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動車組的發(fā)展源于鐵路開發(fā)
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http://china-zesir.com 發(fā)稿日期:2009-9-15
- 【搜索關(guān)鍵詞】：鐵路 研究報告 投資策略 分析預(yù)測 市場調(diào)研 發(fā)展前景 決策咨詢 競爭趨勢
- 中研網(wǎng)訊：
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2009-2012年中國汽車導(dǎo)航行業(yè)投資分析及深度研究 當前，在國際汽車導(dǎo)航市場占主導(dǎo)地位的分別是日本、歐盟和北美，其中日本最早啟動，目前其市場滲透2009年中國自卸車產(chǎn)品專項調(diào)研及未來五年投資分析預(yù)測 《2009年中國自卸車產(chǎn)品專項調(diào)研及未來五年投資分析預(yù)測報告》依托多年來對自卸車產(chǎn)品的研究，2009年中國載客車產(chǎn)品專項調(diào)研及未來五年投資分析預(yù)測 《2009年中國載客車產(chǎn)品專項調(diào)研及未來五年投資分析預(yù)測報告》依托多年來對載客車產(chǎn)品的研究，2009年中國越野車產(chǎn)品專項調(diào)研及未來五年投資分析預(yù)測 《2009年中國越野車產(chǎn)品專項調(diào)研及未來五年投資分析預(yù)測報告》依托多年來對越野車產(chǎn)品的研究，截至2008年年底，我國時速200公里及以上線路延展里程有6415公里，其中，時速250公里線路延展里程為1207公里，時速350公里線路延展里程只有185公里。從我們跟蹤的各段鐵路的修建情況來看，近期也以350公里高速鐵路為主。
動車組的需求以350公里高速動車組為主，高峰集中在2011年~2012年：高速鐵路的修建帶來大量對高速動車組的需求，截至2008年年底，我國動車組保有量為176組，且以時速200公里~250公里動車組為主。隨著350公里高速鐵路的修建，近幾年動車組的采購將以350公里動車組為主。目前，鐵道部進行了兩次350公里動車組的采購，總計420列，由南、北車兩家獲得，主要配置在京滬高速鐵路，未來隨著哈大等350公里高速鐵路的修建，后續(xù)鐵道部有望不斷采購350公里動車組。從各段鐵路的修建進程上看，大部分在2012年年底竣工，動車組的交付高峰集中在2011年~2012年。由于線路的機車配置是逐步到位的過程，機車的采購也將是一個持續(xù)的過程。
中國南車充分受益于高鐵的拉動：動車組是此輪鐵路大開發(fā)受益最大的品種，也成為南、北車未來業(yè)績增長最大的驅(qū)動因素。
目前中國北車350公里標準列動車組已經(jīng)下線，正在此基礎(chǔ)上研制16輛編組的動車組；中國南車350公里動車組有望2010年下線。前兩批350公里動車組的訂單被南、北車兩家分享，訂單的交付期集中在2011年，隨著350公里動車組的陸續(xù)交付，南、北車的盈利能力有望得到大幅提升。我們繼續(xù)維持中國南車盈利預(yù)測，2009年、2010年、2011年EPS分別為0.18元、0.29元、0.49元，維持買入投資評級。
2009年9月8日，"第十一屆中國科協(xié)年會"上，中國鐵道科學(xué)研究院專家首次提出到2012年我國1.3萬公里客運專線的具體構(gòu)成，即時速350公里的線路達到8000公里，時速250公里的線路達到5000公里。
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