將于明年世博會之前建成的上海東海大橋風(fēng)電場位于東海大橋以東，由３４臺巨大的白色大風(fēng)車組成，以南北間距１公里、東西間距５００米的密度，形成一片１４平方公里的海上風(fēng)電示范區(qū)。

    東海大橋風(fēng)電場裝機容量達１００兆瓦，通過海底電纜傳回電力，可為１０萬戶家庭提供全部用電，年減排二氧化碳效應(yīng)相當于停駛５萬輛汽車。

    ３１日出版的上�！段膮R報》報道，如何讓總高度超過３０層樓的風(fēng)機在海里穩(wěn)穩(wěn)扎根？如何精確控制這４００噸龐然大物完成吊裝？這對中國國內(nèi)的設(shè)計、施工專家來說，都是沒有過先例的全新課題。

    海上風(fēng)電在中國國內(nèi)剛剛起步。歐美雖有經(jīng)驗，但卻無法照搬到東海。經(jīng)過長期的周密研究，中國首創(chuàng)了“長腿螃蟹”方案：首先，在海底斜著打入８根８０多米長、直徑１．７米的鋼管，圍成一個圈；隨后在８條“長腿”上澆筑一個直徑１４米的混凝土承臺，相當于“蟹殼”。等“長腿螃蟹”站穩(wěn)，再將風(fēng)機整體起吊，站上“蟹殼”，完成安裝。此外，由于有一條航道穿越東海風(fēng)電場區(qū)域，設(shè)計方還為“螃蟹”設(shè)計了一套可抗千噸級船舶撞擊的防護裝置。這個在國外的專家眼中“不可能的方案”連戰(zhàn)連捷。

    ３月２０日，海上陣風(fēng)最大有七級。不過，中國海上首臺風(fēng)機的吊裝當天就順利完成，天黑前擰完了最后一個螺栓，自此，哪怕是５０年一遇的大風(fēng)，風(fēng)車都能安之若素。

    從２００３年啟動前期可行性研究，到２００６年獲得國家發(fā)改委立項、開始招標，再到去年得到上海市科委支持，加緊關(guān)鍵技術(shù)研究——多年來，上�？睖y設(shè)計研究院、三航局、上海電力學(xué)院、同濟大學(xué)、上海交大等，聯(lián)手上海東海風(fēng)力發(fā)電有限公司，不斷闖關(guān)，研發(fā)投入數(shù)千萬元。這套海上風(fēng)機基礎(chǔ)設(shè)計方案屬“世界首創(chuàng)”。

    眼下，在洋山港，第二和第三臺海上風(fēng)機正在陸上組裝。有了首臺成功的基礎(chǔ)，４月初，它們將被同時裝上一艘駁船，運往風(fēng)電場，再同時完成安裝。等３臺機組就位，就會轉(zhuǎn)入風(fēng)機調(diào)試，為剩余的３１臺風(fēng)機安裝積累經(jīng)驗。

    據(jù)透露，前３臺風(fēng)機的上上下下裝了許多各式各樣的傳感器，它們將為設(shè)計、施工和運營提供全方位的數(shù)據(jù)。還將為中國開發(fā)總潛力可達３億千瓦的近海風(fēng)資源探路，而東海大橋風(fēng)電場也因此有可能成為中國風(fēng)電的樣板和范例。

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