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2009年1-10月廣東省出口自行車共計(jì)情況分析
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http://china-zesir.com 發(fā)稿日期:2009-12-3
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2009-2012年中國(guó)汽車導(dǎo)航行業(yè)投資策略分析及競(jìng)爭(zhēng) 隨著導(dǎo)航電子地圖廠商新技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，汽車導(dǎo)航發(fā)展到今天已經(jīng)不僅僅是簡(jiǎn)單的點(diǎn)到點(diǎn)式的路線指2009-2012年中國(guó)乘用車行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)及投資風(fēng) 2009年以來(lái)，中國(guó)車市在政府持續(xù)有效的汽車救市政策的刺激下，持續(xù)升溫，月度銷售紀(jì)錄也因此被2009-2012年中國(guó)海運(yùn)行業(yè)投資策略分析及競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略 2009年隨著經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的日漸好轉(zhuǎn)，全球海運(yùn)市場(chǎng)正逐漸走出低谷。預(yù)測(cè)2009-2010年全球干2009-2012年自卸車行業(yè)發(fā)展前景分析及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù) 自卸車又稱翻斗車，是指通過(guò)液壓或機(jī)械舉升而自行卸載貨物的車輛。根據(jù)驅(qū)動(dòng)模式的不同還分為6X4據(jù)廣州海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年前１０個(gè)月廣東省出口自行車共計(jì)８５４．４萬(wàn)輛，比去年同期下降３１．４％。
海關(guān)分析指出，自２００４年以來(lái)廣東自行車出口量持續(xù)下降。這一方面是因?yàn)椴簧倨髽I(yè)以加工貿(mào)易貼牌出口為主，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，產(chǎn)品附加值低，始終處于一種盲目被動(dòng)的純生產(chǎn)狀況，限制了自身發(fā)展；另一方面，日益增多的國(guó)際貿(mào)易壁壘也嚴(yán)重制約廣東自行車出口，近年來(lái)，僅歐盟針對(duì)中國(guó)產(chǎn)自行車的反傾銷稅率就從３０．６％提高到４８．５％，日本也從２００８年起實(shí)施了新的環(huán)保標(biāo)志規(guī)定，對(duì)廣東自行車的出口造成了一定沖擊。
統(tǒng)計(jì)顯示，廣東自行車出口主要品種為山地自行車和越野自行車，兩者出口均降幅明顯。１－１０月份廣東省出口山地自行車３０３．８萬(wàn)輛，下降４８．４％；出口越野自行車２０７．４萬(wàn)輛，下降４２．７％，兩者合計(jì)占同期出口總量的５９．８％。
統(tǒng)計(jì)顯示，今年１－１０月廣東省對(duì)美國(guó)出口自行車３５３．８萬(wàn)輛，下降３６％，占同期出口總量的４１．４％；其他的主要出口市場(chǎng)中，對(duì)日本和東盟出口量分別下降１４％和３９．５％。
海關(guān)分析認(rèn)為，自行車以其低成本的交通方式、綠色健康的發(fā)展潮流得到消費(fèi)者的青睞，有著巨大的市場(chǎng)發(fā)展空間。自行車出口企業(yè)可深入開展國(guó)外市場(chǎng)調(diào)研，建立自主品牌和海外銷售渠道，或適當(dāng)考慮轉(zhuǎn)移生產(chǎn)基地，在國(guó)外建廠，開拓國(guó)外市場(chǎng)；同時(shí)，要提高產(chǎn)品的技術(shù)含量和質(zhì)量認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，抵御貿(mào)易壁壘。
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