FLIR是寶馬夜視系統(tǒng)的制造商，在即將到來的CES（美國國際消費(fèi)電子展）上，它將給我們帶來一款新的紅外熱像儀器，F(xiàn)LIRSystems的PathFindIR是一種結(jié)構(gòu)緊湊的熱像儀，可以大幅度降低夜間駕駛的危險(xiǎn)性。它能使駕駛員看得更遠(yuǎn)，而清晰度比使用標(biāo)準(zhǔn)前燈時(shí)更高。駕駛員能夠普通視野和PathFindIR視野探測(cè)和監(jiān)控道路上和道路附近的行人、動(dòng)物或物體，有更多時(shí)間對(duì)任何潛在危險(xiǎn)做出反應(yīng)。

 　　PathFindIR可在全黑、煙霧、下雨和下雪情況下幫助探測(cè)和識(shí)別潛在的危險(xiǎn)。PathFindIR組件已達(dá)到了軍用級(jí)別。

　　紅外熱像儀是通過吸收目標(biāo)物體的能量輻射生成紅外圖像和溫度測(cè)量的儀器。

　　紅外能量是一種肉眼看不見的能量，它的波長很長，無法被肉眼探測(cè)到。它是電磁波譜中的一部分，人類將它感知為熱量。與可見光不同，在紅外領(lǐng)域里，凡是溫度在絕對(duì)零度以上的物體都能夠散發(fā)熱量。即使如冰塊這樣表面非常寒冷的物體，同樣能夠發(fā)射紅外能量。物體的溫度越高，它所輻射的紅外能量就越強(qiáng)。紅外熱像儀能夠幫助我們看見肉眼無法看見的情況。

　　紅外熱像儀能夠生成紅外圖像或熱輻射圖像，并且能夠提供精確的非接觸溫度測(cè)量功能。幾乎所有物體在發(fā)生故障之前，溫度都會(huì)隨之升高，因此在很多領(lǐng)域內(nèi)，紅外熱像儀絕對(duì)是一種經(jīng)濟(jì)有效的檢測(cè)工具。由于很多行業(yè)都將高效生產(chǎn)、能源管理、提高產(chǎn)量和生產(chǎn)安全作為企業(yè)發(fā)展的重要目標(biāo)，因此紅外熱像儀正在被不斷地應(yīng)用在各種行業(yè)和領(lǐng)域中。

　　福特為林肯MKS，MKT配備自動(dòng)停車系統(tǒng)

　　福特集團(tuán)旗下的林肯品牌，將推出全新的自動(dòng)停車輔助系統(tǒng)，提供給MKS轎車與MKT跨界車款作為選配。

 　　這個(gè)系統(tǒng)利用了目前廣泛使用的超聲波傳感器，目前很多汽車上都配備這樣的傳感器，結(jié)合輔助轉(zhuǎn)向盤的全新電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就組成了這套系統(tǒng)的構(gòu)架。這個(gè)系統(tǒng)可以自動(dòng)操控轉(zhuǎn)向盤，傳感器則可以探測(cè)本車周圍的車輛。利用傳感器來測(cè)量?jī)绍囍�間的距離，確定是否有足夠的空間，然后操控轉(zhuǎn)向盤，指導(dǎo)司機(jī)來向前或者向后，以及供油還是踩剎車。

　　自動(dòng)停車輔助系統(tǒng)是通過電腦的判斷，不用駕駛?cè)瞬倏�，車輛就能進(jìn)行路邊停車的動(dòng)作。

　　福特表示，這套操作自動(dòng)停車輔助系統(tǒng)，駕駛?cè)酥灰�按下儀表板上的按鈕，然后感應(yīng)器就會(huì)測(cè)量并決定是否能進(jìn)行路邊停車，一旦系統(tǒng)判斷確定能停車之后，就能自動(dòng)操控方向盤，讓汽車停好停車格內(nèi)。這套自動(dòng)停車系統(tǒng)與雷克薩斯LS所搭載的頗為相似，但卻是以感應(yīng)器來取代攝影機(jī)，通過判斷以最佳方式來自動(dòng)停車。

　　福特表示這套系統(tǒng)是更先進(jìn)的，因?yàn)樗�解決了以攝影機(jī)方式所產(chǎn)生的兩個(gè)主要問題，包括速度與使用的簡(jiǎn)便性。另外，這套自動(dòng)停車輔助系統(tǒng)是以電力來協(xié)助操控，所以也具有節(jié)能效應(yīng)，能節(jié)省下約5%的燃油。

　　eco:Drive系統(tǒng)已為菲亞特減少160噸二氧化碳排放

　　eco:Drive使用一個(gè)插在特定菲亞特車型儀表臺(tái)上的USB存儲(chǔ)棒來記錄駕駛信息。這些信息然后被傳到你的電腦，電腦可以分析你是否可以用更綠色的駕駛方法。另外網(wǎng)上還有一個(gè)eco:Village在線社區(qū)，在那里用戶可以互相幫助來學(xué)習(xí)更好的駕駛方式，并且可以幫助改進(jìn)菲亞特的這套系統(tǒng)。根據(jù)一段時(shí)間的測(cè)試，以表明該系統(tǒng)確實(shí)能達(dá)到不錯(cuò)的效果。

　　菲亞特表示，到目前為止，司機(jī)利用eco:Drive已經(jīng)減少了160噸二氧化碳的排放。Eco:Drive目前配備在GrandePunto和Fiat500上；它還將裝配到Bravo和Qubo上，2010年前，可能所有的菲亞特乘用車型和商用車都將配備這個(gè)系統(tǒng)。

    起步停車Stop-Start系統(tǒng)

　　在石油日益緊張的今天，每滴汽油都很珍貴。于是在遇到紅燈或者堵車時(shí)，是應(yīng)該停車滅火，還是讓發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)就成了困擾司機(jī)的問題。不過這個(gè)問題很快就有望得到解決，因?yàn)槠鸩?停車（Stop-Start）系統(tǒng)的應(yīng)用，將徹底解決汽車在臨時(shí)停止?fàn)顩r下的燃油消耗問題，此項(xiàng)技術(shù)的使用將使一輛普通轎車每年節(jié)省10%～15%的燃料。

 　　眾所周知，汽車在怠速工況下尾氣的污染最大，而且還白白消耗了汽油，但如果總是頻繁地關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)再重新啟動(dòng)，又會(huì)給駕駛帶來不便。于是起步-停車系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。這種新型的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，可以在汽車遇到紅燈或堵車時(shí)自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，但當(dāng)駕駛員松開剎車板或腳踩油門后，發(fā)動(dòng)機(jī)便又會(huì)自行啟動(dòng)。

　　對(duì)于安裝了起步-停車系統(tǒng)的車輛來說，對(duì)于啟動(dòng)機(jī)的要求將更為苛刻。因?yàn)轭l繁的啟動(dòng)、發(fā)電都要靠一部特制的啟動(dòng)-發(fā)電一體機(jī)來完成。在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，它靠皮帶帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)后，它又充當(dāng)發(fā)電機(jī)的角色。在踩下制動(dòng)踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)立刻停止運(yùn)轉(zhuǎn)，而儀表上的ECO燈會(huì)隨之點(diǎn)亮，此時(shí)的離合器也處于打開狀態(tài)；但只要一釋放制動(dòng)踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)將馬上重新啟動(dòng)，ECO燈熄滅。不過只有在踩下油門時(shí)，離合器才會(huì)自動(dòng)接合。當(dāng)然，駕駛員也可以通過室內(nèi)的ECO開關(guān)隨時(shí)關(guān)閉該系統(tǒng)。

　　Stop-Start系統(tǒng)不足的就是在坡起時(shí)缺少輔助剎車系統(tǒng)，要防止溜車就需要手剎輔助。此外在頻繁停車時(shí)，空調(diào)系統(tǒng)的斷續(xù)工作也會(huì)影響到舒適性。

　　即將上市的第二代高爾夫和起亞2009款cee'd都將配備該設(shè)備，以求達(dá)到最好的節(jié)油效果。

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