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金融危機導(dǎo)致全球航空運輸市場出現(xiàn)萎縮，民用飛機制造業(yè)也明顯感到寒意。2009年以來，全球兩大民用飛機制造商——歐洲空中客車和美國波音的訂單狀況可以用“悲慘”來形容。2009年前3個月空客新接飛機訂單22架，但同時有14架飛機的訂單被取消。波音公前3個月新接訂單為28架，可是有32架飛機的訂單被取消。由于航空運輸市場萎縮，加上銀行信貸緊縮，不少航空公司都會取消訂單或推遲采購。國際航空運輸協(xié)會預(yù)計，2009年全球航空客運量將下降3％，貨運量則將大幅下降5％。與兩年前支線飛機市場繁榮景象所不同的是，2008年訂單下降幾乎一半（達(dá)到255架），然而交付量卻上升10%，幾乎達(dá)到330架。2008年經(jīng)濟危機對噴氣機和渦槳飛機領(lǐng)域造成同樣影響，噴氣機凈訂單下降49%，渦槳飛機凈訂單下降54%。2007年支線飛機訂單達(dá)到最高潮，為497架。支線航空公司累計訂單經(jīng)過幾年的增長后，2008年開始下滑，下滑量8%，到年底統(tǒng)計累計訂單為861架。巴西航空工業(yè)公司仍保持優(yōu)勢地位，它的市場份額稍稍低于50%，龐巴迪公司則占有31%的份額，ATR公司則在渦槳領(lǐng)域占居領(lǐng)導(dǎo)地位，在總的未交付訂單中占1/5。目前對航空業(yè)構(gòu)成的影響來自高油價、全球經(jīng)濟衰退以及信貸危機三個方面，但大型商用飛機市場需求會復(fù)蘇。未來20年，亞洲航空公司的飛機總數(shù)量將增加三倍，占全球商用飛機數(shù)量的31％。亞洲國家，特別是中國和印度的經(jīng)濟增長將成為飛機行業(yè)未來增長的動力。代表低端市場的窄身噴氣式飛機的發(fā)展前景可能受到中國、俄羅斯和日本即將推出的下一代區(qū)域性噴氣式飛機的影響。這三個區(qū)域性噴氣式飛機生產(chǎn)商,包括中國航空工業(yè)集團公司生產(chǎn)的ARJ21型飛機瞄準(zhǔn)了這個增長的特定市場需求，未來發(fā)展前景好。

飛機軍民兩用的特性決定了中國的飛機制造業(yè)一直是由國家/國有企業(yè)所掌控，且主要集中于中國航空工業(yè)集團系統(tǒng)。雖然近年來開始允許民營資本介入其中，但是其主要涉足的領(lǐng)域只是輕/微型通用飛機以及相關(guān)零部件制造，總的格局并未發(fā)生變化。鑒于飛機制造業(yè)對國防建設(shè)、經(jīng)濟發(fā)展和裝備制造業(yè)升級具有不可替代的促進(jìn)作用。2008年11月8日，備受矚目的我國航空工業(yè)改革重組經(jīng)過五個多月的籌備，由中國航空工業(yè)第一集團公司、中國航空工業(yè)第二集團公司重組整合而成的中國航空工業(yè)集團公司在北京正式掛牌。組建中航工業(yè)集團，是中國飛機制造業(yè)有史以來最大的一次戰(zhàn)略性整合和優(yōu)化重組，這不僅符合世界航空工業(yè)發(fā)展的潮流，也有利于我國航空工業(yè)的體制機制創(chuàng)新，有利于提高自主創(chuàng)新能力，優(yōu)化資源配置，更好地參與國際合作和國際競爭。以此為契機，拉開了中國飛機制造業(yè)改革的大幕，中國飛機制造業(yè)由此進(jìn)入了全新的發(fā)展階段。按照對專業(yè)化實體進(jìn)行分類調(diào)整的思路，未來中航工業(yè)集團將最終形成防務(wù)、運輸機、發(fā)動機、直升機、機載設(shè)備與系統(tǒng)、通用飛機、航空研究、飛行試驗、貿(mào)易物流、資產(chǎn)管理等十大產(chǎn)業(yè)板塊。我國大飛機項目大約50%的零部件制造需要對外招標(biāo)，需要有數(shù)千家配套供應(yīng)商生產(chǎn)，涉及數(shù)十個相關(guān)產(chǎn)業(yè)，需要包括民企在內(nèi)的各方力量的參與。

本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了中國民用航空總局、國家交通運輸部、國家統(tǒng)計局、國家工業(yè)和信息化、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國務(wù)院發(fā)展研究中心、中國航空學(xué)會、中國民航大學(xué)、中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心、中國行業(yè)研究網(wǎng)以及國內(nèi)外大量報刊雜志等公布和提供的大量資料，對我國的飛機制造及修理行業(yè)進(jìn)行了全面的分析。首先介紹了飛機制造及修理行業(yè)的相關(guān)概念和發(fā)展環(huán)境，然后對國際飛機制造及修理行業(yè)和中國飛機制造及修理行業(yè)進(jìn)行了深入的分析，并且分析了目前國際、國內(nèi)飛機制造及修理行業(yè)的競爭格局，最后對飛機制造及修理行業(yè)的發(fā)展趨勢和發(fā)展策略做出了深入的研究。是飛機制造及修理企業(yè)、投資機構(gòu)、相關(guān)單位等準(zhǔn)確、全面、迅速了解目前行業(yè)發(fā)展動向，把握企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展定位不可或缺的重要決策依據(jù)。

目 錄

CONTENTS

 
第一部分 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
第一章 全球飛機制造及修理市場分析
第一節(jié) 全球飛機制造及修理市場分析
一、2008年全球飛機制造及修理行業(yè)現(xiàn)狀
二、2008年金融危機對飛機制造行業(yè)影響
三、2009年全球飛機制造及修理行業(yè)預(yù)測
四、2009年中外飛機制造及修理行業(yè)對比
第二節(jié) 全球飛機制造及修理行業(yè)發(fā)展形勢分析
一、2008年全球飛機制造及修理行業(yè)運行數(shù)據(jù)分析
二、2009年1月全球飛機制造及修理行業(yè)運行數(shù)據(jù)
三、2009年2月全球飛機制造及修理行業(yè)運行數(shù)據(jù)
四、2009年3月全球飛機制造及修理行業(yè)運行數(shù)據(jù)
五、2009年4月全球飛機制造及修理行業(yè)運行數(shù)據(jù)
第三節(jié) 美國飛機制造及修理行業(yè)分析
一、2008年美國飛機制造及修理行業(yè)分析
二、2009年美國飛機制造行業(yè)出貨量預(yù)測
三、2012年美國飛機制造行業(yè)出貨量預(yù)測
第四節(jié) 法國飛機制造及修理行業(yè)分析
一、2008年法國飛機制造及修理行業(yè)分析
二、2008年法國飛機制造行業(yè)產(chǎn)銷量分析
三、2009年法國飛機制造行業(yè)產(chǎn)銷量預(yù)測

第二章 中國飛機制造及修理行業(yè)發(fā)展分析
第一節(jié) 我國飛機制造及修理行業(yè)分析
一、2008年上半年飛機制造及修理行業(yè)分析
二、2008年下半年飛機制造及修理行業(yè)分析
三、2009年1季度飛機制造及修理行業(yè)分析
四、2009年飛機制造及修理行業(yè)的走向分析
第二節(jié) 2008年中國飛機制造及修理行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
一、2008年飛機制造及修理行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
二、2008年中國飛機制造及修理行業(yè)發(fā)展動態(tài)
三、2008年飛機制造及修理行業(yè)經(jīng)營業(yè)績分析
四、2008年我國飛機制造及修理行業(yè)發(fā)展熱點
第三節(jié) 對中國飛機制造及修理行業(yè)的分析及思考
一、飛機制造及修理行業(yè)特點
二、飛機制造及修理行業(yè)分析
三、飛機制造及修理行業(yè)變化的方向
四、中國飛機制造及修理產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新思路
五、對中國飛機制造及修理產(chǎn)業(yè)發(fā)展的思考

第三章 2008-2009年中國飛機制造及修理產(chǎn)業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)分析
第一節(jié) 2008-2009年中國飛機制造及修理產(chǎn)業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值分析
一、2008-2009年中國飛機制造及修理產(chǎn)業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值分析
二、不同規(guī)模企業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值分析
三、不同所有制企業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值比較
第二節(jié) 2008-2009年中國飛機制造及修理產(chǎn)業(yè)市場銷售收入分析
一、2008-2009年中國飛機制造及修理產(chǎn)業(yè)市場總銷售收入分析
二、不同規(guī)模企業(yè)總銷售收入分析
三、不同所有制企業(yè)總銷售收入比較
第三節(jié) 2008-2009年中國飛機制造及修理產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品成本費用分析
一、2008-2009年中國飛機制造及修理產(chǎn)業(yè)成本費用總額分析
二、不同規(guī)模企業(yè)銷售成本比較分析
三、不同所有制企業(yè)銷售成本比較分析
第四節(jié) 2008-2009年中國飛機制造及修理產(chǎn)業(yè)利潤總額分析
一、2008-2009年中國飛機制造及修理產(chǎn)業(yè)利潤總額分析
二、不同規(guī)模企業(yè)利潤總額比較分析
三、不同所有制企業(yè)利潤總額比較分析

第二部分 行業(yè)競爭格局
第四章 飛機制造及修理行業(yè)競爭格局分析
第一節(jié) 行業(yè)競爭結(jié)構(gòu)分析
一、現(xiàn)有企業(yè)間競爭
二、潛在進(jìn)入者分析
三、替代品威脅分析
四、供應(yīng)商議價能力
五、客戶議價能力
第二節(jié) 行業(yè)集中度分析
一、市場集中度分析
二、企業(yè)集中度分析
三、區(qū)域集中度分析
第三節(jié) 中國飛機制造及修理行業(yè)競爭格局綜述
一、2008年飛機制造及修理行業(yè)集中度
二、2008年飛機制造及修理行業(yè)競爭程度
三、2008年飛機制造及修理企業(yè)與品牌數(shù)量
四、2008年飛機制造及修理行業(yè)競爭格局分析
第四節(jié) 2008-2009年飛機制造及修理行業(yè)競爭格局分析
一、2008-2009年國內(nèi)外飛機制造及修理競爭分析
二、2008-2009年我國飛機制造及修理市場競爭分析
三、2008-2009年我國飛機制造及修理市場集中度分析
四、2009-2012年國內(nèi)主要飛機制造及修理企業(yè)動向

第五章 飛機制造及修理企業(yè)競爭策略分析
第一節(jié) 飛機制造及修理市場競爭策略分析
一、2009年飛機制造及修理市場增長潛力分析
二、2009年飛機制造及修理主要潛力品種分析
三、現(xiàn)有飛機制造及修理產(chǎn)品競爭策略分析
四、潛力飛機制造及修理品種競爭策略選擇
五、典型企業(yè)產(chǎn)品競爭策略分析
第二節(jié) 飛機制造及修理企業(yè)競爭策略分析
一、金融危機對飛機制造及修理行業(yè)競爭格局的影響
二、金融危機后飛機制造及修理行業(yè)競爭格局的變化
三、2009-2012年我國飛機制造及修理市場競爭趨勢
四、2009-2012年飛機制造及修理行業(yè)競爭格局展望
五、2009-2012年飛機制造及修理行業(yè)競爭策略分析
六、2009-2012年飛機制造及修理企業(yè)競爭策略分析

第六章 國際飛機供應(yīng)商競爭分析
第一節(jié) 波音公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2008-2009年經(jīng)營狀況
四、2009-2012年發(fā)展戰(zhàn)略
第二節(jié) 空客公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2008-2009年經(jīng)營狀況
四、2009-2012年發(fā)展戰(zhàn)略
第三節(jié) EADS
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2008-2009年經(jīng)營狀況
四、2009-2012年發(fā)展戰(zhàn)略
第四節(jié) 龐巴迪公司（BOMBARDIER）
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2008-2009年經(jīng)營狀況
四、2009-2012年發(fā)展戰(zhàn)略

第七章 中國重點企業(yè)競爭分析
第一節(jié) 哈飛航空工業(yè)股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2008-2009年經(jīng)營狀況
四、2009-2012年發(fā)展戰(zhàn)略
第二節(jié) 西安飛機國際航空制造股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2008-2009年經(jīng)營狀況
四、2009-2012年發(fā)展戰(zhàn)略
第三節(jié) 江西洪都航空工業(yè)股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2008-2009年經(jīng)營狀況
四、2009-2012年發(fā)展戰(zhàn)略
第四節(jié) 南方宇航科技股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2008-2009年經(jīng)營狀況
四、2009-2012年發(fā)展戰(zhàn)略
第五節(jié) 四川成發(fā)航空科技股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2008-2009年經(jīng)營狀況
四、2009-2012年發(fā)展戰(zhàn)略
第六節(jié) 長征火箭技術(shù)股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2008-2009年經(jīng)營狀況
四、2009-2012年發(fā)展戰(zhàn)略

第八章 中國重點企業(yè)經(jīng)營情況分析
第一節(jié) 西安飛機工業(yè)（集團）有限責(zé)任公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2008-2009年經(jīng)營狀況
四、2009-2012年發(fā)展戰(zhàn)略
第二節(jié) 成都飛機工業(yè)(集團)有限責(zé)任公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2008-2009年經(jīng)營狀況
四、2009-2012年發(fā)展戰(zhàn)略
第三節(jié) 沈陽飛機工業(yè)（集團）有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2008-2009年經(jīng)營狀況
四、2009-2012年發(fā)展戰(zhàn)略
第四節(jié) 哈爾濱飛機工業(yè)集團有限責(zé)任公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2008-2009年經(jīng)營狀況
四、2009-2012年發(fā)展戰(zhàn)略
第五節(jié) 西安航空發(fā)動機（集團）有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2008-2009年經(jīng)營狀況
四、2009-2012年發(fā)展戰(zhàn)略
第六節(jié) 廈門太古飛機工程有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2008-2009年經(jīng)營狀況
四、2009-2012年發(fā)展戰(zhàn)略
第七節(jié) 金城集團有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2008-2009年經(jīng)營狀況
四、2009-2012年發(fā)展戰(zhàn)略
第八節(jié) 沈陽黎明航空發(fā)動機（集團）有限責(zé)任公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2008-2009年經(jīng)營狀況
四、2009-2012年發(fā)展戰(zhàn)略

第三部分 行業(yè)前景預(yù)測
第九章 飛機制造及修理行業(yè)發(fā)展趨勢分析
第一節(jié) 2009年發(fā)展環(huán)境展望
一、2009年宏觀經(jīng)濟形勢展望
二、2009年政策走勢及其影響
三、2009年國際行業(yè)走勢展望
第二節(jié) 2009年飛機制造及修理制造技術(shù)發(fā)展趨勢分析
一、飛機制造及修理制造行業(yè)技術(shù)現(xiàn)狀
二、飛機制造及修理企業(yè)技術(shù)改造方針
三、飛機制造及修理技術(shù)改進(jìn)途徑分析
四、飛機制造及修理技術(shù)發(fā)展趨勢分析
第三節(jié) 2009-2012年中國飛機制造及修理市場趨勢分析
一、2008-2009年飛機制造及修理市場趨勢總結(jié)
二、2009-2012年飛機制造及修理發(fā)展趨勢分析
三、2009-2012年飛機制造及修理市場發(fā)展空間
四、2009-2012年飛機制造及修理產(chǎn)業(yè)政策趨向
五、2009-2012年飛機制造及修理技術(shù)革新趨勢
六、2009-2012年飛機制造及修理價格走勢分析
七、2009-2012年國際環(huán)境對行業(yè)的影響

第十章 未來飛機制造及修理行業(yè)發(fā)展預(yù)測
第一節(jié) 2009-2012年國際飛機制造及修理市場預(yù)測
一、2009-2012年全球飛機制造及修理行業(yè)產(chǎn)值預(yù)測
二、2009-2012年全球飛機制造及修理市場需求前景
三、2009-2012年全球飛機制造及修理市場價格預(yù)測
第二節(jié) 2009-2012年國內(nèi)飛機制造及修理市場預(yù)測
一、2009-2012年國內(nèi)飛機制造及修理行業(yè)產(chǎn)值預(yù)測
二、2009-2012年國內(nèi)飛機制造及修理市場需求前景
三、2009-2012年國內(nèi)飛機制造及修理市場價格預(yù)測
四、2009-2012年國內(nèi)飛機制造及修理行業(yè)集中度預(yù)測

第四部分 投資戰(zhàn)略研究
第十一章 飛機制造及修理行業(yè)投資現(xiàn)狀分析
第一節(jié) 2008年飛機制造及修理行業(yè)投資情況分析
一、2008年總體投資及結(jié)構(gòu)
二、2008年投資規(guī)模情況
三、2008年投資增速情況
四、2008年分行業(yè)投資分析
五、2008年分地區(qū)投資分析
六、2008年外商投資情況
第二節(jié) 2009年1-5月飛機制造及修理行業(yè)投資情況分析
一、2009年1-5月總體投資及結(jié)構(gòu)
二、2009年1-5月投資規(guī)模情況
三、2009年1-5月投資增速情況
四、2009年1-5月分行業(yè)投資分析
五、2009年1-5月分地區(qū)投資分析
六、2009年1-5月外商投資情況

第十二章 飛機制造及修理行業(yè)投資環(huán)境分析
第一節(jié) 經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境分析
一、2008-2009年我國宏觀經(jīng)濟運行情況
二、2009-2012年我國宏觀經(jīng)濟形勢分析
三、2009-2012年投資趨勢及其影響預(yù)測
第二節(jié) 政策法規(guī)環(huán)境分析
一、2009年飛機制造及修理行業(yè)政策環(huán)境
二、2009年國內(nèi)宏觀政策對其影響
三、2009年行業(yè)產(chǎn)業(yè)政策對其影響
第三節(jié) 社會發(fā)展環(huán)境分析
一、國內(nèi)社會環(huán)境發(fā)展現(xiàn)狀
二、2009年社會環(huán)境發(fā)展分析
三、2009-2012年社會環(huán)境對行業(yè)的影響分析
第四節(jié) 裝備制造業(yè)振興規(guī)劃
一、裝備制造業(yè)振興規(guī)劃概述
二、裝備制造業(yè)振興規(guī)劃細(xì)則
三、裝備制造業(yè)振興規(guī)劃主要任務(wù)
四、裝備制造業(yè)振興規(guī)劃主要工程
五、裝備制造業(yè)振興規(guī)劃主要措施
六、裝備制造業(yè)振興規(guī)劃的意義與作用
七、裝備制造業(yè)振興規(guī)劃對飛機制造及修理行業(yè)的影響

第十三章 飛機制造及修理行業(yè)投資機會與風(fēng)險
第一節(jié) 飛機制造及修理行業(yè)投資效益分析
一、2008-2009年飛機制造及修理行業(yè)投資狀況分析
二、2009-2012年飛機制造及修理行業(yè)投資效益分析
三、2009-2012年飛機制造及修理行業(yè)投資趨勢預(yù)測
四、2009-2012年飛機制造及修理行業(yè)的投資方向
五、2009-2012年飛機制造及修理行業(yè)投資的建議
六、新進(jìn)入者應(yīng)注意的障礙因素分析
第二節(jié) 影響飛機制造及修理行業(yè)發(fā)展的主要因素
一、2009-2012年影響飛機制造及修理行業(yè)運行的有利因素分析
二、2009-2012年影響飛機制造及修理行業(yè)運行的穩(wěn)定因素分析
三、2009-2012年影響飛機制造及修理行業(yè)運行的不利因素分析
四、2009-2012年我國飛機制造及修理行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)分析
五、2009-2012年我國飛機制造及修理行業(yè)發(fā)展面臨的機遇分析
第三節(jié) 飛機制造及修理行業(yè)投資風(fēng)險及控制策略分析
一、2009-2012年飛機制造及修理行業(yè)市場風(fēng)險及控制策略
二、2009-2012年飛機制造及修理行業(yè)政策風(fēng)險及控制策略
三、2009-2012年飛機制造及修理行業(yè)經(jīng)營風(fēng)險及控制策略
四、2009-2012年飛機制造及修理行業(yè)技術(shù)風(fēng)險及控制策略
五、2009-2012年飛機制造及修理同業(yè)競爭風(fēng)險及控制策略
六、2009-2012年飛機制造及修理行業(yè)其他風(fēng)險及控制策略

第十四章 飛機制造及修理行業(yè)投資戰(zhàn)略研究
第一節(jié) 飛機制造及修理行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究
一、戰(zhàn)略綜合規(guī)劃
二、技術(shù)開發(fā)戰(zhàn)略
三、業(yè)務(wù)組合戰(zhàn)略
四、區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃
五、產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃
六、營銷品牌戰(zhàn)略
七、競爭戰(zhàn)略規(guī)劃
第二節(jié) 對我國飛機制造及修理品牌的戰(zhàn)略思考
一、企業(yè)品牌的重要性
二、飛機制造及修理實施品牌戰(zhàn)略的意義
三、飛機制造及修理企業(yè)品牌的現(xiàn)狀分析
四、我國飛機制造及修理企業(yè)的品牌戰(zhàn)略
五、飛機制造及修理品牌戰(zhàn)略管理的策略
第三節(jié) 飛機制造及修理行業(yè)投資戰(zhàn)略研究
一、2009年飛機制造行業(yè)投資戰(zhàn)略
二、2009年飛機修理行業(yè)投資戰(zhàn)略
三、2009-2012年飛機制造及修理行業(yè)投資戰(zhàn)略
四、2009-2012年細(xì)分行業(yè)投資戰(zhàn)略

圖表目錄
圖表：飛機制造及修理產(chǎn)業(yè)鏈分析
圖表：國際飛機制造及修理市場規(guī)模
圖表：國際飛機制造及修理生命周期
圖表：飛機制造及修理行業(yè)競爭格局
圖表：2003-2008年中國飛機制造及修理市場規(guī)模
圖表：2002-2008年全球飛機制造及修理產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模
圖表：2006-2008年飛機制造及修理行業(yè)重要數(shù)據(jù)指標(biāo)比較
圖表：2003-2008年中國飛機制造及修理行業(yè)銷售情況分析
圖表：2003-2008年中國飛機制造及修理行業(yè)利潤情況分析
圖表：2003-2008年中國飛機制造及修理行業(yè)資產(chǎn)情況分析
圖表：2006-2008年飛機制造及修理制造行業(yè)總體狀況
圖表：2008年1-12月飛機制造及修理行業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)全國合計
圖表：2008年1-12月飛機制造及修理行業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)北京市合計
圖表：2008年1-12月飛機制造及修理行業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)天津市合計
圖表：2008年1-12月飛機制造及修理行業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)河北省合計
圖表：2008年1-12月飛機制造及修理行業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)山西省合計
圖表：2008年1-12月飛機制造及修理行業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)內(nèi)蒙古合計
圖表：2008年1-12月飛機制造及修理行業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)遼寧省合計
圖表：2008年1-12月飛機制造及修理行業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)吉林省合計
圖表：2008年1-12月飛機制造及修理行業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)黑龍江合計
圖表：2008年1-12月飛機制造及修理行業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)上海市合計
圖表：2008年1-12月飛機制造及修理行業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)江蘇省合計
圖表：2008年1-12月飛機制造及修理行業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)浙江省合計
圖表：2008年1-12月飛機制造及修理行業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)安徽省合計
圖表：2008年1-12月飛機制造及修理行業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)福建省合計
圖表：2008年1-12月飛機制造及修理行業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)江西省合計
圖表：2008年1-12月飛機制造及修理行業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)山東省合計
圖表：2008年1-12月飛機制造及修理行業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)河南省合計
圖表：2008年1-12月飛機制造及修理行業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)湖北省合計
圖表：2008年1-12月飛機制造及修理行業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)湖南省合計
圖表：2008年1-12月飛機制造及修理行業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)廣東省合計
圖表：2008年1-12月飛機制造及修理行業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)廣西區(qū)合計
圖表：2008年1-12月飛機制造及修理行業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)海南省合計
圖表：2008年1-12月飛機制造及修理行業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)重慶市合計
圖表：2008年1-12月飛機制造及修理行業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)四川省合計
圖表：2008年1-12月飛機制造及修理行業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)云南省合計
圖表：2008年1-12月飛機制造及修理行業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)陜西省合計
圖表：2008年1-12月飛機制造及修理行業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)甘肅省合計
圖表：2008年1-12月飛機制造及修理行業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)青海省合計
圖表：2008年1-12月飛機制造及修理行業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)寧夏區(qū)合計
圖表：2008年1-12月飛機制造及修理行業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)新疆區(qū)合計
圖表：2008年2月飛機制造及修理行業(yè)收入前十家企業(yè)
圖表：2008年5月飛機制造及修理行業(yè)收入前十家企業(yè)
圖表：2008年8月飛機制造及修理行業(yè)收入前十家企業(yè)
圖表：2008年11月飛機制造及修理行業(yè)收入前十家企業(yè)
圖表：2009年1-3月飛機制造及修理行業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)全國合計
圖表：2009年1-3月飛機制造及修理行業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)北京市合計
圖表：2009年1-3月飛機制造及修理行業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)天津市合計
圖表：2009年1-3月飛機制造及修理行業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)河北省合計
圖表：2009年1-3月飛機制造及修理行業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)山西省合計
圖表：2009年1-3月飛機制造及修理行業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)內(nèi)蒙古合計
圖表：2009年1-3月飛機制造及修理行業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)遼寧省合計
圖表：2009年1-3月飛機制造及修理行業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)吉林省合計
圖表：2009年1-3月飛機制造及修理行業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)黑龍江合計
圖表：2009年1-3月飛機制造及修理行業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)上海市合計
圖表：2009年1-3月飛機制造及修理行業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)江蘇省合計
圖表：2009年1-3月飛機制造及修理行業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)浙江省合計
圖表：2009年1-3月飛機制造及修理行業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)安徽省合計
圖表：2009年1-3月飛機制造及修理行業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)福建省合計
圖表：2009年1-3月飛機制造及修理行業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)江西省合計
圖表：2009年1-3月飛機制造及修理行業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)山東省合計
圖表：2009年1-3月飛機制造及修理行業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)河南省合計
圖表：2009年1-3月飛機制造及修理行業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)湖北省合計
圖表：2009年1-3月飛機制造及修理行業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)湖南省合計
圖表：2009年1-3月飛機制造及修理行業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)廣東省合計
圖表：2009年1-3月飛機制造及修理行業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)廣西區(qū)合計
圖表：2009年1-3月飛機制造及修理行業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)海南省合計
圖表：2009年1-3月飛機制造及修理行業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)重慶市合計
圖表：2009年1-3月飛機制造及修理行業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)四川省合計
圖表：2009年1-3月飛機制造及修理行業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)云南省合計
圖表：2009年1-3月飛機制造及修理行業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)陜西省合計
圖表：2009年1-3月飛機制造及修理行業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)甘肅省合計
圖表：2009年1-3月飛機制造及修理行業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)青海省合計
圖表：2009年1-3月飛機制造及修理行業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)寧夏區(qū)合計
圖表：2009年1-3月飛機制造及修理行業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)新疆區(qū)合計
圖表：2009年1月飛機制造及修理行業(yè)收入前十家企業(yè)
圖表：2009年2月飛機制造及修理行業(yè)收入前十家企業(yè)
圖表：2009年3月飛機制造及修理行業(yè)收入前十家企業(yè)

略……

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