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2009年汽車行業(yè)發(fā)展分析
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http://china-zesir.com 發(fā)稿日期:2009-11-30
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2009-2012年中國汽車導(dǎo)航行業(yè)投資策略分析及競爭 隨著導(dǎo)航電子地圖廠商新技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，汽車導(dǎo)航發(fā)展到今天已經(jīng)不僅僅是簡單的點(diǎn)到點(diǎn)式的路線指2009-2012年中國乘用車行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測及投資風(fēng) 2009年以來，中國車市在政府持續(xù)有效的汽車救市政策的刺激下，持續(xù)升溫，月度銷售紀(jì)錄也因此被2009-2012年中國海運(yùn)行業(yè)投資策略分析及競爭戰(zhàn)略 2009年隨著經(jīng)濟(jì)形勢的日漸好轉(zhuǎn)，全球海運(yùn)市場正逐漸走出低谷。預(yù)測2009-2010年全球干2009-2012年自卸車行業(yè)發(fā)展前景分析及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù) 自卸車又稱翻斗車，是指通過液壓或機(jī)械舉升而自行卸載貨物的車輛。根據(jù)驅(qū)動模式的不同還分為6X4
多方面因素促成09年汽車銷量井噴，盈利喜人
2009在全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)溫和復(fù)蘇的背景下，國產(chǎn)汽車銷量底部反轉(zhuǎn)并井噴，預(yù)計(jì)全年國產(chǎn)汽車銷售1360萬輛左右，同比增長45％，其中乘用車（狹義）銷售835萬輛，同比增長47％，商用車銷售526萬輛，同比增長43％； 乘用車仍處于潛在增長率較高的普及期、商用車中長期空間巨大等固然是今年汽車銷量高增長的前提條件，但我們不能低估汽車振興規(guī)劃、成品油價(jià)稅改革等政策對汽車需求的刺激效果，汽車振興規(guī)劃出臺了購置稅下調(diào)、汽車下鄉(xiāng)等一系列刺激措施，受益最大的中小排量經(jīng)濟(jì)型轎車、微型客車增長也最快，我們粗略估計(jì)政策刺激新增需求超過150萬輛；2009 年2-3季度也是汽車行業(yè)盈利環(huán)境最好的時(shí)期，銷量高增長、產(chǎn)能利用率接近極限、主要原材料成本處于低位，行業(yè)盈利也連續(xù)創(chuàng)出歷史新高；
10年政策延續(xù)，增長空間縮小，盈利環(huán)境仍較好
進(jìn)入2010年，經(jīng)濟(jì)繼續(xù)回暖，振興規(guī)劃的系列刺激政策也將延續(xù)（或有微調(diào)），預(yù)計(jì)仍可刺激新增50萬輛乘用車需求和50萬輛商用車需求；微客市場可能萎縮并拖累國產(chǎn)汽車銷量增長，全年汽車銷量1480萬輛，同比增長9％左右；其中微客銷售 178萬輛左右，同比下降10％，剔除微型客車，國產(chǎn)汽車銷量1300萬輛，同比增長仍超過12％。2010年新增產(chǎn)能并不多，產(chǎn)能利用率仍將處于歷史高位，同時(shí)，隨著全球經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步復(fù)蘇，鋼鐵、有色、石油、橡膠等大宗原材料產(chǎn)品價(jià)格有上漲壓力，但暴漲可能性不大，行業(yè)面臨一定的成本上升壓力；總體來看行業(yè)仍面臨很好的盈利環(huán)境，但與09年相比，業(yè)績增長想象空間已經(jīng)大大縮小。
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