、外接充電式混合動(dòng)力汽車
五、燃料電池電動(dòng)汽車
六、電機(jī)及電動(dòng)車輪
第四節(jié) 自主品牌電動(dòng)汽車開辟我國(guó)汽車工業(yè)新天地
一、自主國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車品牌走向世界
二、2008-2009年自主品牌電動(dòng)汽車量產(chǎn)上市
第五節(jié) 電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)
一、概述
二、電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的特點(diǎn)及分類
三、電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀
四、發(fā)展趨勢(shì)
第六節(jié) 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車中主要技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r
一、概述
二、國(guó)內(nèi)外混合動(dòng)力汽車的主要廠商
三、混合動(dòng)力主要技術(shù)
四、雙向大功率DC-DC變換器技術(shù)現(xiàn)狀
五、電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)現(xiàn)狀
六、能量管理系統(tǒng)
第七節(jié) 超級(jí)電容電動(dòng)汽車的研究進(jìn)展與趨勢(shì)
一、概述
二、超級(jí)電容器的機(jī)理及特點(diǎn)
三、超級(jí)電容器在混合能源電動(dòng)汽車中的作用研發(fā)情況
四、以超級(jí)電容器為唯一能源的電動(dòng)汽車研發(fā)情況
五、以超級(jí)電容器為唯一能源的電動(dòng)汽車的特點(diǎn)及存在的問題
 
第五章 政策、法規(guī)對(duì)電動(dòng)汽車的影響分析
第一節(jié) 發(fā)達(dá)國(guó)家采用的政策
一、經(jīng)濟(jì)上扶持
二、政策優(yōu)惠
三、法規(guī)上強(qiáng)制
第二節(jié) 我國(guó)政府對(duì)電動(dòng)汽車的政策與支持
一、國(guó)家“863”計(jì)劃
二、國(guó)家“973”計(jì)劃
三、國(guó)家電動(dòng)汽車試驗(yàn)示范區(qū)
四、中國(guó)政府的采購(gòu)
五、電動(dòng)汽車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)體系
第三節(jié) 新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展需要政策支持
一、政策要能夠扶持企業(yè)“長(zhǎng)大”
二、政策要能引導(dǎo)和鼓勵(lì)消費(fèi)
三、政策需要細(xì)化和有連續(xù)性
第四節(jié) 我國(guó)政府出臺(tái)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)政策尤為必要
一、電動(dòng)汽車的發(fā)展簡(jiǎn)況
二、政府推動(dòng)電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展的功能
三、政府關(guān)于電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的政策
第五節(jié) 我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策建議
一、制定促進(jìn)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策
二、有效運(yùn)用經(jīng)濟(jì)激勵(lì)政策
三、簡(jiǎn)化設(shè)施建設(shè)、規(guī)劃、審批等方面的審批手續(xù)
四、實(shí)施電動(dòng)汽車牌照、稅收、購(gòu)置費(fèi)等稅賦優(yōu)惠
五、健全技術(shù)研發(fā)體系
六、強(qiáng)化立法措施，限制排放超標(biāo)汽車
七、加強(qiáng)公眾宣傳與參與，提高社會(huì)環(huán)保意識(shí)
第六節(jié) 武漢市電動(dòng)汽車示范運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀及政策研究
一、“十五”期間武漢市電動(dòng)汽車示范運(yùn)營(yíng)發(fā)展回顧
二、武漢電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)
三、促進(jìn)武漢市電動(dòng)汽車示范運(yùn)營(yíng)的相關(guān)政策及措施
 
第三部分 產(chǎn)業(yè)化與運(yùn)行模式探析
第六章 我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
第一節(jié) 電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的途徑
一、依靠市場(chǎng)拉動(dòng)，促進(jìn)電動(dòng)汽車市場(chǎng)走向成熟
二、依靠政府主導(dǎo)力量，促進(jìn)電動(dòng)汽車市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)化
三、順應(yīng)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化
第二節(jié) 從產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的角度分析我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化中的關(guān)鍵點(diǎn)
一、發(fā)展規(guī)律
二、與我國(guó)國(guó)情相結(jié)合
三、與國(guó)際電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)接軌
第三節(jié) 我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況
一、電動(dòng)汽車與內(nèi)燃機(jī)汽車的比較優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)
二、國(guó)外電動(dòng)汽車發(fā)展現(xiàn)狀
三、我國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展概況
四、我國(guó)電動(dòng)汽車初步具備產(chǎn)業(yè)化條件
五、我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化尚須過三關(guān)
第四節(jié) 2008-2009年我國(guó)電動(dòng)汽車的研制和產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
一、三類電動(dòng)汽車都有大發(fā)展
二、關(guān)鍵零部件技術(shù)獲得突破
三、官、產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合的發(fā)展模式初步形成
第五節(jié) 混合動(dòng)力電動(dòng)公交車產(chǎn)業(yè)化構(gòu)想
一、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車發(fā)展概述
二、混合動(dòng)力電動(dòng)城市公交客車產(chǎn)業(yè)化分析
三、混合動(dòng)力電動(dòng)城市公交客車產(chǎn)業(yè)化建議
第六節(jié) 中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化中心城市的選擇
一、建設(shè)中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化中心城市的現(xiàn)實(shí)意義
二、產(chǎn)業(yè)化中心城市的區(qū)位因子分析
三、產(chǎn)業(yè)化中心城市評(píng)價(jià)選擇模型的建立
四、建設(shè)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化中心城市的戰(zhàn)略實(shí)施建議
 
第七章 我國(guó)電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)行模式探析
第一節(jié) 電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)行的功能定位
一、電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)行的意義
二、電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)行的政府職能性質(zhì)
三、電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)行的服務(wù)屬性
四、電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)行的特征
第二節(jié) 電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)行模式探析
一、電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)行模式研究
二、不同模式的優(yōu)缺點(diǎn)
三、三種模式適用條件的比較分析
第三節(jié) 我國(guó)電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)營(yíng)模式探討
一、電動(dòng)汽車運(yùn)營(yíng)實(shí)體構(gòu)成
二、電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)營(yíng)車型選擇
三、電動(dòng)汽車運(yùn)營(yíng)方案
四、國(guó)家優(yōu)惠政策
第四節(jié) 純電動(dòng)汽車運(yùn)營(yíng)模式及經(jīng)濟(jì)性探討
一、國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車運(yùn)營(yíng)模式
二、電動(dòng)汽車運(yùn)營(yíng)基本模式及其特點(diǎn)分析
三、我國(guó)發(fā)展純電動(dòng)汽車以及運(yùn)營(yíng)模式的探討
四、電動(dòng)汽車使用經(jīng)濟(jì)技術(shù)分析
第五節(jié) 我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)共生模式研究
一、共生的概念及共生模式的分類
二、影響電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)共生模式的因素
三、電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)共生模式選擇

第八章 我國(guó)電動(dòng)汽車示范運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)
第一節(jié) 我國(guó)電動(dòng)汽車示范運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)研究
一、我國(guó)電動(dòng)汽車示范運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀
二、電動(dòng)汽車示范運(yùn)營(yíng)的發(fā)展趨勢(shì)
第二節(jié) 電動(dòng)汽車示范運(yùn)行項(xiàng)目介紹
一、株洲市電動(dòng)汽車示范運(yùn)行情況簡(jiǎn)介
二、2006年杭州電動(dòng)汽車示范運(yùn)行項(xiàng)目正式啟動(dòng)
三、電動(dòng)汽車示范運(yùn)營(yíng)綜合信息管理系統(tǒng)進(jìn)一步完善
四、天津舉行電動(dòng)汽車公交示范運(yùn)行工作推動(dòng)會(huì)
 
第四部分 電動(dòng)汽車項(xiàng)目及零部件進(jìn)展?fàn)顩r
第九章 我國(guó)企業(yè)、高校和研究所的電動(dòng)汽車項(xiàng)目
第一節(jié) 我國(guó)企業(yè)的電動(dòng)汽車項(xiàng)目
第二節(jié) 中國(guó)高校和研究所的電動(dòng)汽車項(xiàng)目

第十章 我國(guó)電動(dòng)汽車零部件工業(yè)進(jìn)展?fàn)顩r
第一節(jié) 電動(dòng)汽車蓄電池供應(yīng)商
第二節(jié) 電動(dòng)汽車燃料電池供應(yīng)商
第三節(jié) 電動(dòng)汽車電機(jī)供應(yīng)商
第四節(jié) 電動(dòng)汽車超級(jí)電容器供應(yīng)商
第五節(jié) 電動(dòng)汽車充電機(jī)供應(yīng)商

第五部分 發(fā)展趨勢(shì)及策略
第十一章 2010-2012年電動(dòng)汽車的市場(chǎng)前景分析
第一節(jié) 電動(dòng)汽車的市場(chǎng)定位分析
一、定位標(biāo)準(zhǔn)
二、定位依據(jù)
第二節(jié) 中國(guó)電動(dòng)汽車波特競(jìng)爭(zhēng)模型分析
一、行業(yè)現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者分析
二、潛在競(jìng)爭(zhēng)者分析
三、替代者分析
四、消費(fèi)者討價(jià)還價(jià)能力分析
五、供應(yīng)者討價(jià)還價(jià)能力分析
第三節(jié) 國(guó)外電動(dòng)汽車發(fā)展策略及對(duì)我國(guó)的啟示
一、國(guó)外促進(jìn)電動(dòng)汽車發(fā)展的策略
二、國(guó)外電動(dòng)汽車發(fā)展對(duì)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的啟示
第四節(jié) 電動(dòng)汽車未來發(fā)展環(huán)境
一、電動(dòng)汽車發(fā)展將繼續(xù)得到國(guó)家的大力支持
二、相關(guān)政策、標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)的實(shí)施將為電動(dòng)汽車的發(fā)展?fàn)I造良好的環(huán)境
三、重大活動(dòng)將為電動(dòng)汽車的初期市場(chǎng)培育和市場(chǎng)導(dǎo)入提供良好的契機(jī)
四、外部因素的推動(dòng)
第五節(jié) 電動(dòng)汽車的市場(chǎng)前景分析
一、世界電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)前景分析
二、我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)前景分析
第六節(jié) 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車研究開發(fā)及前景展望
一、發(fā)展混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的可行性
二、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車分類及其特點(diǎn)
三、我國(guó)的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車研發(fā)需要解決的問題和關(guān)鍵技術(shù)
四、混合動(dòng)力汽車的前景展望

五、2010-2012年中國(guó)混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)將進(jìn)入快速增長(zhǎng)期

第十二章 重大工程對(duì)電動(dòng)汽車發(fā)展的影響分析
第一節(jié) 北京奧運(yùn)會(huì)和上海世博會(huì)
一、奧運(yùn)會(huì)、世博會(huì)重點(diǎn)采購(gòu)電動(dòng)汽車
二、奧運(yùn)場(chǎng)館用電動(dòng)汽車研究
第二節(jié) 電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

第十三章 2010-2012年電動(dòng)汽車的發(fā)展趨勢(shì)及前景展望
第一節(jié) 電動(dòng)汽車的發(fā)展趨勢(shì)
一、純蓄電池驅(qū)動(dòng)的超微型汽車
二、驅(qū)動(dòng)電機(jī)呈多樣性發(fā)展
三、混合動(dòng)力汽車
四、燃料電池汽車成為競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)
第二節(jié) “十一五”期間電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略定位與若干重大取向
一、我國(guó)加速發(fā)展輕型電動(dòng)車的基本定位
二、我國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大戰(zhàn)略取向
三、加速電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的幾點(diǎn)建議

第十四章 2010-2012年電動(dòng)汽車發(fā)展與投資策略
第一節(jié) 我國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展的優(yōu)劣勢(shì)與對(duì)策
一、我國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展的優(yōu)勢(shì)和不足
二、我國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展對(duì)策探討
第二節(jié) 電動(dòng)汽車的示范運(yùn)行推廣策略
一、概述電動(dòng)汽車推廣的條件分析
二、電動(dòng)汽車推廣應(yīng)著重解決的問題
三、電動(dòng)汽車推廣的措施
四、電動(dòng)汽車推廣的方法——兼析產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局方案設(shè)計(jì)
第三節(jié) 電動(dòng)汽車投資策略與建議分析
第四節(jié) 電動(dòng)汽車高成本因素與策略分析
一、高成本原因分析
二、策略分析
略……

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