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2009-2010年中國船舶工業(yè)國際化戰(zhàn)略研究與產(chǎn)業(yè)投資咨詢報告-
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- 【搜索關(guān)鍵詞】：船舶工業(yè) 研究報告 投資分析 發(fā)展前景 趨勢預(yù)測 決策咨詢 市場調(diào)研 競爭策略
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- 【出版日期】 2009年6月【報告頁碼】 350頁【圖表數(shù)量】 150個【印刷版價】 7600元【電子版價】 7800元【兩版合價】 8200元【英文版價】 15000元【英文電子】 16000元【英文兩版】 17000元【訂閱熱線】 0755-25425716 25425726 25425736→內(nèi)容簡介中國船舶工業(yè)協(xié)會公布的2008年前三季度全國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運行報告顯示，2008年1～9月，全國造船完工量1682萬載重噸，同比增長40%；承接新船訂單5717萬載重噸，同比下降11%；手持船舶訂單21084萬載重噸，同比增長63%。按英國航運咨詢公司Clarkson對世界造船總量的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，我國造船完工量、承接新船訂單和手持船舶訂單分別占世界市場份額的25.6%、38.8%和35.4%。在國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要中，國家對壯大船舶工業(yè)實力作出了戰(zhàn)略部署。按照這一戰(zhàn)略部署，中國造船人也已繪就了“十一五”的發(fā)展藍(lán)圖。預(yù)計到2010年，我國造船能力達(dá)到2100萬載重噸，造船產(chǎn)量占世界市場份額的25%以上，初步形成中、日、韓三足鼎立的世界造船競爭格局。 未來幾年，世界經(jīng)濟(jì)總體趨勢仍然樂觀，中國經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持較高增速，帶動全球海運量繼續(xù)增長，國內(nèi)、國際船舶市場需求持續(xù)旺盛。據(jù)預(yù)測，“十一五”期間，中國新船需求量為3100萬載重噸，年均需求量約為620萬載重噸。緊緊抓住本世紀(jì)頭20年的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，把中國建成世界第一造船大國、強國，是中國造船界的共同目標(biāo)。以中國船舶工業(yè)“國家隊”兩大船舶集團(tuán)為例：中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司（CSSC）提出，到2010年，年造船產(chǎn)量要確保900萬載重噸，力爭1000萬載重噸，進(jìn)入世界造船集團(tuán)“三強”行列；中國船舶重工集團(tuán)公司（CSIC）提出，到2010年，年造船能力要達(dá)到1000萬載重噸。未來的5-10年，是中國船舶工業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。而緊緊抓住這一重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，把我國建成世界造船大國、強國，關(guān)鍵要看“十一五”，已成為業(yè)內(nèi)人士的共識。從總體上看，中國船舶工業(yè)的國際競爭力呈現(xiàn)出上升的趨勢，但是我國造船工業(yè)與發(fā)達(dá)國家相比，尤其是與韓國、德國等國家相比，還存在著大而不強的問題，我國船舶工業(yè)高附加值配套產(chǎn)品主要依賴于國際進(jìn)口。從根本上提高我國船舶工業(yè)的競爭力，就必須制定正確的船舶工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。我們認(rèn)為船舶工業(yè)振興戰(zhàn)略主要包括以下幾個方面的內(nèi)容：建立船舶工業(yè)現(xiàn)代企業(yè)制度，建立公平的市場競爭環(huán)境，國家積極扶持船舶工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，積極促進(jìn)船舶配套工業(yè)的發(fā)展。本報告由公司交通研究小組專家集體撰寫，數(shù)據(jù)主要來源于國家統(tǒng)計局、交通部、國防科工委、國研網(wǎng)和克拉克森等國機(jī)構(gòu)。本報告是廣大船舶制造企業(yè)、船舶配套企業(yè)和船舶研究機(jī)構(gòu)把握市場趨勢，制定自身戰(zhàn)略不可缺少的工具。→報告目錄目錄CONTENTS第一章 我國船舶工業(yè)發(fā)展概況第一節(jié) 我國船舶工業(yè)政策特征一、我國船舶工業(yè)投資政策二、我國船舶工業(yè)稅收政策三、我國船舶工業(yè)出口政策四、船舶工業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃第二節(jié) 2008年船舶工業(yè)發(fā)展回顧第三節(jié) 我國船舶工業(yè)與國際船舶工業(yè)的主要差距一、能力結(jié)構(gòu)不合理，高水平能力不足與低水平重復(fù)建設(shè)并存二、企業(yè)規(guī)模偏小，規(guī)模經(jīng)濟(jì)作用發(fā)揮不充分三、科技創(chuàng)新能力不足，技術(shù)水平提高緩慢四、成本優(yōu)勢減弱五、船用配套設(shè)備國產(chǎn)化水平停滯不前，實際裝船率大幅度下降六、管理相對落后，造船模式轉(zhuǎn)換緩慢第二章 全球造船行業(yè)發(fā)展概況第一節(jié) 生產(chǎn)狀況第二節(jié) 國際競爭格局第三節(jié) 造船業(yè)并購第四節(jié) 生產(chǎn)模式的變化第五節(jié) 全球船舶制造國際轉(zhuǎn)移趨勢第三章 韓國造船業(yè)分析第一節(jié) 2008年船舶行業(yè)經(jīng)營狀況一、產(chǎn)量二、效益第二節(jié) 船舶設(shè)計第三節(jié) 船舶生產(chǎn)第四節(jié) 造船材料第五節(jié) 生產(chǎn)成本一、鋼鐵二、科研第六節(jié) 發(fā)展趨勢第四章 日本造船業(yè)分析第一節(jié) 2008年船舶行業(yè)經(jīng)營狀況一、產(chǎn)量二、效益第二節(jié) 日本造船業(yè)的地位和特點第三節(jié) 日本造船業(yè)結(jié)構(gòu)分析第四節(jié) 日本造船業(yè)發(fā)展目標(biāo)一、確保國內(nèi)1000萬噸規(guī)模二、確立領(lǐng)先世界海運造船的技術(shù)實力第五節(jié) 日本造船業(yè)的產(chǎn)業(yè)政策第六節(jié) 日本企業(yè)的國際競爭戰(zhàn)略一、集約、重組和強化同盟二、生產(chǎn)技術(shù)的高級化、人才培養(yǎng)和技能繼承三、基礎(chǔ)開發(fā)研究、技能的再構(gòu)筑第五章 歐洲造船業(yè)分析第一節(jié) 歐洲船舶工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略第二節(jié) 德國造船業(yè)第三節(jié) 法國造船業(yè)第四節(jié) 挪威造船業(yè)第五節(jié) 英國造船業(yè)第六章 世界主要造船企業(yè)國際化戰(zhàn)略分析第一節(jié) 韓國現(xiàn)代重工造船廠一、2008年經(jīng)營狀況二、船舶制造能力分析三、企業(yè)創(chuàng)新能力分析四、公司優(yōu)勢和劣勢五、公司國際化戰(zhàn)略分析第二節(jié) 大宇造船海洋工業(yè)公司一、2008年經(jīng)營狀況二、船舶制造能力分析三、企業(yè)創(chuàng)新能力分析四、公司優(yōu)勢和劣勢五、公司國際化戰(zhàn)略分析第三節(jié) 日本三菱重工一、2008年經(jīng)營狀況二、船舶制造能力分析三、企業(yè)創(chuàng)新能力分析四、公司優(yōu)勢和劣勢五、公司國際化戰(zhàn)略分析第四節(jié) 日立造船第五節(jié) 三星造船一、2008年經(jīng)營狀況二、船舶制造能力分析三、企業(yè)創(chuàng)新能力分析四、公司優(yōu)勢和劣勢五、公司國際化戰(zhàn)略分析第六節(jié) 大島造船一、2008年經(jīng)營狀況二、船舶制造能力分析三、企業(yè)創(chuàng)新能力分析四、公司優(yōu)勢和劣勢五、公司國際化戰(zhàn)略分析第七章 “十五”期間中國造船業(yè)分析第一節(jié) 生產(chǎn)狀況第二節(jié) 國際市場地位第三節(jié) 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整第四節(jié) 造船效率第五節(jié) 國內(nèi)市場競爭結(jié)構(gòu)第六節(jié) 行業(yè)管理體制改革第八章 中、日、韓三國船舶行業(yè)競爭力對比分析第一節(jié) 制造能力一、中國二、日本三、韓國第二節(jié) 新產(chǎn)品開發(fā)能力一、中國二、日本三、韓國第三節(jié) 成本狀況一、中國二、日本三、韓國第四節(jié) 配套能力一、中國二、日本三、韓國第五節(jié) 三國船舶行業(yè)競爭發(fā)展趨勢預(yù)測一、三國船舶行業(yè)競爭力綜合評定二、三國船舶行業(yè)競爭發(fā)展趨勢第九章 中國主要船舶企業(yè)制造國際化戰(zhàn)略分析第一節(jié) 中國船舶工業(yè)集團(tuán)一、公司概況二、主要產(chǎn)品分析三、“十五”發(fā)展回顧四、產(chǎn)能分析五、技術(shù)創(chuàng)新能力分析六、國際競爭力綜合評價七、國際化戰(zhàn)略分析第二節(jié) 中國船舶重工集團(tuán)一、公司概況二、主要產(chǎn)品分析三、“十五”發(fā)展回顧四、產(chǎn)能分析五、技術(shù)創(chuàng)新能力分析六、國際競爭力綜合評價七、國際化戰(zhàn)略分析第十章 “十一五”世界船舶工業(yè)發(fā)展預(yù)測第一節(jié) 集裝箱船一、發(fā)展歷程二、供需狀況分析第二節(jié) 干散貨船第三節(jié) 油輪第四節(jié) 旅游船第五節(jié) 液化氣船及化學(xué)用品船第六節(jié) 冷藏船一、冷藏船市場現(xiàn)狀二、國際冷藏船需求預(yù)測第十一章 中國船舶行業(yè)的國際化發(fā)展戰(zhàn)略第一節(jié) 戰(zhàn)略優(yōu)勢分析一、勞動力資源優(yōu)勢二、基礎(chǔ)投資優(yōu)勢三、強大的配套優(yōu)勢四、政府支持五、國內(nèi)船舶業(yè)發(fā)展的主要矛盾分析第二節(jié) 戰(zhàn)略機(jī)遇分析一、市場需求持續(xù)增長二、船舶制造業(yè)國際轉(zhuǎn)移趨勢三、中國企業(yè)國際競爭力呈上升趨勢第三節(jié) 戰(zhàn)略規(guī)劃目標(biāo)一、總體目標(biāo)二、區(qū)域布局目標(biāo)三、市場份額目標(biāo)第四節(jié) 戰(zhàn)略措施一、強化科技進(jìn)步，提高船舶工業(yè)技術(shù)水平二、推動行業(yè)重組，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集中度提高三、徹底開放市場，促進(jìn)多種所有制經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展四、推動船舶配套產(chǎn)品迅速發(fā)展五、建立船舶出口擔(dān)保及融資機(jī)制略……（如需詳細(xì)目錄，請來電索�。�全程配有客服專員為您提供貼心服務(wù)！訂閱說明①.下載征訂表，請詳細(xì)填寫后傳真給我們②.通過銀行轉(zhuǎn)帳、郵局匯款形式支付購買報告款項③.我們收到匯款憑證后，特快專遞報告或者發(fā)送報告郵件④.款項到帳后快遞款項發(fā)票⑤.大批量采購報告可享受會員優(yōu)惠，詳情來電咨詢國內(nèi)匯款（人民幣）帳戶名：深圳市中研普華管理咨詢有限公司開戶行：中國工商銀行深圳市分行帳號：4000023009200181386國際匯款（美元）Beneficiary’s bank:Industrial and commercial bank of china, shenzhen branchAddress of ben’s bank:1/f, block north financial center, shennan road east 5055, shenzhen, chinaSwift bic: icbkcnbjsznAccount name: shenzhen zero power intelligence co., ltd.Account number: 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