以航空、航天電連接器為例，在發(fā)展具有我國特色電連接器的進程中，航空系統(tǒng)的158廠、航天系統(tǒng)的825廠、693廠、3419廠和鎮(zhèn)江接插件二廠等單位都為神舟飛船、嫦娥探月等重點系統(tǒng)工程作出了非凡的貢獻，廣泛應(yīng)用于航空、航天、兵器、艦艇、雷達等軍事裝備系統(tǒng)中接觸可靠性要求較高的關(guān)鍵部位。我們可毫不跨張地說：沒有具有中國特色的高可靠電連接器，就沒有這些揚國威、振民心的系統(tǒng)工程成功。

　　但我們也要清醒地看到；在發(fā)展中國特色電連接器的進程中，還存在以下許多困難和問題：在組成整機系統(tǒng)的所有電子元器件中，連接器看似結(jié)構(gòu)簡單往往得不到重視，但其失效概率卻是最高的。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計；連接器失效概率約占組成系統(tǒng)電子元器件失效案例總數(shù)的40～50%�；ミB問題是造成大多數(shù)電子設(shè)備失效的主要原因之一。往往是在連接點、導(dǎo)線端接點或接觸界面首先失效。由于其結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜、功能的特殊性（可分離電連接）和許多非正常因素的影響，導(dǎo)致電連接器失效率難以準(zhǔn)確量化，成了至今唯一沒有劃分失效率等級的電子元器件。必須改變目前學(xué)校和科研院所所研究課題與生產(chǎn)廠實際和用戶應(yīng)用距離甚遠的現(xiàn)狀。從事連接器電接觸理論研究的高校，應(yīng)更多地研究解決國家重點系統(tǒng)工程電連接器應(yīng)用中的許多實際問題。