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2009年7月國內(nèi)航空市場形勢
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http://china-zesir.com 發(fā)稿日期:2009-8-21
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- 中研網(wǎng)訊：
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隨著全球宏觀經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)初步探底趨勢，國際航空市場也開始企穩(wěn)。國際航空運(yùn)輸協(xié)會(IATA，下稱“國際航協(xié)”)發(fā)布的6月份國際定期航班頭等艙、商務(wù)艙(以下簡稱“兩艙”)運(yùn)輸報(bào)告顯示，6月份兩艙客運(yùn)量跌幅回穩(wěn)，同比下跌21.3%，而5月份下降23.6%。中國國內(nèi)航空市場上半年則已增長約4%。而東航昨日公布的7月份運(yùn)營數(shù)據(jù)顯示，7月份國內(nèi)航空市場的回暖勢頭進(jìn)一步增強(qiáng)，東航客運(yùn)量(RPK，百萬客公里)同比增長10.12%。
2009年中國電動汽車行業(yè)評價分析報(bào)告 本報(bào)告意在為商業(yè)銀行信貸，有興趣投資電動汽車行業(yè)的投資商及電動汽車行業(yè)企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略提供參考2009年度水運(yùn)行業(yè)發(fā)展預(yù)測與投資分析報(bào)告 【出版日期】 2009年8月 【報(bào)告頁碼】 138頁 【圖表數(shù)量】 123個 【印2009-2013年船舶機(jī)件修理行業(yè)深度評估及行業(yè)競爭 【出版日期】 2009年8月 【報(bào)告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個 【印2009-2013年船舶機(jī)電設(shè)備維修行業(yè)深度評估及行業(yè) 【出版日期】 2009年8月 【報(bào)告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個 【印
6月份客運(yùn)數(shù)據(jù)顯示市場需求有所回穩(wěn)，國際航線的總客運(yùn)數(shù)量(包括兩艙和經(jīng)濟(jì)艙)同比下降7.1%，5月份下降9.2%。兩艙和經(jīng)濟(jì)艙客運(yùn)量的降幅有所緩和，6月份經(jīng)濟(jì)艙客運(yùn)量下降5.5%，5月份下降7.6%；兩艙6月份下降21.3%，5月份下降23.6%。
國際航協(xié)表示，一些地區(qū)由于經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)復(fù)蘇，開始利好于航空出行。法國和德國在經(jīng)歷二季度GDP增長后，已宣布衰退結(jié)束。亞洲的一些經(jīng)濟(jì)體也出現(xiàn)了強(qiáng)勁的增長，如在中國和韓國。雖然美國、英國和其他歐洲國家的經(jīng)濟(jì)活動仍然下降，但相比08年底和09年一季度已有所改善。經(jīng)濟(jì)的改善，直接帶動了航空貨運(yùn)的發(fā)展。通常來說，由于失業(yè)率和消費(fèi)者信心指數(shù)一般只在經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的時候回穩(wěn)，因此客運(yùn)市場的復(fù)蘇較晚于工業(yè)生產(chǎn)和貿(mào)易的復(fù)蘇。
與國際市場剛剛進(jìn)入跌幅企穩(wěn)不同，中國國內(nèi)航空市場從上半年開始逐步回暖，至7月更是反彈強(qiáng)勁。東航昨日公布了7月份運(yùn)營數(shù)據(jù)，公司國內(nèi)客運(yùn)量同比大增29.39%，環(huán)比增長19.27%。國際客運(yùn)量雖然同比仍下跌，但跌幅由年初的15%以上收窄至1.94%，環(huán)比則增長了27.8%。運(yùn)力方面，東航繼續(xù)加大國內(nèi)航空市場的運(yùn)力投放而收縮國際航線。7月份國內(nèi)運(yùn)力(ASK，可利用客公里)同比增長了31.78%，國際運(yùn)力則減少了1.56%。
7月份的傳統(tǒng)旺季因素以及中國經(jīng)濟(jì)的企穩(wěn)回暖，令國內(nèi)航空公司開始享受市場回暖。國航和南航分別于8月早些時候公布了7月份運(yùn)營數(shù)據(jù)，客運(yùn)量增幅分別為13.8%和13%。其中，國航國內(nèi)客運(yùn)量增長22.9%，南航則增長了15.1%。
不過航空公司對國內(nèi)市場運(yùn)力的大幅投放也令競爭更加激烈，各公司的經(jīng)營也存在差距。國航7月份平均客座率為78.2%，同比上升4.9個百分點(diǎn)；南航7月份客座率為75.2%，同比上升0.1個百分點(diǎn)；東航7月份客座率為72.26%，同比下降0.78個百分點(diǎn)。
南航一位高層近日表示，航空企業(yè)總體運(yùn)營還是“增人不增收，增收不增效”，雖然需求在增長，但票價也在下降，甚至7月份票價水平仍低于去年同期。但他預(yù)計(jì)，由于三季度是傳統(tǒng)旺季，下半年市場將比上半年好。而分析師也指出，三季度市場需求較之二季度會有較大的環(huán)比增速，而運(yùn)力供給的環(huán)比增速則會慢于需求，加上去年三季度的需求因經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響而基數(shù)較低，因此預(yù)計(jì)今年三季度的供需格局同比環(huán)比均將出現(xiàn)較大幅度改善。 - ■ 與【2009年7月國內(nèi)航空市場形勢】相關(guān)新聞
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