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全球新船月成交降95%
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http://china-zesir.com 發(fā)稿日期:2009-4-9
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船舶工業(yè)深度調(diào)整期正緩步走來。4月8日，記者獲悉，今年3月全球新船成交不足70萬載重噸，同比下降達(dá)95%，由此一季度累計僅155萬載重噸，降幅達(dá)96%。專家指出，上述數(shù)據(jù)顯露，短期內(nèi)造船市場不但沒有絲毫復(fù)蘇的可能，而且今年全年全球新船成交可能低于2000萬載重噸。
2009-2012年中國電子專用設(shè)備及SMT行業(yè)應(yīng)對新 2008年以來，中國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展經(jīng)受了近幾年最為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)和重大考驗(yàn)。盡管國際經(jīng)濟(jì)形勢發(fā)生了2009-2012年中國PCB行業(yè)應(yīng)對新經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化及 2008年以來，中國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展經(jīng)受了近幾年最為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)和重大考驗(yàn)。盡管國際經(jīng)濟(jì)形勢發(fā)生了2009-2012年中國鎖具行業(yè)應(yīng)對新經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化及發(fā) 2008年以來，中國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展經(jīng)受了近幾年最為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)和重大考驗(yàn)。盡管國際經(jīng)濟(jì)形勢發(fā)生了2009-2012年中國汽車電子行業(yè)應(yīng)對新經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化 2008年以來，中國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展經(jīng)受了近幾年最為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)和重大考驗(yàn)。盡管國際經(jīng)濟(jì)形勢發(fā)生了記者了解到，3月份全球新船成交繼續(xù)低迷，僅9艘、69.37 萬載重噸，同比下降95.16%，沒有任何復(fù)蘇跡象。
除三艘油船和2艘海洋工程船外，3月份全球散貨船船和集裝箱船零成交，其中集裝箱船已經(jīng)連續(xù)5個月零成交。另據(jù)統(tǒng)計，3月份，韓國承接訂單4 艘、67.70 萬載重噸，中國承接訂單2 艘、1.1 萬載重噸，日本連續(xù)3個月零承接。
事實(shí)上，自去年9月份以來，已連續(xù)7個月來，全球新船成交量就在不斷下探，至今沒有突破100萬載重噸。
據(jù)克拉克松公司統(tǒng)計，2008年9月至2009年3月成交量分別為693萬、248萬、80萬、21萬、38.75萬（修正后數(shù)據(jù)為61.4萬）、19.3萬（修正后數(shù)據(jù)為24.28萬）、69.37 萬載重噸；同比下降幅度分別為66.1%、89%、95.6%、99.1%、97.7%（96.3%）、98.4％、95.16%。
綜合上述數(shù)據(jù)，記者粗算得知，今年一季度全球新成交船舶累計僅155萬載重噸，同比降幅達(dá)96%，低迷之勢仍在強(qiáng)化。
“今年一季度全球新船成交量不足200萬載重噸，全年很可能低于2000萬載重噸，低于撤單量�！敝袊肮I(yè)中心顧問朱汝敬分析預(yù)測指出，新船成交價格今年年底可能進(jìn)一步下跌至130點(diǎn)或以下，相當(dāng)于2004年年中前水平。
而記者了解到，今年3月底（2月底為159點(diǎn)），克拉克松新船價格仍在下跌，指數(shù)為157點(diǎn)，同比下降14.96%。
記者還了解到，雖然在加快交船的壓力下，前兩個月我國造船業(yè)完工量為342萬載重噸，同比增長42%，但從3月份全球造船完工量數(shù)據(jù)來看卻在下降，反映出整個市場脫期現(xiàn)象在加劇。
據(jù)統(tǒng)計，3 月份，全球造船完工量88艘、574.42萬載重噸，同比和環(huán)比分別下降了19.17%、29.8％。
朱汝敬比較分析指出，本次船市蕭條屬于嚴(yán)重型，與上世紀(jì)七十年代船市大蕭條十分相似，只有加速拆解老舊船舶和大量撤銷造船訂單才能使航運(yùn)市場提前復(fù)蘇。
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