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2009年10月造船行業(yè)訂單環(huán)比增長(zhǎng)情況意義分析
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http://china-zesir.com 發(fā)稿日期:2009-11-13
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航運(yùn)市場(chǎng)：BDI繼續(xù)反彈，油運(yùn)市場(chǎng)平穩(wěn)BDI從9月底至10月底的反彈幅度達(dá)到60％。此次反彈的原因主要是鐵礦石談判重新啟動(dòng)。油船運(yùn)費(fèi)指數(shù)成品油運(yùn)費(fèi)指數(shù)環(huán)比下跌在14％，原油運(yùn)費(fèi)指數(shù)環(huán)比上漲8％。
新簽訂單：10月環(huán)比上升大是因9月接單量少10月份全球新簽訂單為316萬(wàn)載重噸，較9月環(huán)比上升103％，中國(guó)新簽訂單117萬(wàn)載重噸，占全球訂單37％，較9月環(huán)比上升126％。10月新訂單環(huán)比上升幅度較大主要是因?yàn)?月新接訂單較少，9月新訂單環(huán)比下降超過(guò)70%，而10月新訂單量仍不及7月、8月單月訂單量一半，如將9、10月整體來(lái)看，新訂單量實(shí)際上環(huán)比是大幅下降，而且從絕對(duì)量來(lái)看，7、8、9、10月單月訂單量都仍處于非常低迷的狀態(tài)。
新船造價(jià)下跌，二手船價(jià)由漲轉(zhuǎn)跌顯示行業(yè)供求關(guān)系仍不樂(lè)觀干散貨船新造價(jià)格環(huán)比下降約3％，油船新造價(jià)格環(huán)比下跌8％。二手船價(jià)由漲轉(zhuǎn)跌，出現(xiàn)趨勢(shì)性逆轉(zhuǎn)。我們認(rèn)為，相比BDI指數(shù)，二手船價(jià)能更穩(wěn)定地反映航運(yùn)市場(chǎng)供需形勢(shì)的趨勢(shì)性走向。二手船價(jià)的反轉(zhuǎn)標(biāo)志著短期供給偏緊的狀況已經(jīng)結(jié)束，未來(lái)，新船的交付將面臨更大的壓力，延期交付現(xiàn)象必然加劇。
國(guó)內(nèi)造船完工量1－10月同比增幅54％全球船隊(duì)保有量仍在穩(wěn)步上升，同比增長(zhǎng)7％，環(huán)比上漲0.7％。國(guó)內(nèi)造船完工量同比增幅54％，達(dá)到3208萬(wàn)載重噸。
維持造船板塊"中性"評(píng)級(jí)我們認(rèn)為10月新訂單環(huán)比上升較大是月度波動(dòng)導(dǎo)致，不能據(jù)此判斷行業(yè)趨勢(shì)有向好跡象，相反，從新船、二手船價(jià)格走勢(shì)以及新訂單的總體趨勢(shì)來(lái)看，行業(yè)景氣仍不樂(lè)觀，我們?nèi)跃S持造船板塊"中性"投資評(píng)級(jí)。
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