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第一章 2008年城市軌道交通行業(yè)政策環(huán)境分析及預(yù)測(cè) 2

第二章 2009-2010年城市軌道交通行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析及預(yù)測(cè) 6
第一節(jié) 國(guó)際城市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r 6
一、國(guó)外大城市有軌交通發(fā)展歷程 6
二、國(guó)外主要城市軌道交通市場(chǎng)概況 7
（一）紐約 8
（二）莫斯科 8
（三）巴黎 8
（四）倫敦 8
（五）東京 9
三、國(guó)外城市軌道發(fā)展特點(diǎn) 9
（一）政府重視程度高 9
（二）實(shí)行“交通先行”方針，配合城市發(fā)展 9
（三）裝配先進(jìn)化 10
（四）發(fā)展形式多樣化 10
（五）資金來(lái)源穩(wěn)定 10
四、國(guó)外城市軌道的發(fā)展趨勢(shì) 11
（一）政府重視程度逐步加深 11
（二）城市軌道交通的規(guī)模擴(kuò)大 11
（三）大城市軌道走向可持續(xù)發(fā)展 11
第二節(jié) 我國(guó)城市軌道交通市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顩r 12
一、中國(guó)城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀 12
二、我國(guó)軌道交通發(fā)展所面臨的問(wèn)題 14
（一）軌道交通線網(wǎng)規(guī)模問(wèn)題 14
（二）城市軌道交通車輛國(guó)產(chǎn)化發(fā)展緩慢 15
（三）造價(jià)偏高，影響進(jìn)一步發(fā)展 15
（四）迷信地鐵，發(fā)展思路有誤 15
三、2009-2010年我國(guó)城市軌道交通發(fā)展新思路 16
（一）改革投融資體制 16
（二）大力推進(jìn)設(shè)備國(guó)產(chǎn)化 17
（三）“復(fù)活”有軌電車 17
（四）磁懸浮應(yīng)用于城市交通 17
第三節(jié) 2008年城市軌道交通相關(guān)行業(yè)的影響分析 19
一、對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的影響分析 19
二、對(duì)住宅投資的影響分析 19
三、對(duì)配套基礎(chǔ)設(shè)施的影響分析 20
四、對(duì)消費(fèi)需求的影響分析 20

第三章 2009-2010年城市軌道交通行業(yè)投資與建設(shè)項(xiàng)目分析及預(yù)測(cè) 21
第一節(jié) 地鐵及輕軌交通項(xiàng)目修建概況分析 21
一、地鐵及輕軌修建項(xiàng)目申報(bào)標(biāo)準(zhǔn) 21
二、地鐵及輕軌修建項(xiàng)目申報(bào)現(xiàn)狀分析 21
第二節(jié) 地鐵及輕軌交通在建項(xiàng)目分析 23
一、長(zhǎng)春地鐵及輕軌交通在建項(xiàng)目分析 23
二、武漢地鐵及輕軌交通在建項(xiàng)目分析 23
三、成都地鐵及輕軌交通在建項(xiàng)目分析 24
四、沈陽(yáng)地鐵及輕軌交通在建項(xiàng)目分析 24
五、哈爾濱地鐵及輕軌交通在建項(xiàng)目分析 25
六、我國(guó)城市軌道在建項(xiàng)目的綜合解析 25
第三節(jié) 地鐵及輕軌交通擬建項(xiàng)目分析 28
一、長(zhǎng)春地鐵及輕軌交通擬建項(xiàng)目 28
二、西安地鐵及輕軌交通擬建項(xiàng)目分析 28
三、大連地鐵及輕軌交通擬建項(xiàng)目分析 29
四、杭州地鐵及輕軌交通擬建項(xiàng)目分析 30
五、青島地鐵及輕軌交通擬建項(xiàng)目分析 30
六、我國(guó)城市軌道交通擬建項(xiàng)目綜合解析 31

第四章 我國(guó)城市軌道交通行業(yè)區(qū)域分析 32
第一節(jié) 區(qū)域城際軌道交通的定位及特征 32
一、區(qū)域城際軌道交通的定位及特征 32
（一）區(qū)域城際軌道交通的定位 32
（二）區(qū)域城際軌道交通的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征 33
二、發(fā)展區(qū)域城際軌道交通的可行性 35
（一）客流保證 35
（二）經(jīng)濟(jì)保障 36
（三）運(yùn)輸裝備技術(shù) 36
（四）技術(shù)攻關(guān) 37
第二節(jié) 京津唐地區(qū)軌道交通行業(yè)2009-2010年發(fā)展分析 38
一、京津唐區(qū)域軌道交通規(guī)劃 38
二、京津唐城域軌道交通投資建設(shè)分析 39
三、核心城市――北京城市軌道交通分析 40
第三節(jié) 長(zhǎng)三角地區(qū)軌道交通行業(yè)2009-2010年發(fā)展分析 41
一、長(zhǎng)三角區(qū)域軌道交通規(guī)劃 41
（一）長(zhǎng)三角區(qū)域城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃 41
（二）長(zhǎng)江三角洲城際客運(yùn)鐵路網(wǎng)規(guī)劃 42
二、核心城市――上海城市軌道交通分析 43
第四節(jié) 珠三角地區(qū)軌道交通行業(yè)2009-2010年發(fā)展分析 45
一、珠三角區(qū)域軌道交通規(guī)劃 45
二、珠三角城域軌道交通投資建設(shè)分析 46
（一）項(xiàng)目建設(shè)的必要性 46
（二）主要工程概況 46
（三）市場(chǎng)分析 47
三、核心城市――廣州城市軌道交通分析 48

第五章 我國(guó)城市軌道交通行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)及效益分析 52
第一節(jié) 我國(guó)城市軌道交通行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)因素分析 52
一、社會(huì)需求 52
二、政策因素 53
三、資金狀況 53
四、運(yùn)營(yíng)管理 54
第二節(jié) 城市軌道交通行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)分析 55
一、融資建設(shè)過(guò)程競(jìng)爭(zhēng)分析 56
二、經(jīng)營(yíng)過(guò)程競(jìng)爭(zhēng)分析 57
（一）并購(gòu)和分拆 57
（二）非國(guó)有化 58
（三）競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制的優(yōu)勢(shì) 58
三、運(yùn)營(yíng)維護(hù)過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)分析 59
四、相關(guān)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析 59

第六章 城市軌道交通行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分析 61
第一節(jié) 軌道交通設(shè)備制造業(yè)分析 61
一、我國(guó)城市軌道交通設(shè)備制造行業(yè)分析 61
（一）我國(guó)城市軌道交通設(shè)備制造行業(yè)現(xiàn)狀分析 61
（二）我國(guó)城市軌道交通設(shè)備制造企業(yè)盈利機(jī)遇分析 62
二、南方機(jī)車車輛工業(yè)集團(tuán)公司 63
（一）中國(guó)南車集團(tuán)公司現(xiàn)狀分析 63
（二）中國(guó)南車集團(tuán)公司行業(yè)地位 64
三、廣州中車鐵路機(jī)車車輛銷售租賃公司 64
四、北方機(jī)車車輛工業(yè)集團(tuán)公司 65
第二節(jié) 國(guó)內(nèi)地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)介紹 66
一、申通地鐵公司 66
（一）申通集團(tuán)現(xiàn)狀分析 66
（二）2008年申通地鐵經(jīng)營(yíng)效益分析 67
（三）2009-2010年申通地鐵公司未來(lái)展望 68
二、北京地鐵總公司 69
（一）北京地鐵總公司現(xiàn)狀分析 69
（二）北京地鐵總公司主要運(yùn)營(yíng)指標(biāo) 69
（三）北京地鐵老線改造 70
（四）北京地鐵近期新線建設(shè) 72
第三節(jié) 國(guó)內(nèi)成長(zhǎng)型地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)介紹 73
一、深圳地鐵有限公司 73
二、廣州地鐵總公司 74
三、重慶軌道交通總公司 76
第四節(jié) 香港地鐵公司 78
一、2008年香港地鐵公司運(yùn)營(yíng)分析 78
二、2008年香港地鐵公司經(jīng)營(yíng)效益分析 78
三、2009-2010年香港地鐵公司經(jīng)營(yíng)預(yù)測(cè) 79

第七章 我國(guó)城市軌道交通行業(yè)的投融資體制分析 82
第一節(jié) 城市軌道交通融資方式 82
一、設(shè)立專項(xiàng)基金 82
二、證券融資 83
三、BOT模式 83
四、TOT模式 84
五、PPP模式 85
第二節(jié) 國(guó)外城市軌道交通投融資渠道比較 86
一、倫敦地鐵 86
二、新加坡地鐵模式分析 87
三、菲律賓地鐵模式分析 90
第三節(jié) 我國(guó)城市軌道交通行業(yè)投融資現(xiàn)狀分析 92
一、中國(guó)城市軌道交通建設(shè)融資方式與存在的問(wèn)題 92
（一）國(guó)產(chǎn)化程度不高 93
（二）總投資大 94
（三）建設(shè)資金籌措困難 94
（四）未達(dá)到經(jīng)濟(jì)規(guī)模 95
二、城市軌道交通建設(shè)貸款要求 95
（一）要建立基金 95
（二）要落實(shí)有效的擔(dān)保 96
第四節(jié) 我國(guó)典型城市軌道交通的投融資體制分析 97
一、北京軌道交通的投觸資體制分析 97
（一）資金來(lái)源結(jié)構(gòu) 97
（二）經(jīng)營(yíng)模式 98
（三）未來(lái)的改革方向 99
二、上海軌道交通的投融資體制分析 100
（一）改革方案 100
（二）股票市場(chǎng)融資 101
（三）債券融資 104
三、廣州軌道交通的投融資體制分析 104
（一）政府的支持政策 105
（二）多元化的經(jīng)營(yíng)模式 106
四、香港地鐵 107
（一）籌資安排 107
（二）成功的經(jīng)驗(yàn) 110
第五節(jié) 2009-2010年國(guó)內(nèi)大城市軌道交通市場(chǎng)化融資的前景 113
一、發(fā)展軌道交通是引導(dǎo)城市合理布局的重要手段 114
二、發(fā)展軌道交通是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐 114

第八章 2009-2010年城市軌道交通行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) 116
第一節(jié) 宏觀經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)分析 116
一、宏觀經(jīng)濟(jì)周期性波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) 116
二、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) 117
第二節(jié) 政策環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析 118
一、經(jīng)濟(jì)政策風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) 118
二、城市布局調(diào)整政策風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) 118
三、國(guó)產(chǎn)化和標(biāo)準(zhǔn)化政策風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) 118
四、軌道交通市場(chǎng)化政策風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) 119
第三節(jié) 客流量風(fēng)險(xiǎn)分析 120
一、客流量對(duì)軌道交通建設(shè)的影響分析 120
（一）以人口規(guī)模作為軌道交通建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn) 120
（二）盲目夸大預(yù)測(cè)客流量 120
二、客流量風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) 121
第四節(jié) 鋼材原料風(fēng)險(xiǎn)分析 123
一、城市軌道交通對(duì)鋼材的需求分析 123
二、鋼材原料的的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) 123
第五節(jié) 價(jià)格成本風(fēng)險(xiǎn)分析 125
一、我國(guó)城市軌道交通建設(shè)成本過(guò)高 125
二、軌道價(jià)格成本風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) 125
第六節(jié) 外資進(jìn)入的競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)分析 127
一、外資進(jìn)入的競(jìng)爭(zhēng)狀況分析 127
二、外資進(jìn)入的競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) 127
第七節(jié) 運(yùn)營(yíng)管理水平風(fēng)險(xiǎn)分析 129
一、我國(guó)軌道交通的管理體制 129
二、運(yùn)營(yíng)管理與機(jī)制策略風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) 129

第九章 2009-2010年城市軌道交通行業(yè)投資與信貸建議 131
第一節(jié) 國(guó)內(nèi)城市軌道交通建設(shè)融資與信貸瓶頸 131
一、中國(guó)市場(chǎng)本身并不缺乏資金 131
二、引資難源于缺乏商業(yè)可行性 132
三、投資缺乏科學(xué)規(guī)劃 134
第二節(jié) 商業(yè)銀行對(duì)軌道交通設(shè)備制造企業(yè)的授信策略 135
第二節(jié) 商業(yè)銀行對(duì)軌道交通設(shè)備制造企業(yè)的授信策略 135
一、軌道交通設(shè)備制造行業(yè)的特點(diǎn) 135
二、商業(yè)銀行對(duì)軌道交通設(shè)備制造行業(yè)的授信策略 135
（一）大型軌道交通設(shè)備制造企業(yè)的授信策略 135
（二）中小型軌道交通設(shè)備制造企業(yè)授信策略 136
第三節(jié) 商業(yè)銀行對(duì)軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)的授信策略 137
一、軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)的特點(diǎn) 137
二、商業(yè)銀行對(duì)軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)的授信策略 137
（一）授信規(guī)模 137
（二）授信期限 137
（三）授信體制 138
（四）授信控制 139
第四節(jié) 區(qū)域授信和投資重點(diǎn)建議 140

表目錄
表1 世界主要國(guó)家地鐵和輕軌概況 7
表2 五大城市地鐵及高架線路列表 13
表3 城市軌道交通技術(shù)等級(jí)表 26
表4 2008年北京城市軌道交通運(yùn)營(yíng)車輛及線路 40
表5 2008年北京城市軌道交通運(yùn)營(yíng)總量 40
表6 珠三角區(qū)域軌道交通近期（2010年）規(guī)劃 45
表7 珠三角區(qū)域軌道交通遠(yuǎn)期（2020年）規(guī)劃 46
表8 項(xiàng)目主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 47
表9 2009-2010年客流預(yù)測(cè)表 48
表10 2008年廣珠項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)表 48
表12 大型活動(dòng)為我國(guó)軌道交通項(xiàng)目帶來(lái)的建設(shè)機(jī)遇 52
表13 2008年申通地鐵財(cái)務(wù)狀況經(jīng)營(yíng)成果分析 67
表15 重慶軌道交通總公司2004-2010軌道交通建設(shè)規(guī)模、項(xiàng)目及建設(shè)計(jì)劃表 77
表16 2007年與2008年香港地鐵總乘客人次對(duì)比 78
表17 2007年與2008年香港地鐵平均乘客人次對(duì)比 78
表18 2007年與2008年香港地鐵經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀 79
表19 部分世界大城市軌道交通融資模式 82
表20 影響軌道交通基建的成本因素 92
表21 國(guó)家開發(fā)銀行評(píng)審承諾貸款項(xiàng)目投資分析 94
表22 軌道交通基建費(fèi)用 94
表23 北京地鐵線路的資金來(lái)源 98
表24 申通地鐵簡(jiǎn)要現(xiàn)金流量表 103
表25 我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的三個(gè)階段 116
表26 上海地鐵1號(hào)線客流增長(zhǎng)狀況 122
表27 軌道交通的一般投資構(gòu)成 131
 
圖目錄
圖1 “十一五”期間建成通車的城市 12
圖2 截至2008年底我國(guó)已批或待批軌道交通項(xiàng)目建設(shè)的城市 22
圖3 截至2008年底我國(guó)在建或籌備軌道交通項(xiàng)目建設(shè)的城市 22
圖4 BOT模式的運(yùn)作流程 83
圖5 新加坡快軌系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖 88
圖6 新加坡快軌系統(tǒng)資金關(guān)系圖 89
圖7 菲律賓地鐵基本結(jié)構(gòu)圖 90
圖8 上海地鐵基本結(jié)構(gòu)圖 101
圖9 廣州地鐵資源開發(fā)利潤(rùn)增長(zhǎng)趨勢(shì) 107
圖10 香港地鐵股權(quán)結(jié)構(gòu)圖 109
圖11 香港地鐵利潤(rùn)結(jié)構(gòu)圖 111
圖12 香港鐵路員工薪酬變化趨勢(shì) 112

略……

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