工信部裝備工業(yè)司汽車處調(diào)研員蘇懷山表示，《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2011-2020)》的確已經(jīng)編制完成，并且上報國務(wù)院審批，但是具體的獲批時間尚不知曉。據(jù)其透露，雖然傳聞中“十年”新能源汽車達(dá)到“500萬輛”的總體目標(biāo)與規(guī)劃相近，但千億元政府資金補(bǔ)貼及其明細(xì)數(shù)據(jù)卻并不準(zhǔn)確，應(yīng)該待上級部門審批修改后再公布。

　　此外，蘇懷山表示，規(guī)劃中將不會嚴(yán)格區(qū)分各種新能源汽車實施不同的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)?！安还芡ㄟ^什么技術(shù)手段達(dá)到節(jié)能的目的，所有的車型均以燃油消耗量來考量獎勵與處罰。不同車型只是節(jié)油程度不同?！狈治鋈耸空J(rèn)為，從某種程度上來說，規(guī)劃中設(shè)定這樣的考核辦法，可能意味著對所有的車型都將有約束力。

    而對于《規(guī)劃》是否真的“難產(chǎn)”，除了審批部門外，也只能是一種市場猜測。但是，對于“難產(chǎn)”之說中所說的“汽車產(chǎn)業(yè)政策思路存在分歧”，蘇懷山進(jìn)行了否認(rèn)。他表示，工信部與科技部的規(guī)劃其實并無沖突?？萍疾恳?guī)劃中所說的電動車，其實是指所有設(shè)計電能的新能源汽車，這包括了工信部規(guī)劃中的純電動車、插電式混合動力汽車，而且范圍還大于這兩項，因此數(shù)量大些也實屬正常。