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2009年零部件發(fā)展的新思路
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http://china-zesir.com 發(fā)稿日期:2008-12-30
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- 中研網(wǎng)訊：
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受金融危機的影響，中國的汽車零配件業(yè)受到很大的影響，12月16日，世界貿易組織上訴機構裁決中國政府《構成整車特征的汽車零部件進口管理辦法》（簡稱《辦法》）違反了該組織的國民待遇原則，至此，這起長達三年的爭端告一段落。這次世貿爭端對中國的汽車零部件業(yè)產生了影響？中國的零部件業(yè)該如何進入2009年呢？
2008-2009年中國芯片設計行業(yè)研究咨詢報告 與無可爭議的全球電子制造業(yè)霸主地位相比，無“芯”之痛一直是我國電子行業(yè)最大的心病。在整個國內2009-2010年中國鋰離子電池行業(yè)應對金融危機影響 2008年，美國華爾街危機不僅迅速波及全球金融市場，而且已由虛擬經濟向實體經濟蔓延。金融危機2009-2010年中國電線電纜料行業(yè)投資咨詢報告 電線電纜絕緣及護套用塑料俗稱電纜料，其中包括了橡膠、塑料、尼龍等多種品種。電纜料生產企業(yè)是以2008-2010年中國電線電纜料行業(yè)研究咨詢報告 電線電纜絕緣及護套用塑料俗稱電纜料，其中包括了橡膠、塑料、尼龍等多種品種。電纜料生產企業(yè)是以
此次裁決的定斷對境內外獨資汽車零部件形成更強大的陣營有一定的幫助，如果是這樣會剝奪本身相對落后的中國汽車零部件行業(yè)的發(fā)展機會。從成本上看，生產本地化會比進口更加廉價，從生產效率及利潤的最大化來考慮，外資企業(yè)沒有繞開本地化的道路而行的必要。所以，盡管wto的裁決會帶來一定的沖擊，但應該不會改變目前國內零部件的市場格局，更多的是調整性的變動，中國零部件行業(yè)如果苦練內功，加上本地化的進一步推進，是能夠頂住壓力，迎頭而上的。
中國的零部件業(yè)必然會帶來新的挑戰(zhàn)，在生產技術上需要進一步的提高，一些先進的技術必須要進行知識產權化。隨著國產化率的門檻要求的取消，所有的零部件進口方式將降為10%的關稅，這有利于他們減少更成本，降低整車價格。預計明年零部件企業(yè)會加快重組，下大力氣把重卡做好，并把重卡產業(yè)向上下游發(fā)展。
綜上所述，明年汽車零部件業(yè)必然會圍繞著技術、成本、上下游產業(yè)進行，行業(yè)的產業(yè)升級也勢在必行。 - ■ 與【2009年零部件發(fā)展的新思路】相關新聞
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