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2010年我國火車票售票實名制增加成本情況分析
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http://china-zesir.com 發(fā)稿日期:2010-1-22
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- 中研網(wǎng)訊：
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旨在推進鐵路公開透明、給予黃牛致命一擊的火車票實名制試點，增加成本約1億元。但盡管如此，鐵道部仍然出言謹慎，認為實名制能否有效遏制黃牛、方便旅客出行還有待觀察。
2009-2013年摩特車音響產(chǎn)業(yè)規(guī)劃研究與投資價值分 【出版日期】 2010年1月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個2009-2013年普通摩托車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃研究與投資價值分 【出版日期】 2010年1月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個2009-2013年輕便二輪摩托車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃研究與投資價 【出版日期】 2010年1月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個2009-2013年跨騎車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃研究與投資價值分析專 【出版日期】 2010年1月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個
在國新辦昨天就春運召開的新聞發(fā)布會會后，鐵道部新聞發(fā)言人王勇平在接受媒體采訪時表示，此次成都鐵路局和廣鐵集團試點實名制的人員和設備成本為1億元。實名制將在春運期間試行，能否推廣到全國，還需要看試行的情況。
這是鐵路部門對屢禁不止的黃牛發(fā)起的“戰(zhàn)爭”，但結果成敗與否或許并不能給目前“一票難求”的狀況帶來多少緩解。傳統(tǒng)的文化和捉襟見肘的運力才是導致“一票難求”的根本原因。
出席會議的鐵道部政治部主任高曉兵坦陳，“一票難求”的根本原因，在于鐵路運輸能力供求之間的矛盾。當前，鐵路系統(tǒng)還沒有足夠的運能來滿足社會的需求。
她表示，解決問題的根本出路在于加快鐵路發(fā)展。高曉兵表示，按照目前建設的速度，未來三年將有2.6萬公里的新線開通運營。到2012年底，將有11萬公里以上的鐵路營運里程。到2020年，這一數(shù)字將達到12萬公里以上，區(qū)級干線網(wǎng)將全面建成，鐵路的運輸能力總體適應經(jīng)濟社會發(fā)展需要，“一票難求”的現(xiàn)象將得到解決。
據(jù)了解，隨著石家莊-太原、合肥-武漢、寧波-臺州-溫州、溫州-福州、武漢-廣州等新建客運專線和高速鐵路陸續(xù)通車運營，將給今年春運壓力帶來一定的緩解。
同時，今年春運，鐵道部還將采取更加嚴厲的措施，來防范和打擊可能出現(xiàn)的鐵路內(nèi)部職工和外部勾結倒賣車票的問題。 - ■ 與【2010年我國火車票售票實名制增加成本情況分析】相關新聞
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